нет Владислав!никакой обдираловки не будет. новые номера тебе принесут домой и доплатят тебе за них. а мы остальные автомобилисты потратим своё время и нервы в очередях ГАИ, с нас сдерут энную сумму и заставят любить людей придумывающих эти столь важные в данный момент реформы изменения номеров.
Уважаемый Владислав, Вы, безусловно грамотный человек. Не знаю как Вы но я имею личный опыт ремонта всех узлов автомобиля . Так вот, я поспорю с позиции человека, который давно знает что такое карбюратор и как работает двигатель в разных режимах. Не один раз делал карбюраторы и я умею их настраивать. Всё таки движение накатом - это движение на нейтрали. Есть ещё РЕЖИМ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА -- то есть при сбросе газа на передаче. В этом режиме расход топлива просто чудовищный и тем больше чем ниже передача. Обьясняется это тем, что при закрытии дроссельной заслонки в задроссельном пространстве поршень идёт на всасывание так же , а воздух проходит в лучшем случае через каналы переходной(холостого хода - и тот и другой) системы(карб ВАЗ 2105-07)и это режим по сути холодный пуск - самый неэкономичный - с той разницей,что воздушная заслонка открыта.Просветитесь в книге "Карбюраторы ОЗОН - ремонт и регулировка " в части смесеобразование на ХХ и в режиме пуска.
Зимин Владислав
\\\\\......причина повышенного расхода ВСЕГДА одна - всем известная прокладка между рулём и сиденьем часто незнающая элементарных вещей ...//////
Этому трудно возразить, НО..... откуда берется наиболее распространенная ошибка?
Во ВСЕХ автомобильных изданиях при описании объезки авто редакционные гуру практически всегда пишут - хорошо - отлично- великолепно(в зависимости от публикации) машинка едет когда мотор крутят свыше 4500 об/мин..... Но они то это блюдо пробуют тестируя, а стереотип повышенных оборотов вбивается потребителю и он бездумно следует подобной практике голосуя за нее кошельком. Найдите где то совет, что при сбросе газа топливо практически НЕ расходуется пока двигатель крутится выше 1300об/мин.? И кто когда то говорил что дистанция до впереди идущего авто просчитывается так, что бы ваше авто проехало точку отсчета через 4с после впереди идущей машины? В 90-х попалась небольшая книжка - автор специалист по стандартизации сумел замечательно описать тематику владения, ремонта и эксплуатации авто таковые книжки увы уже НЕ пишут, а нужда в них думаю НЕМАЛАЯ!!!
Яндекс как раз был хорош и за городом года эдак до 14. Сейчас действительно без интернета даже при наличии кэша в телефоне не желает работать, лечится просто устанавливается старая версия 4 прописывается куда складывать кэш, далее этот самый кэш с помощью компьютера формируется и складывается в телефон, все подробные карты мира у вас в кармане и всё влезает в объём порядка 300-400метров (всё зависит от регионов которые вас интересуют).
Дублирующие номера на кузовах грузовиков и автобусов давно отменены, т.к. современные госномера прекрасно просматриваются в любое время года. Прошу не путать с нечитаемыми или загрязнёнными госномерами.
Видео не по теме, т.к. неизвестны марки и модели шин и состояние льда. Это тоже самое, что по фотографиям 2-х разных ДТП сравнивать безопасность автомобилей. Вы можете сказать у кого какая резина была? В каком состоянии? Да и машины разные... и водители разные. В общем, очень много нюансов, которые вы скрыли и говорите только о шипах и не шипах.
А по ссылке цифры явно подтасованы, т.к. подозрительно выглядит выигрыш шипов при торможении на льду, снегу и мокром асфальте. Кстати, что то про сухой асфальт (торможение) таблички нет. Кстати, погодные условия так же не раскрыты.
Влад Ответы на комментарии
нет Владислав!никакой обдираловки не будет. новые номера тебе принесут домой и доплатят тебе за них. а мы остальные автомобилисты потратим своё время и нервы в очередях ГАИ, с нас сдерут энную сумму и заставят любить людей придумывающих эти столь важные в данный момент реформы изменения номеров.
Уважаемый Владислав, Вы, безусловно грамотный человек. Не знаю как Вы но я имею личный опыт ремонта всех узлов автомобиля . Так вот, я поспорю с позиции человека, который давно знает что такое карбюратор и как работает двигатель в разных режимах. Не один раз делал карбюраторы и я умею их настраивать. Всё таки движение накатом - это движение на нейтрали. Есть ещё РЕЖИМ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА -- то есть при сбросе газа на передаче. В этом режиме расход топлива просто чудовищный и тем больше чем ниже передача. Обьясняется это тем, что при закрытии дроссельной заслонки в задроссельном пространстве поршень идёт на всасывание так же , а воздух проходит в лучшем случае через каналы переходной(холостого хода - и тот и другой) системы(карб ВАЗ 2105-07)и это режим по сути холодный пуск - самый неэкономичный - с той разницей,что воздушная заслонка открыта.Просветитесь в книге "Карбюраторы ОЗОН - ремонт и регулировка " в части смесеобразование на ХХ и в режиме пуска.
Зимин Владислав
\\\\\......причина повышенного расхода ВСЕГДА одна - всем известная прокладка между рулём и сиденьем часто незнающая элементарных вещей ...//////
Этому трудно возразить, НО..... откуда берется наиболее распространенная ошибка?
Во ВСЕХ автомобильных изданиях при описании объезки авто редакционные гуру практически всегда пишут - хорошо - отлично- великолепно(в зависимости от публикации) машинка едет когда мотор крутят свыше 4500 об/мин..... Но они то это блюдо пробуют тестируя, а стереотип повышенных оборотов вбивается потребителю и он бездумно следует подобной практике голосуя за нее кошельком. Найдите где то совет, что при сбросе газа топливо практически НЕ расходуется пока двигатель крутится выше 1300об/мин.? И кто когда то говорил что дистанция до впереди идущего авто просчитывается так, что бы ваше авто проехало точку отсчета через 4с после впереди идущей машины? В 90-х попалась небольшая книжка - автор специалист по стандартизации сумел замечательно описать тематику владения, ремонта и эксплуатации авто таковые книжки увы уже НЕ пишут, а нужда в них думаю НЕМАЛАЯ!!!
Наклеить на заднюю дверь? Через час его уже не видно под слоем грязи,а после первой мойки его не будет вообще.
Яндекс как раз был хорош и за городом года эдак до 14. Сейчас действительно без интернета даже при наличии кэша в телефоне не желает работать, лечится просто устанавливается старая версия 4 прописывается куда складывать кэш, далее этот самый кэш с помощью компьютера формируется и складывается в телефон, все подробные карты мира у вас в кармане и всё влезает в объём порядка 300-400метров (всё зависит от регионов которые вас интересуют).
ссылка
Дублирующие номера на кузовах грузовиков и автобусов давно отменены, т.к. современные госномера прекрасно просматриваются в любое время года. Прошу не путать с нечитаемыми или загрязнёнными госномерами.
Видео не по теме, т.к. неизвестны марки и модели шин и состояние льда. Это тоже самое, что по фотографиям 2-х разных ДТП сравнивать безопасность автомобилей. Вы можете сказать у кого какая резина была? В каком состоянии? Да и машины разные... и водители разные. В общем, очень много нюансов, которые вы скрыли и говорите только о шипах и не шипах.
А по ссылке цифры явно подтасованы, т.к. подозрительно выглядит выигрыш шипов при торможении на льду, снегу и мокром асфальте. Кстати, что то про сухой асфальт (торможение) таблички нет. Кстати, погодные условия так же не раскрыты.
Яндексу интернет нужен только в момент прокладывания маршрута, дальше можно ехать без интернета.
что нибудь как Battlefild (e) 4 было бы курто
Страницы
← предыдущаяследующая →
...623624625626627628629630631632633634635636637...