Для автомобиля с DP2 не желательно устанавливать из-за склонности к перегреву. Если-бы были решётки, а не сетки- можно было-бы и установить. Сетка значительно снижает скорость потока воздуха, обдувающего радиатор.
К сожалению ни кто не обратил внимание на отсутствие новых агрегатов и узлов. Господа из АвтоВАЗ и СП GM-автоВАЗ, Где ваше КБ??? Неужели всё про... потеряли?
Почему такой напряг с КПП, другими узлами трансмиссии, подвески???
Почему технологическое сопровождение производства на таком низком уровне качестве, что новые машины гниют и сыпятся. Где система менеджмента качества?
Как можно развиваться, если нет условий? Финансирование, ОКР, ОПЭ, сертификация ...
Может быть мне повезло. а может и от хозяина зависит, но мои автомобили ВАЗ никогда не подводили. Хотя внимания требовали много.
В новый год хочу пожелать ВАЗу разумности, актуальности, и положительной динамики.
Не согласен. Хотя у многих писькомер по автомобилю настроен. А жаль.
Всё зависит от того- как ведёт себя сосед по дорожному движению. Такое отношение и к нему складывается. И в этом случае- хоть "шоха", хоть "мерин" - без разницы.
а поменял человек просто потому, что нет ничего вечного и желания ездить на одной машине в том числе.
Согласен с Вами, Владимир. выравнивание температурного режима- забота о ресурсе двигателя.
Перед выключением двигателя надо дать ему поработать без нагрузки на холостых оборотах для снижения температуры термонагруженных частей (отвода тепла за счёт прокачки антифриза), а так-же возможно кратковременного поднятия оборотов для подачи масла перед выключением двигателя. Больше это, конечно, характерно для карбюраторных и дизельных двигателей.
Грань разума осталась где-то далеко позади... Во всех аспектах этой истории. Ну и тем, кто ратует за то. что-бы наши блюстители вели себя аналогично- могу констатировать их огромный комплекс... и то, что столкнувшись с таким вот поведением они взвоют первыми.
Неужели больше заняться нечем, как только за ремень применять силу?
Бобровский Комментарии
Для автомобиля с DP2 не желательно устанавливать из-за склонности к перегреву. Если-бы были решётки, а не сетки- можно было-бы и установить. Сетка значительно снижает скорость потока воздуха, обдувающего радиатор.
К сожалению ни кто не обратил внимание на отсутствие новых агрегатов и узлов. Господа из АвтоВАЗ и СП GM-автоВАЗ, Где ваше КБ??? Неужели всё про... потеряли?
Почему такой напряг с КПП, другими узлами трансмиссии, подвески???
Почему технологическое сопровождение производства на таком низком уровне качестве, что новые машины гниют и сыпятся. Где система менеджмента качества?
Как можно развиваться, если нет условий? Финансирование, ОКР, ОПЭ, сертификация ...
Может быть мне повезло. а может и от хозяина зависит, но мои автомобили ВАЗ никогда не подводили. Хотя внимания требовали много.
В новый год хочу пожелать ВАЗу разумности, актуальности, и положительной динамики.
Страшно- ездить в потоке с дураками. и не важно- знает он ПДД или нет. Они ими не руководствуются.
Знать правила и соблюдать- две большие разницы.
А поиметь финансовый поток- это чей-то профит. Задайтесь вопросом- кому выгодно?
Не согласен. Хотя у многих писькомер по автомобилю настроен. А жаль.
Всё зависит от того- как ведёт себя сосед по дорожному движению. Такое отношение и к нему складывается. И в этом случае- хоть "шоха", хоть "мерин" - без разницы.
а поменял человек просто потому, что нет ничего вечного и желания ездить на одной машине в том числе.
dell
Тема взаимоотношений между водителем и инспектором длительная. Очень плохо, когда кто-то злоупотребляет своими правами, забывая про обязанности.
В данном ролике нет ясности, кроме лексикона дамы. На каком основании у сотрудников к ней претензии? Почему она должна выйти? Автомобиль двигался?
Жаль сотрудников? Нет. Непрофессионалов не жалко. Вот если-бы они задержали даму за управление автомобиля в состоянии АО- молодцы. нет- ...
Хотелось-бы видеть результаты на Альмере. Сравнения и рекомендации.
Лучше потолок установить. И то- индивидуально... Тесты, контроль...
Согласен с Вами, Владимир. выравнивание температурного режима- забота о ресурсе двигателя.
Перед выключением двигателя надо дать ему поработать без нагрузки на холостых оборотах для снижения температуры термонагруженных частей (отвода тепла за счёт прокачки антифриза), а так-же возможно кратковременного поднятия оборотов для подачи масла перед выключением двигателя. Больше это, конечно, характерно для карбюраторных и дизельных двигателей.
Грань разума осталась где-то далеко позади... Во всех аспектах этой истории. Ну и тем, кто ратует за то. что-бы наши блюстители вели себя аналогично- могу констатировать их огромный комплекс... и то, что столкнувшись с таким вот поведением они взвоют первыми.
Неужели больше заняться нечем, как только за ремень применять силу?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...15161718192021222324252627282930