а) Дедушка Фердинанд ездит на Феррари, бабушка Урсула - тоже. У обоих фамилия Пьех.
Владеют наследно фирмами Порше и Фольксваген.
б) Ваше описание - это ваш взгляд с детальными выкладками.
Но лучше раз увидеть другие цифры. Я не заметил на видео большой разницы немецкого траффика от движения в московском регионе. Я бы вписался в него легко, т.к. заметил свой стиль вождения. Как будто снимал я сам, поэтому предлагаю свой взгляд.
Немецкая повседневность - ссылка
Не думаю, что это можно назвать т.н. "опасным вождением". В содержании этого "закона" рационального зерна всего 10%, а остальное просто втюхали непонятно зачем.
И в части "учительского торможения", в постановке запятой, согласен с вами полностью. Казнить, нельзя помиловать.
Все - это все.
На немецких автобанах, как и в РФ, действует правило, обязывающее водителей занимать правый ряд, в том случае если он свободен. Но опять же, не нужно метаться. Если встали в крайней левый и едете быстрее чем поток машин в правом, то обгоняйте всех, а не по одному, постоянно выныривая и ныряя обратно в свой ряд. Если даже вы едете на Альфе 300 км/ч по крайнему левому ряду, это совсем не означает, что вы едете быстро. Вас тоже может попросить подвинуться вправо немецкий дедушка на своем красном Феррари, ну или бабушка на Бугатти… включив левый поворотник, вежливо намекая, что ваш автомобиль не для левого ряда.
И заметьте, водитель Альфы никогда не выскочит с битой, отстаивать своё ущемлённое самолюбие.
Водителям итальянских автомобилей это неприемлемо, в отличие от других..
Все сразу уходят вправо, а не проявляют упрямство.
Водитель Альфы сразу перестроился в правый ряд, как только он стал свободным, хотя и скорость была 260 км/ч. Потому что понимает, что следом могут идти Феррари и Бугатти со скоростями далеко за 300.
Наши люди этого не понимают, слишком избалованы пропагандой безнаказанного вальяжного тихоходного вождения там, где это неуместно..
Как же так? Движущийся по правой полосе имеет полное преимущество, даже в маневре при одновременном перестроении, а вы ему запрещаете в обычном опережении.
Это форменное безобразие с вашей стороны.
Не спите в левом ряду в своём платяном шкафу, тогда не будет причин вас опережать справа.
В Германии левым рядом не злоупотребляют, даже если на спидометре стрелка ушла в положение «дальше некуда» и всегда сразу уходят правее, если там свободно.
Хотя и там встречаются "тормозные моменты", но это не вызывает неадекватной реакции у водителей итальянских автомобилей.
Смотрите со 2 минуты - ссылка
все зависит от КПД. Но если мы говорим о схожих моторах одного поколения, то извините, чудес не бывает. КПД турбированного мотора если и превышает КПД атмосферника, то незначительно. А физику никто не отменял - чтобы двигать тело определенной массы, нужно приложить определенную силу - затратить мощность, полученную путем сжигания топлива. И для одинаковых масс (при прочих равных) эти силы будут равны. И не важно, с каким мотором эта "масса", да хоть это тележка с бананами. Так что разница в расходе может быть обусловлена исключительно разницей в КПД. Так что, чтобы Ваше утверждение было верным, нужно чтобы КПД сравниваемых моторов отличался на 25%. А такое может быть, если только речь идет о каком-нибудь атмосфернике от ВАЗ 2016 и относительно современном 1,4 TSI. Хотя там и все 50% разницы выползет))
Вы заблудились в трёх соснах..
п.9.9 и п. 9.4. не имеют отношения к начальной фразе, которую вы вбросили для затравки - «Лучше бы вернули понятие обгон справа и его запрет.»
Справа можно сделать только опережение.
Учите основные понятия и термины п.1.2 ПДД.
Термин, который вы хотите упразднить вдобавок к п.8.4 ПДД звучит так:
«Опережение» - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
Влад Ответы на комментарии
а) Дедушка Фердинанд ездит на Феррари, бабушка Урсула - тоже. У обоих фамилия Пьех.
Владеют наследно фирмами Порше и Фольксваген.
б) Ваше описание - это ваш взгляд с детальными выкладками.
Но лучше раз увидеть другие цифры. Я не заметил на видео большой разницы немецкого траффика от движения в московском регионе. Я бы вписался в него легко, т.к. заметил свой стиль вождения. Как будто снимал я сам, поэтому предлагаю свой взгляд.
Немецкая повседневность - ссылка
Не думаю, что это можно назвать т.н. "опасным вождением". В содержании этого "закона" рационального зерна всего 10%, а остальное просто втюхали непонятно зачем.
И в части "учительского торможения", в постановке запятой, согласен с вами полностью. Казнить, нельзя помиловать.
Все - это все.
На немецких автобанах, как и в РФ, действует правило, обязывающее водителей занимать правый ряд, в том случае если он свободен. Но опять же, не нужно метаться. Если встали в крайней левый и едете быстрее чем поток машин в правом, то обгоняйте всех, а не по одному, постоянно выныривая и ныряя обратно в свой ряд. Если даже вы едете на Альфе 300 км/ч по крайнему левому ряду, это совсем не означает, что вы едете быстро. Вас тоже может попросить подвинуться вправо немецкий дедушка на своем красном Феррари, ну или бабушка на Бугатти… включив левый поворотник, вежливо намекая, что ваш автомобиль не для левого ряда.
И заметьте, водитель Альфы никогда не выскочит с битой, отстаивать своё ущемлённое самолюбие.
Водителям итальянских автомобилей это неприемлемо, в отличие от других..
Все сразу уходят вправо, а не проявляют упрямство.
Водитель Альфы сразу перестроился в правый ряд, как только он стал свободным, хотя и скорость была 260 км/ч. Потому что понимает, что следом могут идти Феррари и Бугатти со скоростями далеко за 300.
Наши люди этого не понимают, слишком избалованы пропагандой безнаказанного вальяжного тихоходного вождения там, где это неуместно..
Как же так? Движущийся по правой полосе имеет полное преимущество, даже в маневре при одновременном перестроении, а вы ему запрещаете в обычном опережении.
Это форменное безобразие с вашей стороны.
Не спите в левом ряду в своём платяном шкафу, тогда не будет причин вас опережать справа.
В Германии левым рядом не злоупотребляют, даже если на спидометре стрелка ушла в положение «дальше некуда» и всегда сразу уходят правее, если там свободно.
Хотя и там встречаются "тормозные моменты", но это не вызывает неадекватной реакции у водителей итальянских автомобилей.
Смотрите со 2 минуты - ссылка
все зависит от КПД. Но если мы говорим о схожих моторах одного поколения, то извините, чудес не бывает. КПД турбированного мотора если и превышает КПД атмосферника, то незначительно. А физику никто не отменял - чтобы двигать тело определенной массы, нужно приложить определенную силу - затратить мощность, полученную путем сжигания топлива. И для одинаковых масс (при прочих равных) эти силы будут равны. И не важно, с каким мотором эта "масса", да хоть это тележка с бананами. Так что разница в расходе может быть обусловлена исключительно разницей в КПД. Так что, чтобы Ваше утверждение было верным, нужно чтобы КПД сравниваемых моторов отличался на 25%. А такое может быть, если только речь идет о каком-нибудь атмосфернике от ВАЗ 2016 и относительно современном 1,4 TSI. Хотя там и все 50% разницы выползет))
во-во... наличие турбины - лишь способ сжечь больше топлива в движке меньшего объема
Увелечение количества смеси в цилиндре увеличивает мощность и крутящий момент, но не увеличивает КПД.
Вы заблудились в трёх соснах..
п.9.9 и п. 9.4. не имеют отношения к начальной фразе, которую вы вбросили для затравки - «Лучше бы вернули понятие обгон справа и его запрет.»
Справа можно сделать только опережение.
Учите основные понятия и термины п.1.2 ПДД.
Термин, который вы хотите упразднить вдобавок к п.8.4 ПДД звучит так:
«Опережение» - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
С какого перепугу вдруг "обгон справа" вызывает у вас аллергическую реакцию?
Верно, зимние покрышки очень неплохой вариант, частенько при поездках в горы - в зимнее переобувался.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...619620621622623624625626627628629630631632633...