Власти готовят единую базу данных, которая покажет, сколько топлива есть на каждой заправке. Минэнерго прорабатывает перевод сведений, собираемых сейчас вручную, в цифровой формат.
Для автоматизации обсуждают вполне конкретный шаг: законодательно обязать владельцев АЗС и других участников рынка передавать данные о продажах топлива в Центральное диспетчерское управление ТЭК. Эта структура подведомственна министерству.
Перегорела лампочка подсветки номерного знака: и как теперь быть?
О планах на Российской энергетической неделе рассказал директор департамента нефтегазового комплекса Минэнерго Антон Рубцов. По его словам, сейчас ведомство получает данные об отгрузках и продажах на АЗС и нефтебазах вручную. Из регионов эти сведения идут на совещания по топливному рынку под руководством вице-премьера Александра Новака — там на их основе принимают оперативные решения.
Что говорят участники рынка
Что до Российского топливного союза, его члены уже передают информацию о наличии топлива добровольно — по соглашениям с региональными властями. Об этом рассказал президент союза Евгений Аркуша. Договоренности предполагают приоритетное обеспечение таких АЗС, правда, из-за дефицита бензина условие не выполняется.
Инициативу поддерживает замглавы набсовета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев — он называет ее необходимой. Данные, бывает, приходят с задержкой, и регуляторы рискуют принимать решения на основе неполных сведений. Между прочим, система заодно усилит контроль за бизнесом и уплатой налогов.
Автоматизация, по мнению доцента Финансового университета Петра Щербаченко, поможет властям работать с большими данными. Сказывается и структура рынка: независимые АЗС составляют более 60% заправок, но дают лишь 30–40% продаж — часто там, где нет сетей ВИНК. Пригодится цифровая база и после кризиса: отслеживать топливные балансы, выявлять локальные перебои, планировать поставки в удаленные регионы.
Можно ли передать автомобильные номера по наследству?
Изучают в Минэнерго и зарубежный опыт установки датчиков для контроля отгрузок — об этом сказал Рубцов. Похожие системы, по словам Гусева, работают в Казахстане и европейских странах: датчики следят за объемами топлива на заправках, нефтебазах и НПЗ. У российских ВИНК такие системы уже есть, хотя используются для внутреннего анализа, добавил аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
О том, как под Петербургом собираются перезапустить простаивающий моторный завод, «За рулем» уже рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
6