Так Вам еще повезло. Мне как - то доводилось поездиить (когда своего личного автомобиля не было) на Audi A8, причем на длиннобазной версии. А гнездилась она в уютном старом Минском дворике...
Нет, бордюры если и цеплял и/или заезжал на них, то только осознанно, например в случае когда иначе не запаркуешься. Любят наши дорожники размечать паркоместа перпендикулярные под инвалидку.
А вообще проблема существует для относительно длиннобазных автомобилей (D+ класса и выше). Так что тут хош - не хош, а поворачивать нужно как на автобусе с замахом.
Что до внедорожных свойств, то господа избыдадели, вы РЭ читали перед тем как такое вытворять? Не зря там написано, что для проезда чего - нибудь, отличного от асфальта нужно включать соответствующий режим. А то это все равно что у АУЗа не подключить передний мост и не врубить блокировки говорить, что у него система полного привода [у нас не ругаются].
Пфф, с чего Вы взяли? DSG вообще - то разными бывают. Это целое семейство коробок. Только у VW их 4 шутки, а если еще AUDI взять, с их S-Tronic.
А нужно оно для того, чтобы держать двиагтель в зоне оптимальных по мощности и расходу частот вращения коленчатого вала, при этом не жгя лишнюю саляру на потери внутри гидроавтомата.
И ничего там не разорвется - новый полусухой коробас выдерживает более 400 Н*м.
Не в разгоне дело, а в плавности хода! Эти катки довольно много весят + резина тяжеленная. В итоге по типичным направлениям в наших краях будет невдолбенно дубасить.
Владимир Комментарии
А вообще, бордюры - зло. Их нужно делать максимум на 5 см. от проезжей части и желательно не из бетона, а из резинопластика.
P.S. Каждому велосипедисту по амбарному замку на заднее колесо!
Так Вам еще повезло. Мне как - то доводилось поездиить (когда своего личного автомобиля не было) на Audi A8, причем на длиннобазной версии. А гнездилась она в уютном старом Минском дворике...
Во - во, Яж и говорю - как в автобусе.
Нет, бордюры если и цеплял и/или заезжал на них, то только осознанно, например в случае когда иначе не запаркуешься. Любят наши дорожники размечать паркоместа перпендикулярные под инвалидку.
А вообще проблема существует для относительно длиннобазных автомобилей (D+ класса и выше). Так что тут хош - не хош, а поворачивать нужно как на автобусе с замахом.
Что до внедорожных свойств, то господа избыдадели, вы РЭ читали перед тем как такое вытворять? Не зря там написано, что для проезда чего - нибудь, отличного от асфальта нужно включать соответствующий режим. А то это все равно что у АУЗа не подключить передний мост и не врубить блокировки говорить, что у него система полного привода [у нас не ругаются].
Пфф, с чего Вы взяли? DSG вообще - то разными бывают. Это целое семейство коробок. Только у VW их 4 шутки, а если еще AUDI взять, с их S-Tronic.
А нужно оно для того, чтобы держать двиагтель в зоне оптимальных по мощности и расходу частот вращения коленчатого вала, при этом не жгя лишнюю саляру на потери внутри гидроавтомата.
И ничего там не разорвется - новый полусухой коробас выдерживает более 400 Н*м.
Не в разгоне дело, а в плавности хода! Эти катки довольно много весят + резина тяжеленная. В итоге по типичным направлениям в наших краях будет невдолбенно дубасить.
LEW, пайшоў у дупу! Go to he butt! Эт али а ля кхосс! НА каком языке тебе еще сказать, чтобы наконецктаки понел!?
И да, назвать это кругом может только наркоман, причем со сажем и в период ломки.
По тому что КРСАНЫ - ЭТО СПОРТИВНО! )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...767778798081828384858687888990...