Далеко не факт! Даже если Я, допустим, готов заплатить за парковку, то не всегда там места находяться. Да и что такое так называемая "охраняемая" парковка? Да, угнать, может и не угонят, но вот поджечь могут запросто.
Ну, только ...удак будет ставить автомобиль около муорки или загораживать проезд экстренным службам. А вот касательно нарушений правил парковки, хм, тут увы - у меня например б О льшая часть двора так стоит. Увы, но больше никак.
А как - то встретиться и поменяться местами никак? А, вообще - будете лупить по машине - можете совершенно законно хватить например заряд дроби металлической. Дохтур нашолся [у нас не ругаются]!
Знаете, прежде чем проколоть шины, подумайте вот о чем - законом РФ вообще - то разрешено применять огнетрельное гражданское оружие для защиты своей собствености.
Ай, как часто у Вас жена рожает! Да Вы просто гЭрой! И потом - вот Вы стоите на светофоре, допустим или еще где. Но ведь установщики светофора также распоряжаються Вашим временем. Но Вы ничего не можете им сделать, потому, что там система и только как вякните - Вас тут же на место и поставят, причем скорее всего в позе "рака". И отматрист еще в добавок, ну, чтоб не повадно было впредь.
Поэтому, господин хороший, прежде чем орать на всю ивановскую - Вы причину найдите того, почему так автомобили ставят. Ясно что не от избытка парковочных мест. Поэтому, в таком случае приходиться как - то идти на компромисс.
P.S. - а рожениц вообще - то должна скорая забирать, а не Вы везти на своем матизе, ржавом до дыр.
Во, набросал тут пару строк, пока за продуктами питания ходил:
Зима... Это не только снег, лыжня и спорт и санки, но это также пуск холодного мотора...От этих слов у рьяных автомобилистов и дрожь по коже может. И если так, неплохо было бы узнать как сий период переехать, чтоб без потер, поломок. Давайте говорить
Вообще, подготовка автомобиля к зиме в нашем 21 веке звучит немного странновато, но вот обработать уплотнители дверей, капота и крышки багажника силиконовым спреем не помешает - так резинки примерзать не будут. А на резиновых частях сайлент - блоков после такой обработки будет куда меньше оседать грязь. Естественно всю резину перед силикониванием нужно хорошенько вымыть
Однажды в зимнюю снежную пору я вышел из дома... со щеткой в руке...
Мелочь, а многие автовладельцы забывают этот крайне важный зимой предмет в багажнике своего автомобиля. Так что не забывайте этот автомобильный зонтик ни по приезду домой ни на работе, ведь очищать крышку багажника руками не самая лучшая и приятная затея.
Эх Русская душа раздолья просит, скорости, но вот увы опять в пробке стали мы...
Передвижение в пробках - весьма двуличный режим движения. С одной стороны шатунно поршневая группа фактически не изнашивается - ведь двигатель работает фактически без нагрузки, а с другой стороны - за счет меньшего давления, в цилиндре, газы от сгоревшего топлива в большем количестве попадают в картер, окисляя масло. Кроме того, за счет более богатой смеси, образуется больше копоти, которая оседает на свечах, форсунках и на выпускных клапанах. Поэтому в данном ракурсе КРАЙНЕ ВАЖНО использование качественного топлива, которое горит чище и не имеет, либо имеет минимальное количество разного рода смол и прочих загрязнений в сем составе. Обычно этими свойствами обладают так называемые "брендированные" топлива. Нагар и прочие отложения, а также регенерировать сажевый фильтр запросто можно сжечь прохватив километров 60 со скоростью от 90 км./ч. и частотой вращения коленчатого вала чуть более 3 000 об./мин. ( 2 000 об./мин. для турбодизеля).
Также следует добавить, что в пробках, да и по городу вообще желательно передвигаться в "спортивных" режимах автоматических трансмиссий - так продлите срок службы демпферов крутильных колебаний, который в случае с "классическим" автоматом меняется вместе с блоком гидротрансоврматора, а это дорого.
А перед тем как очищать весь автомобиль стоит запустить двигатель - пусть греется пока. И вот тут если у вас бензиновый автомобиль с МКПП да еще например с тепловозными 6 или даже 8 поршнями, то вам повезло - прогреть такой автомобиль можно не начиная движения - просто после полутора минут работы на холостом ходу держите обороты двигателя в районе 2 500 и так до полного прогрева. А вот с "классическими" автоматами такой фокус не пройдет - теоретически ничего страшного, но вот некоторые экземпляры могут начать дурить после такой гимнастики. Аналогично и с дизелями. Поэтому не стоит искушать судьбу, заниматься толчей воды в ступе а также доводить соседа - эколога до инфаркта - просто даем двигателю поработать 3 - 5 минут на холостом ходу, пока масло не закачается в ГБЦ и немного прогреется а потом едем, но не во всю прыть
Крайне желательно первые 1 - 2 километра (для турбодизеля немного больше) проехать с невысокими нагрузками на двигатель, тоесть с невысокой скоростью (до 40 км./ч.) и частотой вращения коленчатого вала 2 500 - 3 000 об./мин. ( 1 500 - 2 000 для дизеля) до прогрева ОЖ до 70 градусов. Для этого на автомобилях с МКПП передвигаться стоит на 1 -2 передаче, на автомобилях оснащенных "классическим автоматом" а также вариаторами - аналогично перевести трансмиссию в ручной режим и ограничиться 1-2-3 диапазонами, а современные роботизированные трансмиссии более умнее - их достаточно перевести в режим "S". Затем можно включать печку, раньше не стоит - все равно дармового тепла ноль, а период прогрева увеличиться и "открываться". Также не стоит забывать, что масло есть не только в двигателе и КПП, оно есть также и в амортизаторах, поэтому эти прогревочные километры желательно преодолевать все неровности на максимально низкой скорости.
Зима не только солнце, снег пушистый но а также.... реагенты.
Также не следует забывать про переодические заезды в душ. Раза три в неделю, можно обычной водой, но обязательно нужно вымыть днище, подвеску и радиатор. Только обязательно протрите бумажными салфетками ручки дверей, а скважины заочные, при их наличье - продуйте воздухом. Баллончик с ним в любом крупном супермаркете техники можно найти. Недорого.
И чтобы ночью стекла автомобиля льдом не покрылись как река - минут на 15 после остановки откройте парочку дверей. А если все таки замерзли, иль лед сковал машинку вашу - всегда имейте омывайки литра два - и вмиг оттает ваш железный друг, по крайней мере дверь водителя, ну и стекло, что спереди....
Ну вот так как - то. Все - удачи вам и вашему авто!
Владимир Комментарии
Вот - это признак цивилизации. Я искренне рад за Вас.
Далеко не факт! Даже если Я, допустим, готов заплатить за парковку, то не всегда там места находяться. Да и что такое так называемая "охраняемая" парковка? Да, угнать, может и не угонят, но вот поджечь могут запросто.
Ну, только ...удак будет ставить автомобиль около муорки или загораживать проезд экстренным службам. А вот касательно нарушений правил парковки, хм, тут увы - у меня например б О льшая часть двора так стоит. Увы, но больше никак.
А как - то встретиться и поменяться местами никак? А, вообще - будете лупить по машине - можете совершенно законно хватить например заряд дроби металлической. Дохтур нашолся [у нас не ругаются]!
Знаете, прежде чем проколоть шины, подумайте вот о чем - законом РФ вообще - то разрешено применять огнетрельное гражданское оружие для защиты своей собствености.
Ай, как часто у Вас жена рожает! Да Вы просто гЭрой! И потом - вот Вы стоите на светофоре, допустим или еще где. Но ведь установщики светофора также распоряжаються Вашим временем. Но Вы ничего не можете им сделать, потому, что там система и только как вякните - Вас тут же на место и поставят, причем скорее всего в позе "рака". И отматрист еще в добавок, ну, чтоб не повадно было впредь.
Поэтому, господин хороший, прежде чем орать на всю ивановскую - Вы причину найдите того, почему так автомобили ставят. Ясно что не от избытка парковочных мест. Поэтому, в таком случае приходиться как - то идти на компромисс.
P.S. - а рожениц вообще - то должна скорая забирать, а не Вы везти на своем матизе, ржавом до дыр.
Во, набросал тут пару строк, пока за продуктами питания ходил:
Зима... Это не только снег, лыжня и спорт и санки, но это также пуск холодного мотора...От этих слов у рьяных автомобилистов и дрожь по коже может. И если так, неплохо было бы узнать как сий период переехать, чтоб без потер, поломок. Давайте говорить
Вообще, подготовка автомобиля к зиме в нашем 21 веке звучит немного странновато, но вот обработать уплотнители дверей, капота и крышки багажника силиконовым спреем не помешает - так резинки примерзать не будут. А на резиновых частях сайлент - блоков после такой обработки будет куда меньше оседать грязь. Естественно всю резину перед силикониванием нужно хорошенько вымыть
Однажды в зимнюю снежную пору я вышел из дома... со щеткой в руке...
Мелочь, а многие автовладельцы забывают этот крайне важный зимой предмет в багажнике своего автомобиля. Так что не забывайте этот автомобильный зонтик ни по приезду домой ни на работе, ведь очищать крышку багажника руками не самая лучшая и приятная затея.
Эх Русская душа раздолья просит, скорости, но вот увы опять в пробке стали мы...
Передвижение в пробках - весьма двуличный режим движения. С одной стороны шатунно поршневая группа фактически не изнашивается - ведь двигатель работает фактически без нагрузки, а с другой стороны - за счет меньшего давления, в цилиндре, газы от сгоревшего топлива в большем количестве попадают в картер, окисляя масло. Кроме того, за счет более богатой смеси, образуется больше копоти, которая оседает на свечах, форсунках и на выпускных клапанах. Поэтому в данном ракурсе КРАЙНЕ ВАЖНО использование качественного топлива, которое горит чище и не имеет, либо имеет минимальное количество разного рода смол и прочих загрязнений в сем составе. Обычно этими свойствами обладают так называемые "брендированные" топлива. Нагар и прочие отложения, а также регенерировать сажевый фильтр запросто можно сжечь прохватив километров 60 со скоростью от 90 км./ч. и частотой вращения коленчатого вала чуть более 3 000 об./мин. ( 2 000 об./мин. для турбодизеля).
Также следует добавить, что в пробках, да и по городу вообще желательно передвигаться в "спортивных" режимах автоматических трансмиссий - так продлите срок службы демпферов крутильных колебаний, который в случае с "классическим" автоматом меняется вместе с блоком гидротрансоврматора, а это дорого.
А перед тем как очищать весь автомобиль стоит запустить двигатель - пусть греется пока. И вот тут если у вас бензиновый автомобиль с МКПП да еще например с тепловозными 6 или даже 8 поршнями, то вам повезло - прогреть такой автомобиль можно не начиная движения - просто после полутора минут работы на холостом ходу держите обороты двигателя в районе 2 500 и так до полного прогрева. А вот с "классическими" автоматами такой фокус не пройдет - теоретически ничего страшного, но вот некоторые экземпляры могут начать дурить после такой гимнастики. Аналогично и с дизелями. Поэтому не стоит искушать судьбу, заниматься толчей воды в ступе а также доводить соседа - эколога до инфаркта - просто даем двигателю поработать 3 - 5 минут на холостом ходу, пока масло не закачается в ГБЦ и немного прогреется а потом едем, но не во всю прыть
Крайне желательно первые 1 - 2 километра (для турбодизеля немного больше) проехать с невысокими нагрузками на двигатель, тоесть с невысокой скоростью (до 40 км./ч.) и частотой вращения коленчатого вала 2 500 - 3 000 об./мин. ( 1 500 - 2 000 для дизеля) до прогрева ОЖ до 70 градусов. Для этого на автомобилях с МКПП передвигаться стоит на 1 -2 передаче, на автомобилях оснащенных "классическим автоматом" а также вариаторами - аналогично перевести трансмиссию в ручной режим и ограничиться 1-2-3 диапазонами, а современные роботизированные трансмиссии более умнее - их достаточно перевести в режим "S". Затем можно включать печку, раньше не стоит - все равно дармового тепла ноль, а период прогрева увеличиться и "открываться". Также не стоит забывать, что масло есть не только в двигателе и КПП, оно есть также и в амортизаторах, поэтому эти прогревочные километры желательно преодолевать все неровности на максимально низкой скорости.
Зима не только солнце, снег пушистый но а также.... реагенты.
Также не следует забывать про переодические заезды в душ. Раза три в неделю, можно обычной водой, но обязательно нужно вымыть днище, подвеску и радиатор. Только обязательно протрите бумажными салфетками ручки дверей, а скважины заочные, при их наличье - продуйте воздухом. Баллончик с ним в любом крупном супермаркете техники можно найти. Недорого.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
И чтобы ночью стекла автомобиля льдом не покрылись как река - минут на 15 после остановки откройте парочку дверей. А если все таки замерзли, иль лед сковал машинку вашу - всегда имейте омывайки литра два - и вмиг оттает ваш железный друг, по крайней мере дверь водителя, ну и стекло, что спереди....
Ну вот так как - то. Все - удачи вам и вашему авто!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...838485868788899091929394959697...