Зимин Владислав
\\\\\.....Вы бы лучше рассказали сколько жрёт дизель на скоростях за 130 км/ч.///////
То же мне - бином ..... примерно на 1,5 - 1,7л больше чем на 90км/ч и по ЛЮБОМУ меньше турбированный Отто на тех же скоростях.
И еще - Вы так усердно начали муссировать тему сверхскоростей, что это начинает напоминать посты одного хлопчика фетишизирующего итальянское - мож НЕ стоит - нехай ОН останется БЕЗ последователей!
Ну не вгважживаете же вы ежедневно 130 и ВЫШЕ.....
Зимин Владислав
\\\\\\По старинке уже давным давно никто ничего не считает. Я был в Германии на заводе выпускающем дизели для грузовиков и сам видел как это делается. Лишнего ничего не закладывается - маркетинг рулит.////////
Давайте по порядку - ВЫ были в Германии, вы были на заводе, НО ни ОДНОГО обучаемого в КБ, центр обработки проектных данных, к сортаменту применяемых материалов и технологическим картам обработки деталей и узлов на ПУШЕЧНЫЙ выстрел не подпустят - ЭТО ноу-хау и ЧУЖИЕ там НЕ ходят!!!
Далее - совсем недавно при обсуждении темы экономичности ВЫ заявляли в режиме 1250-1500об/мин. коммерческие дизели легко и ненатужно выхаживают 1000000км и более...... считают и производят дизели коммерческого и легкового парка по единым принципам (предвижу возражения о судовом и энергетическом двигателестроении -они ЗДЕСЬ не катят) так будьте последовательны в СВОИХ утверждениях .......
Зимин Владислав
\\\\.....добавить к сравнению современные бензиновые турбомоторы, то у дизелей вообще никаких преимуществ не будет.....////
Ну да, ну да - вы забыли ОДНУ, но весьма существенную "малость" -дизели ввиду большей нагруженности считают по старинке с приличным запасом прочности..... да и смаклачить материалами в целях удешевления НЕ получается, так что одинаковость иллюзорная - турбированый бензин увы лишен ЭТОГО качества.
Как то так вышло, что в 21-м веке я езжу на только дизелях - сейчас 4 машина с дизелем и за 16лет не было случая усомниться в правильности выбора......
Обжёгся на хреновой машине, так уже клеймо на все дизели? Я на пежо 308 с дизелем 1.6 больше двухсот тысяч намотал, ускорение до 200 км/час как у локомотива. А бывают пыжики с дизелем 1,9, так это просто ураган, к тому же очень тихий и без каких-либо вибраций и тракторных звуков.
Большинство кроссоверов у нас продаются передним приводом, так что вряд ли это большая помеха продажам. По клиренсу согласен. А так Соул просто весьма специфичен, скорее женская машина по дизайну. Поэтому он не будет хитом рынка, т.к. не для всех)
Она больше хороша, чем плоха. Просто мне кажется, что он немного дороговат для того, что из себя представляет. И не все готовы переплатить за симпатичную машину от корейского бренда.
Влад Ответы на комментарии
Зимин Владислав
\\\\\.....Вы бы лучше рассказали сколько жрёт дизель на скоростях за 130 км/ч.///////
То же мне - бином ..... примерно на 1,5 - 1,7л больше чем на 90км/ч и по ЛЮБОМУ меньше турбированный Отто на тех же скоростях.
И еще - Вы так усердно начали муссировать тему сверхскоростей, что это начинает напоминать посты одного хлопчика фетишизирующего итальянское - мож НЕ стоит - нехай ОН останется БЕЗ последователей!
Ну не вгважживаете же вы ежедневно 130 и ВЫШЕ.....
Да, ужж, рост при общем объеме в 58 тысяч это однозначно круче чем падение при 1100 тысячах..
Зимин Владислав
\\\\\\По старинке уже давным давно никто ничего не считает. Я был в Германии на заводе выпускающем дизели для грузовиков и сам видел как это делается. Лишнего ничего не закладывается - маркетинг рулит.////////
Давайте по порядку - ВЫ были в Германии, вы были на заводе, НО ни ОДНОГО обучаемого в КБ, центр обработки проектных данных, к сортаменту применяемых материалов и технологическим картам обработки деталей и узлов на ПУШЕЧНЫЙ выстрел не подпустят - ЭТО ноу-хау и ЧУЖИЕ там НЕ ходят!!!
Далее - совсем недавно при обсуждении темы экономичности ВЫ заявляли в режиме 1250-1500об/мин. коммерческие дизели легко и ненатужно выхаживают 1000000км и более...... считают и производят дизели коммерческого и легкового парка по единым принципам (предвижу возражения о судовом и энергетическом двигателестроении -они ЗДЕСЬ не катят) так будьте последовательны в СВОИХ утверждениях .......
Зимин Владислав
\\\\.....добавить к сравнению современные бензиновые турбомоторы, то у дизелей вообще никаких преимуществ не будет.....////
Ну да, ну да - вы забыли ОДНУ, но весьма существенную "малость" -дизели ввиду большей нагруженности считают по старинке с приличным запасом прочности..... да и смаклачить материалами в целях удешевления НЕ получается, так что одинаковость иллюзорная - турбированый бензин увы лишен ЭТОГО качества.
Как то так вышло, что в 21-м веке я езжу на только дизелях - сейчас 4 машина с дизелем и за 16лет не было случая усомниться в правильности выбора......
Если бы они не было нужны, то и заводы бы не строили. Напоминаю, что в Минске пару лет назад был запущен завод и продажи на Россию идут.
Обжёгся на хреновой машине, так уже клеймо на все дизели? Я на пежо 308 с дизелем 1.6 больше двухсот тысяч намотал, ускорение до 200 км/час как у локомотива. А бывают пыжики с дизелем 1,9, так это просто ураган, к тому же очень тихий и без каких-либо вибраций и тракторных звуков.
Эксплуатировал его 3 года. Никаких нареканий кроме указанных мною в предыдущих постах.))) В основном это жесткость подвески на неровностях.
Большинство кроссоверов у нас продаются передним приводом, так что вряд ли это большая помеха продажам. По клиренсу согласен. А так Соул просто весьма специфичен, скорее женская машина по дизайну. Поэтому он не будет хитом рынка, т.к. не для всех)
Доходы конечно снизились, да и были невелики. Но ведь спрос на Соул и сегодня есть, не хит продаж, но впечатляет. На дорогах встречается часто.
Она больше хороша, чем плоха. Просто мне кажется, что он немного дороговат для того, что из себя представляет. И не все готовы переплатить за симпатичную машину от корейского бренда.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...616617618619620621622623624625626627628629630...