Надо быть честным - россияне паталогически любят кроссоверы и седаны, большинство косо смотрит на турбомоторы, про преселективы с сухим сцеплением и их "надёжность" знает, пожалуй, любой кто хоть раз видел автомобиль, а на трёхцилиндровые "литры" (плюс-минус), желающих скорее всего вообще не найдётся. Дизельные модификации, даже тех автомобилей которые продаются на российском рынке, в Россию не возят. Да и вообще чего производителям заморачиваться с падающим рынком который при этом ещё и усиленно загораживают от внешнего мира?
Так что придётся "странным" россиянам, предпочтения которых не совпадают с предпочтениями большинства, довольствоваться Ларгусом и старой Фиестой с мотором 1,6.
А то, что очередные ноу-хау могут удешевить автомобиль мысли не возникает? Автомобили группы VW на шасси MQB были дешевле предшественников за счёт экономии на разработке и унификации. По крайней мере это точно касалось Audi A3 и Октавии. Про Гольф не помню, но разница между старой и новой моделью была копеечная. Почему я это помню? Я в 2013 году покупал автомобиль и выбирал именно из продукции VW.
Не будьте таким наивным. Никто не будет продавать старые модели по старым рублёвым ценам. Повышение рублёвых цен связано совсем не с новыми моделями которые в нормальных валютах часто не дороже старых. Цены растут потому, что рубль падает в обморок каждый раз когда дешевеет нефть. И скоро, вероятно, будет очередной обморок - развитие технологий добычи сланцевой нефти в США делают рентабельной её добычу даже при цене в $40. И США опустит цену на нефть - для американской экономики это ВЫГОДНО.
Как действует "дядя" я видел в ситуации когда вводили Платон и когда краснодарские фермеры пытались устроить марш на Москву.
Так что рассчитывать на хорошее как минимум наивность. (((
1. Самый реальный вариант, Но влекущий дальнейшее снижение платежеспособного спроса. Уже идёт в полный рост.
2. Не пойдёт. Попробуйте снизить цену например на металл, топливо, электроэнегрию. Даже думать смешно. Да и рабочие не хотят быть рабами и вкалывать за двоих получая одну зарплату... на всех.
3. Второй реальный вариант. часто вытекающий из п.1
4. Переговоры с «дядей» имеющим власть закончатся известно чем - лечением «переговорщиков» дубиналом в изоляторе. А загадывать что-то на пять лет вперёд в этой стране занятие для прожектёров типа «недимона»
Выход действительно всегда есть. Но обсуждать его здесь не стоит, чтобы не оказаться там где лечат дубиналом.
Машина делается не для гонщиков, а для тех кому важнее экономия. Не спеша доедет куда надо, турбомотор 0,9 по характеристикам не хуже атмосферных 1,4, а топлива ему нужно в полтора, а то и два раза меньше.
«Парочка из американского захолустья» вполне себе уважаемая контора, да и Лос-Анджелес известное «захолустье».
Не нравится этот рейтинг есть другие. ссылка ссылка
В общем те же фаберже.
Чтож "папа Фиат" не заплатил?
Влад Комментарии
Надо быть честным - россияне паталогически любят кроссоверы и седаны, большинство косо смотрит на турбомоторы, про преселективы с сухим сцеплением и их "надёжность" знает, пожалуй, любой кто хоть раз видел автомобиль, а на трёхцилиндровые "литры" (плюс-минус), желающих скорее всего вообще не найдётся. Дизельные модификации, даже тех автомобилей которые продаются на российском рынке, в Россию не возят. Да и вообще чего производителям заморачиваться с падающим рынком который при этом ещё и усиленно загораживают от внешнего мира?
Так что придётся "странным" россиянам, предпочтения которых не совпадают с предпочтениями большинства, довольствоваться Ларгусом и старой Фиестой с мотором 1,6.
А то, что очередные ноу-хау могут удешевить автомобиль мысли не возникает? Автомобили группы VW на шасси MQB были дешевле предшественников за счёт экономии на разработке и унификации. По крайней мере это точно касалось Audi A3 и Октавии. Про Гольф не помню, но разница между старой и новой моделью была копеечная. Почему я это помню? Я в 2013 году покупал автомобиль и выбирал именно из продукции VW.
Не будьте таким наивным. Никто не будет продавать старые модели по старым рублёвым ценам. Повышение рублёвых цен связано совсем не с новыми моделями которые в нормальных валютах часто не дороже старых. Цены растут потому, что рубль падает в обморок каждый раз когда дешевеет нефть. И скоро, вероятно, будет очередной обморок - развитие технологий добычи сланцевой нефти в США делают рентабельной её добычу даже при цене в $40. И США опустит цену на нефть - для американской экономики это ВЫГОДНО.
Немецкий премиум ушёл в минус - видно кризис добрался и до хозяев жизни.
Как и ожидалось. -4,1% по февралю. ссылка
Как действует "дядя" я видел в ситуации когда вводили Платон и когда краснодарские фермеры пытались устроить марш на Москву.
Так что рассчитывать на хорошее как минимум наивность. (((
1. Самый реальный вариант, Но влекущий дальнейшее снижение платежеспособного спроса. Уже идёт в полный рост.
2. Не пойдёт. Попробуйте снизить цену например на металл, топливо, электроэнегрию. Даже думать смешно. Да и рабочие не хотят быть рабами и вкалывать за двоих получая одну зарплату... на всех.
3. Второй реальный вариант. часто вытекающий из п.1
4. Переговоры с «дядей» имеющим власть закончатся известно чем - лечением «переговорщиков» дубиналом в изоляторе. А загадывать что-то на пять лет вперёд в этой стране занятие для прожектёров типа «недимона»
Выход действительно всегда есть. Но обсуждать его здесь не стоит, чтобы не оказаться там где лечат дубиналом.
Московским мажорам будет на чём кататься. )))
Машина делается не для гонщиков, а для тех кому важнее экономия. Не спеша доедет куда надо, турбомотор 0,9 по характеристикам не хуже атмосферных 1,4, а топлива ему нужно в полтора, а то и два раза меньше.
«Парочка из американского захолустья» вполне себе уважаемая контора, да и Лос-Анджелес известное «захолустье».
Не нравится этот рейтинг есть другие.
ссылка
ссылка
В общем те же фаберже.
Чтож "папа Фиат" не заплатил?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...791792793794795796797798799800801802803804805...