Да, и вот ещё что. Есть вполне себе простой способ увеличить поступления с платных парковок не прибегая ко всей той дури, которой страдает правительство Москвы. Есть такое понятие как «налоговый клин», которое означает, что при увеличении процента налога сумма собранных налогов уменьшается по причине того, что часть налогов уходит в тень. И наоборот. Поэтому, если уменьшить стоимость часа парковки - пользователей платных парковок станет больше и поступления увеличиться. И не надо эти автомобилей ЦОДДэшных и прочей [у нас не ругаются] в этом роде.
Кстати, вон в соседней Беларуси за неправильную прарковку «народные эксперты» в ветровые стекла стреляют и ещё много чего делают. Мало того, ещё и говорят как то или иное злачынство совершить.
Ведь фишка всех этих «народных инспекторов» в том, что подавляющему большинству из них глубоко фиолетово кто как и где паркуеться. Они даже ПДП толком не знают. Суть в том, что они вымещают свою злобу на своих более удачливых сверстников у которых есть автомобиль на всех остальных, без разбора. Психология, ваш!
Поэтому на 1 реально грубое нарушение правил парковки (например стоит какой - нибудь таксер и блокирует парочку полос движения) будет тонна шелуши. Мало того, таких таксеров эти «инспекторы» снимать не будут, поскольку есть великий шанс получить по репе. Поэтому эффективность таких «инспекторов» будет крайне низка.
А давайте только по существу - лично Вы много видели инвалидов на автомобилях? Сколько за год? Лично Я не видел ни одного! Так спрашиваеться - какого боана столько парковок для инвалидов? Зачем?
Да запросто! Без репрессий и прочих аналогичных мер. Кроме всего прочего - такие транспортные проблемы как в Москве решаются ПОЛНОЙ перестройкой транспортных магистралей. Сперва основных, потом и второстепенных. Другое дело, что для этого потребуется закрыть на время определенные проспекты и улицы.
И ещё - немаловажный нюанс. Нужно таки решить - за что мы: за развитие общественного транспорта или за всеобщую автомобилизацию? Это и станет определяющим моментом. Счаз же Я вижу что правительство никак не может определиться, а это и дополнительные затраты и врямятягучка.
Ну почемуж? Суть ведь не в том, чтобы покарать АЗС, а в том, чтобы найти качественное топливо. Ориентир - стандарт DIN EN: 228 - 2008. Если честно, Я бы этим занялся, только вот денег столько у меня нет.
Себестоимость 1 квадратного метра жилья при монолитно - каркасной конструкции дома порядка 300 USD. А теперь посмотрите за сколько это жильё продают. И проблема даже не в стоимости земли - организовать парковку на цокольных этажах не составит никакой проблемы - дело в идиотах проектировщиках, которые тупо не могу запроектировать такой дом. Это реально.
Владимир Комментарии
Робот, Вы что курили перед тем как это написать.?
Да, и вот ещё что. Есть вполне себе простой способ увеличить поступления с платных парковок не прибегая ко всей той дури, которой страдает правительство Москвы. Есть такое понятие как «налоговый клин», которое означает, что при увеличении процента налога сумма собранных налогов уменьшается по причине того, что часть налогов уходит в тень. И наоборот. Поэтому, если уменьшить стоимость часа парковки - пользователей платных парковок станет больше и поступления увеличиться. И не надо эти автомобилей ЦОДДэшных и прочей [у нас не ругаются] в этом роде.
Кстати, вон в соседней Беларуси за неправильную прарковку «народные эксперты» в ветровые стекла стреляют и ещё много чего делают. Мало того, ещё и говорят как то или иное злачынство совершить.
Ведь фишка всех этих «народных инспекторов» в том, что подавляющему большинству из них глубоко фиолетово кто как и где паркуеться. Они даже ПДП толком не знают. Суть в том, что они вымещают свою злобу на своих более удачливых сверстников у которых есть автомобиль на всех остальных, без разбора. Психология, ваш!
Поэтому на 1 реально грубое нарушение правил парковки (например стоит какой - нибудь таксер и блокирует парочку полос движения) будет тонна шелуши. Мало того, таких таксеров эти «инспекторы» снимать не будут, поскольку есть великий шанс получить по репе. Поэтому эффективность таких «инспекторов» будет крайне низка.
Ага, взломанный дилерский интерфейс. Вопрос - что он там покажет и что он там наделает.
Кстати, нужно отдать должное Главреду - один из фактически двух авторов, которые таке принимают участие в обсуждении своей же статьи.
А давайте только по существу - лично Вы много видели инвалидов на автомобилях? Сколько за год? Лично Я не видел ни одного! Так спрашиваеться - какого боана столько парковок для инвалидов? Зачем?
А по тому, что это дорого и нигде кроме как в РФ не нужно.
Да запросто! Без репрессий и прочих аналогичных мер. Кроме всего прочего - такие транспортные проблемы как в Москве решаются ПОЛНОЙ перестройкой транспортных магистралей. Сперва основных, потом и второстепенных. Другое дело, что для этого потребуется закрыть на время определенные проспекты и улицы.
И ещё - немаловажный нюанс. Нужно таки решить - за что мы: за развитие общественного транспорта или за всеобщую автомобилизацию? Это и станет определяющим моментом. Счаз же Я вижу что правительство никак не может определиться, а это и дополнительные затраты и врямятягучка.
Ну почемуж? Суть ведь не в том, чтобы покарать АЗС, а в том, чтобы найти качественное топливо. Ориентир - стандарт DIN EN: 228 - 2008. Если честно, Я бы этим занялся, только вот денег столько у меня нет.
Себестоимость 1 квадратного метра жилья при монолитно - каркасной конструкции дома порядка 300 USD. А теперь посмотрите за сколько это жильё продают. И проблема даже не в стоимости земли - организовать парковку на цокольных этажах не составит никакой проблемы - дело в идиотах проектировщиках, которые тупо не могу запроектировать такой дом. Это реально.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8990919293949596979899100101102103