1. С точки зрения износа тарахетние на холостом ходу ресурс не снижают. Его снижают переходные режимы, и если в этих переходных режимах "переходить" правильно, а не тапка в пол, то ничего с мотором и тем паче с трансимссей не случиться.
2. Эта проблема решаеться еженедельным "выгулом" автомобиля.
3. Одно хорошее торможение на трассе износит их еще больше. Не стоит запариваться на эту тему. Тормоза - расходник.
4. Если ЛКП целое - ему пофик. Для всего остального есть такое понятие как мойка. Хотябы пару раз в неделю. А на резиновые элементы можно силиконом побрызгать - вся влага и пр. отлетает. На 1 зиму хватит.
5. Для этого и существет реккомендация автопроизводителей сокращать межсервисный интервал на треть.
6. Дурь. Заправляйтесь качественным топливом и проблем не будет.
7. Просто прогревайте мотор перед серьезными поездками.
8. После первого запуска этот конденсат улетает в трубу. И потом, глушаки счаз не из жестянки делают.
9. Зарядиться во время "выгула" автомобиля.
10. И что?
11. Это к психотерапевту.
12. Увы, а от езды по трассе камушкаи сбиваеться ЛКП, причем, зачастую, до металла.
13. Трассологическая экспертиза с последующими анальными карами кидальщика возместят моральный и материальный ущерб.
Александр, хотите Я дотянусь в Вашем автомобиле до чего угодно? Нет там никакой огромной передней панели и уж точно нет тесного заднего рядя. А с обзорностью что не так?
Какая, блин, эпилепсия? НедоTr@}{ это называеться. Вот и носится по Москве как угорелая. Если так дальше пойдет, то конец один - деревянный пирожок а внутри мяско. У всех таких деятелей такой конец. Дура тупая.
ГМАКПП в крайне бюджетном автомобиле? Вы знаете сколько будет стоить в нем ATF поменять? В вариаторе и подавно, а еще его спалить просче простого. Мало того, если этот варик будет ездиить в основном по городу, то он закончиться очень быстро.
Многступенчая МКПП нужна только для того, чтобы удерживать двигатель на максимально эффективном диапазоне частот. У Весты он оборотов 500 - застрелитесь дергать палку.
Вы все таки имейте ввиду, что на Vesta все таки роботизированная КПП с ОДНИМ диском сцепления. Тоесть алгоритм управления разгоном должен быть несколько иной - и идеале, в момент переключения нужно немного приотпускать педель газа. И все, никаких пинков и пр. не будет.
Какой был автомобиль? Какой двигатель? Причина поломки? И вот еще что, если это VW, то будьте так добры - VIN код в студию. Постараюсь подтвердить или опровергнуть Ваши слова.
Хм, а чем Fiesta не угодила? На сегодня один из самых надежных автомобилей, при этом по показателям как управляемость и плавность хода - ЛУЧЬШИЕ В КЛАССЕ!
И вообще, Российский авторынок - что шизофреник. С одной стороны все хотят долгоиграющий, надежный, живучий, неприхотливый автомобиль, при этом с хорошей эргономикой, плавностью хода и управляеомстью. А с другой - как только предложишь такой автомобиль, причем еще и красивый, все сразу - фууууу, это брать не стоит.
Может сперва клопиксольчику с галлопередольчиком, а?
Владимир Комментарии
1. С точки зрения износа тарахетние на холостом ходу ресурс не снижают. Его снижают переходные режимы, и если в этих переходных режимах "переходить" правильно, а не тапка в пол, то ничего с мотором и тем паче с трансимссей не случиться.
2. Эта проблема решаеться еженедельным "выгулом" автомобиля.
3. Одно хорошее торможение на трассе износит их еще больше. Не стоит запариваться на эту тему. Тормоза - расходник.
4. Если ЛКП целое - ему пофик. Для всего остального есть такое понятие как мойка. Хотябы пару раз в неделю. А на резиновые элементы можно силиконом побрызгать - вся влага и пр. отлетает. На 1 зиму хватит.
5. Для этого и существет реккомендация автопроизводителей сокращать межсервисный интервал на треть.
6. Дурь. Заправляйтесь качественным топливом и проблем не будет.
7. Просто прогревайте мотор перед серьезными поездками.
8. После первого запуска этот конденсат улетает в трубу. И потом, глушаки счаз не из жестянки делают.
9. Зарядиться во время "выгула" автомобиля.
10. И что?
11. Это к психотерапевту.
12. Увы, а от езды по трассе камушкаи сбиваеться ЛКП, причем, зачастую, до металла.
13. Трассологическая экспертиза с последующими анальными карами кидальщика возместят моральный и материальный ущерб.
НЕТ! ВЕБАСТО И ВСКИЕ ТАМ ЭБЕРШПЕХЕРЫ ГРОБЯТ МОТОР!!!!
Да, уродина!
Александр, хотите Я дотянусь в Вашем автомобиле до чего угодно? Нет там никакой огромной передней панели и уж точно нет тесного заднего рядя. А с обзорностью что не так?
Какая, блин, эпилепсия? НедоTr@}{ это называеться. Вот и носится по Москве как угорелая. Если так дальше пойдет, то конец один - деревянный пирожок а внутри мяско. У всех таких деятелей такой конец. Дура тупая.
Вообще - то в DSG7 нет никакой гидроплиты.... Там Мехатроник единым блоком.
Веста тут ни разу не фаворит.
ГМАКПП в крайне бюджетном автомобиле? Вы знаете сколько будет стоить в нем ATF поменять? В вариаторе и подавно, а еще его спалить просче простого. Мало того, если этот варик будет ездиить в основном по городу, то он закончиться очень быстро.
Многступенчая МКПП нужна только для того, чтобы удерживать двигатель на максимально эффективном диапазоне частот. У Весты он оборотов 500 - застрелитесь дергать палку.
Рестайлинг ЖЫГУЛЕЙ? Ну - ну.
Вы все таки имейте ввиду, что на Vesta все таки роботизированная КПП с ОДНИМ диском сцепления. Тоесть алгоритм управления разгоном должен быть несколько иной - и идеале, в момент переключения нужно немного приотпускать педель газа. И все, никаких пинков и пр. не будет.
Какой был автомобиль? Какой двигатель? Причина поломки? И вот еще что, если это VW, то будьте так добры - VIN код в студию. Постараюсь подтвердить или опровергнуть Ваши слова.
Хм, а чем Fiesta не угодила? На сегодня один из самых надежных автомобилей, при этом по показателям как управляемость и плавность хода - ЛУЧЬШИЕ В КЛАССЕ!
И вообще, Российский авторынок - что шизофреник. С одной стороны все хотят долгоиграющий, надежный, живучий, неприхотливый автомобиль, при этом с хорошей эргономикой, плавностью хода и управляеомстью. А с другой - как только предложишь такой автомобиль, причем еще и красивый, все сразу - фууууу, это брать не стоит.
Может сперва клопиксольчику с галлопередольчиком, а?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...848586878889909192939495969798...