Видимо вы всетаки не понимаете чем грузовик от легковушки отличается. У грузовика 400сильный двигатель тянет 40тонн и ему тяжело, поэтому ему нужны обороты максимальной тяги для экономичности. А у легковушки 100сильный двигатель тянет 1 тонну и ему даже на высшей передаче топливо нужно только для поддержания текущих оборотов - нагрузки он не замечает. Поэтому чем ниже обороты, тем ниже расход топлива, кроме совсем уж заваленых вниз типа 60км/ч на 5 передаче - тут уже двигатель работает внатяг и ему тяжело. Проверено по борткомпьютеру.
Чем сильнее нажатие на педаль газа - тем больше должны быть обороты. Так эффективнее - как для экономии топлива, так и для динамики разгона. Посмотрите алгоритм работы любого автомата. Если вы просто нажимаете газ в пол и не крутите двигатель в отсечку - значит пускаете топливо на ветер и разгоняетесь недостаточно интенсивно.
Почему-то обычно люди указывают на момент двигателя, но не задумываются зачем нужна коробка передач. Крайность - двигателю легче разгонять машину на 1 передаче или на 5? Конечно на 1! Дак зачем переключаться раньше времени, не давая двигателю на полную раскрутиться? Пусть у двигателя упадет момент на высоких оборотах, но передаточное число коробки этот момент поднимет и двигателю будет легче крутить колеса, даже если он не в оптимальных оборотах находится с точки зрения момента.
Только не надо меня учить, ладно? И рассказывать, как ростовское мороженое у голодных ребятишек зажравшиеся москвичи пожирали. Слушать стыдно. А если нравится московский хлеб -- покупайте!
А самое главное -- все с ног на голову поставить. Да, я ответственно заявляю, что умели делать классные продукты! Есть, что возразить?
А что значит: на надо! Я про качество товаров говорю, и отвечаю за свои слова. Хлеб был великолепный! и не только в Москве, жителей которой так любят обвинять хрен знает в чем. Не надо разглагольствовать на тему, кто за чей счет жил!
Зимин Владислав
\\\.... режим почти полного открытия заслонки первичной камеры в чем-то благоприятнее...» соответствует современным положениям о экономичной езде./////
Ключевое слово - "В ЧЕМ-ТО" ..... довольно тонкая грань - ну НЕ крутите же вы свой 1,4л со старта и до отсечки на 1-й, затем так же на 2-й и.... далее. И новость, что отменили старую, добрую истину механики - ресурс тепловой машины, обратно пропорционален числу ходов поршня, вы вряд ли будете анонсировать...... тем более, что ниже вы сами обозначили режим магистральных грузовиков - 1000-1500об/мин, позволяющие обеспечить ресурс за 1000000км.....
раз вы с гуглом на вы предлагаю ссылку ссылка
60 миль это 96 километров, то есть разница в 4 процента с копьем,
посему вынужден спросить - откуда уважаемый(?) у Вас вылезло 10%? которые (по вашему) нужно накинуть на цифры разгона до сотни?
Именно, так, кто то верит в это до сих пор, как и в то, что молнии пускает именно Зевс (один из множества богов придуманных человеком) , а не то, что это статическое электричество.
В статье есть четкая фраза, я повторю ее.
Особенно наглядно это Демонстрируют точки кривых, соответствующие скорости 40 км/ч, которую можно достичь на любой передаче - от первой до четвертой. там на 4й и не пахнет 3000 об и все равно она эффективней.
Прекрасно, если он (вы) не сын олигарха, у него есть прекрасная возможность выиграть себе автомобиль (простите не автомобиль, а иномарго) . Чего, терять то?
Вы читали, что там написано? Что в любом случае держать, как можно меньшие обороты, ВСЕГДА, что на разгоне, что на прямолинейном движении. Если бы вы совсем внимательно прочитали, то увидели бы, что 3200 это обороты на которых происходило переключение. Что это значит? Ну это значит, что если на первой передаче, разогнались до 3200 то на второй обороты будут уже начинаться с 1975 об мин. (правильно вроде посчитал?).
Небольшое ускорение на 40? Как раз наоборот, только что же обсудили. что если момента достаточно, что бы ускорится, как раз переключаться и не надо, будет экономичней, это отражено в расходах на разгон.
0
Вы правы в смысле количества. Хотя и не так всё радужно - выпадали целые регионы, а в регионах - буквенные серии. "Дискредитация" называется. Ведомства, кроме того, резервируют серии под себя, выбивая сразу тысячи номеров ради десятков своих. Номера уже выбывших машин остаются заблокированными. И т.п. В реале - номеров в доступе много меньше теоретического предела.
Регистрировать авто можно где угодно, но это всё же не отмена привязки номеров к региону. Разные вещи.
Влад Ответы на комментарии
Видимо вы всетаки не понимаете чем грузовик от легковушки отличается. У грузовика 400сильный двигатель тянет 40тонн и ему тяжело, поэтому ему нужны обороты максимальной тяги для экономичности. А у легковушки 100сильный двигатель тянет 1 тонну и ему даже на высшей передаче топливо нужно только для поддержания текущих оборотов - нагрузки он не замечает. Поэтому чем ниже обороты, тем ниже расход топлива, кроме совсем уж заваленых вниз типа 60км/ч на 5 передаче - тут уже двигатель работает внатяг и ему тяжело. Проверено по борткомпьютеру.
Чем сильнее нажатие на педаль газа - тем больше должны быть обороты. Так эффективнее - как для экономии топлива, так и для динамики разгона. Посмотрите алгоритм работы любого автомата. Если вы просто нажимаете газ в пол и не крутите двигатель в отсечку - значит пускаете топливо на ветер и разгоняетесь недостаточно интенсивно.
Почему-то обычно люди указывают на момент двигателя, но не задумываются зачем нужна коробка передач. Крайность - двигателю легче разгонять машину на 1 передаче или на 5? Конечно на 1! Дак зачем переключаться раньше времени, не давая двигателю на полную раскрутиться? Пусть у двигателя упадет момент на высоких оборотах, но передаточное число коробки этот момент поднимет и двигателю будет легче крутить колеса, даже если он не в оптимальных оборотах находится с точки зрения момента.
Только не надо меня учить, ладно? И рассказывать, как ростовское мороженое у голодных ребятишек зажравшиеся москвичи пожирали. Слушать стыдно. А если нравится московский хлеб -- покупайте!
А самое главное -- все с ног на голову поставить. Да, я ответственно заявляю, что умели делать классные продукты! Есть, что возразить?
А что значит: на надо! Я про качество товаров говорю, и отвечаю за свои слова. Хлеб был великолепный! и не только в Москве, жителей которой так любят обвинять хрен знает в чем. Не надо разглагольствовать на тему, кто за чей счет жил!
Зимин Владислав
\\\.... режим почти полного открытия заслонки первичной камеры в чем-то благоприятнее...» соответствует современным положениям о экономичной езде./////
Ключевое слово - "В ЧЕМ-ТО" ..... довольно тонкая грань - ну НЕ крутите же вы свой 1,4л со старта и до отсечки на 1-й, затем так же на 2-й и.... далее. И новость, что отменили старую, добрую истину механики - ресурс тепловой машины, обратно пропорционален числу ходов поршня, вы вряд ли будете анонсировать...... тем более, что ниже вы сами обозначили режим магистральных грузовиков - 1000-1500об/мин, позволяющие обеспечить ресурс за 1000000км.....
раз вы с гуглом на вы предлагаю ссылку
ссылка
60 миль это 96 километров, то есть разница в 4 процента с копьем,
посему вынужден спросить - откуда уважаемый(?) у Вас вылезло 10%? которые (по вашему) нужно накинуть на цифры разгона до сотни?
Именно, так, кто то верит в это до сих пор, как и в то, что молнии пускает именно Зевс (один из множества богов придуманных человеком) , а не то, что это статическое электричество.
В статье есть четкая фраза, я повторю ее.
Особенно наглядно это Демонстрируют точки кривых, соответствующие скорости 40 км/ч, которую можно достичь на любой передаче - от первой до четвертой. там на 4й и не пахнет 3000 об и все равно она эффективней.
вот тут согласен полностью.
Прекрасно, если он (вы) не сын олигарха, у него есть прекрасная возможность выиграть себе автомобиль (простите не автомобиль, а иномарго) . Чего, терять то?
Вы читали, что там написано? Что в любом случае держать, как можно меньшие обороты, ВСЕГДА, что на разгоне, что на прямолинейном движении. Если бы вы совсем внимательно прочитали, то увидели бы, что 3200 это обороты на которых происходило переключение. Что это значит? Ну это значит, что если на первой передаче, разогнались до 3200 то на второй обороты будут уже начинаться с 1975 об мин. (правильно вроде посчитал?).
Небольшое ускорение на 40? Как раз наоборот, только что же обсудили. что если момента достаточно, что бы ускорится, как раз переключаться и не надо, будет экономичней, это отражено в расходах на разгон.
Вы правы в смысле количества. Хотя и не так всё радужно - выпадали целые регионы, а в регионах - буквенные серии. "Дискредитация" называется. Ведомства, кроме того, резервируют серии под себя, выбивая сразу тысячи номеров ради десятков своих. Номера уже выбывших машин остаются заблокированными. И т.п. В реале - номеров в доступе много меньше теоретического предела.
Регистрировать авто можно где угодно, но это всё же не отмена привязки номеров к региону. Разные вещи.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...622623624625626627628629630631632633634635636...