Нет никакого смысла в этом народном контроле, поскольку он выльется в акт отмщения за то, что у инспектора нет автомобиля, а у нарушителя есть. Такиеж разборки и во дворах будут и т.д.
А мне вот интересно с приехал Я, запарковался на платной парковке, вышел, начинаю платить через приложение, а тут какое - то [у нас не ругаются] меня щёлк и фотку отправило. И все - меня штрафовать по идее должны, хотя Я вполне себе плачу за парковки, но пару секунд назад парковка была ещё не оплачена. Во что с таким «народными инспекторами» делать? Морду бить и телефон отбирать?
На самом деле - дурь, если честно. Зачем? Что, так сложно купить концентрат и дистиллированную воду? А если лить воду из под крана, то никакой фильтр не поможет.
Дауж! Вот, вот они - следствия прочтения Драйвов, Дромов и прочих АвтоРевю. Товарисчь Безымянный, хочу Вам сказать, что если зазоры в пАрах трения большие, то мотор начинает грохотать всеми своими железными потрохами. И наоборот - чем меньше зазоры - тем тише работает двигатель.
Второе - любой ДВС, вне зависимости от конструкции и производителя нужно прогревать ВСЕГДА! В противном случае, при нагрузках, особенно в трассовых режимах, это чревато задирами на зеркалах циллиндров и в пр. пАрах трения, а также их сверхнормативный износ, опять таки в следствии несоответствия зазоров, вязкости масла и нагрузки на эти пАры трения, поскольку согласно товарисчу Зоммерфельду, чем выше нагрузка на эти пАры трения, тем меньше должен быть зазор и вязкость масла ниже, причем в случае с маслом зависимость квадратичная.
Про частоты вращения коленвала выше 2 000 об./мин. в бензиновых двигателях, так извините, это во всех бензиновых так, а атмосферники вообще ниже 2 8000 лучьше не крутить ибо мощности будет НОЛЬ! TSIшные моторы работают где - то от 1 800 и до 2 500. Выше тоже могут, но тогда их эффективность несколько снижаеться.
Про частички в масле - это из области торсионных полей.
Что до камер в шинах, то вообще - то камера в шинах может взрываться. Забавное явление, скажу Вам.
Владимир Комментарии
Да пошёл ты! Это Авторевюшники стали продажными в доску, поэтому наверное и Карин и Гудков оттудава ушли. А ещё брехливые, причём брешут в наглую.
Нет никакого смысла в этом народном контроле, поскольку он выльется в акт отмщения за то, что у инспектора нет автомобиля, а у нарушителя есть. Такиеж разборки и во дворах будут и т.д.
А мне вот интересно с приехал Я, запарковался на платной парковке, вышел, начинаю платить через приложение, а тут какое - то [у нас не ругаются] меня щёлк и фотку отправило. И все - меня штрафовать по идее должны, хотя Я вполне себе плачу за парковки, но пару секунд назад парковка была ещё не оплачена. Во что с таким «народными инспекторами» делать? Морду бить и телефон отбирать?
На самом деле - дурь, если честно. Зачем? Что, так сложно купить концентрат и дистиллированную воду? А если лить воду из под крана, то никакой фильтр не поможет.
Ох какое место Я бы предложил затонировать этим тонировщика.
И да, Михаил, Я бы еще добавил, что на современных ДВС, да и не только, расход масла на угар сильно зависит от нагрузки на этот самый ДВС.
Дауж! Вот, вот они - следствия прочтения Драйвов, Дромов и прочих АвтоРевю. Товарисчь Безымянный, хочу Вам сказать, что если зазоры в пАрах трения большие, то мотор начинает грохотать всеми своими железными потрохами. И наоборот - чем меньше зазоры - тем тише работает двигатель.
Второе - любой ДВС, вне зависимости от конструкции и производителя нужно прогревать ВСЕГДА! В противном случае, при нагрузках, особенно в трассовых режимах, это чревато задирами на зеркалах циллиндров и в пр. пАрах трения, а также их сверхнормативный износ, опять таки в следствии несоответствия зазоров, вязкости масла и нагрузки на эти пАры трения, поскольку согласно товарисчу Зоммерфельду, чем выше нагрузка на эти пАры трения, тем меньше должен быть зазор и вязкость масла ниже, причем в случае с маслом зависимость квадратичная.
Про частоты вращения коленвала выше 2 000 об./мин. в бензиновых двигателях, так извините, это во всех бензиновых так, а атмосферники вообще ниже 2 8000 лучьше не крутить ибо мощности будет НОЛЬ! TSIшные моторы работают где - то от 1 800 и до 2 500. Выше тоже могут, но тогда их эффективность несколько снижаеться.
Про частички в масле - это из области торсионных полей.
Что до камер в шинах, то вообще - то камера в шинах может взрываться. Забавное явление, скажу Вам.
И да, при чем тут DSG?
Это у MAZDA то качественные автомобили? Вы что, издеваетесь?
По качеству сборки как был КОряво Тоётой так и остался. Думаю, при личном знакомстве косяков сборки обнаружено будет больше.
Блин, учитывая тамошние нравы, то... почему кепка? Почему не мастурбатор какой - нибудь?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...90919293949596979899100101102103