Попробуйте прокатиться так по "бараньим кишкам" на побережье Чёрного моря. Да и по обычной дороге на одной передаче не поездишь, если конечно не тошнить за каким-нибудь грузовиком.
И что меняется от того с какой силой ты давишь на педаль тормоза?
Дело не в "критических" изменениях которые чаще бывают только в официальных заявлениях цель которых поддержать спрос на автомобили с такими коробками, а в самой конструкции "сухой" DSG.
У меня есть знакомый владеющий Golf-7 2014 года который заменил сцепление на DSG7 на 40000 км. А на Drive2 есть новая Октавия с DSG7 которая выходила на одном сцеплении больше 300000 км.
Всё зависит от условий эксплуатации. В городе DSG долго не живёт. И чем больше пробок тем меньше жизнь сцепления и мехатроника. Новых машин это касается точно так же как и старых
«Скучная панель» это просто штамп который вбили народу в головы журналисты. Нормальная панель - всё, что нужно под рукой и не надо разбираться с кучей кнопок. Да и чем она особо хуже панели Финика?
Про Гольф в принципе согласен. На «мешалке» шикарный автомобиль, но на любителя. Многие за эти деньги предпочтут взять какой-нибудь полноприводный кроссовер размером с сарай.
Пункт 1 выполнен прекрасно, только вы не хотите этого признать и начинаете ругаться как базарная баба. Это несомненно «весомый» аргумент.
Ну, если так спорить, то просто примите как факт, что 2-3 летний Опель Астра стоит на сотку дороже нового Соляриса и может иметь столько косяков, ссылка ссылка ссылка
что может лучше взять новый Солярис или Рио. Они хотя бы будут на гарантии, косяков у них поменьше. ссылка ссылка
и практически все исправлены 5-6 лет назад.
Но в общем это уже лирика. По теме беседы о том, что корейских автомобилей в Европе, хоть в неразвитых, хоть в развитых странах нет и что их там не покупают вы позорно слились. Даже по статистике приведённой в этой статье Хёнде с Киа продают машин практически столько же сколько Опель с Воксхолл.
На этом auf wiedersehen!
Можете продолжать махать кулаками. Может устанете и успокоитесь.
"Маленькие турбомоторчики даже в идеальных условиях редко пройдут больше 250 тысяч километров". Как будто атмосферники в два раза большего объёма ходят больше ссылка
Ох как вас зацепило!)))
Хотите доказательство? Пожалуйста! Ваши слова «В топах Великобритании, Франции, Германии ни одного вашего хундайчика-киа нету, выходит продают свои бюджетные поделки в менее обеспеченной части Европы.» Я вам дал ссылку по продажам в Германии, где корейские автомобили присутствуют в количестве не меньшем чем, например французские марки. Opel продаёт у себя на родине всего в полтора раза больше автомобилей чем покупают "хундайчиков-киа"
По всему остальному включая Астру то же самое. И сравнивал я её, кстати не с Рио, а с Сидом, но вы этого не поняли от перевозбуждения. Читайте внимательно посты прежде чем отвечать хотя бы. Я уже не прошу их анализировать зная ваши "способности" к анализу. )))
Вы не объясняете сложные штуки потому, что ничего о них не знаете. Вы тупо съезжаете с темы о продажах корейцев в Европе.
Я в Европе, конкретно в Германии, был до кризиса и видел там корейские автомобили. Пусть не столько сколько немецких, но видел. И статистика продаж это подтверждает. Так что тут вы пробалаболились в первый раз.
Вы ездили на корейцах? У меня было два - Акцент (2003) и Сид (2008). И если сравнивать с другими авто их класса с атмосферными моторами корейцы как минимум не хуже. А по надёжности так уделают многих настоящих европейцев. Акцент был у меня три года и за 78 тыс потребовал только замены стоек стабилизатора, а Сид был пять лет и тоже кроме замены стоек переднего стабилизатора (ценой 400 руб за пару) каждые 35 тыс ничего не просил.
Не задумывались почему 2-3 летняя Астра дешевле нового Соляриса? А стоило бы. Когда я покупал свой Ceed я смотрел Астру. Ceed был реально лучше. Так, что тут вы пробалаболились во второй раз.
Ваша нелюбовь к корейским авто это лично ваше дело. Но не надо считать что это истина для всех остальных.
У меня сейчас Seat, но о корейских автомобилях я очень хорошего мнения. Жаль, что они не предлагают у нас все модели которые продают в Европе.
На этом откланиваюсь.
Влад Комментарии
??? Вы бы литературу почитали как работает DSG что-ли.
Попробуйте прокатиться так по "бараньим кишкам" на побережье Чёрного моря. Да и по обычной дороге на одной передаче не поездишь, если конечно не тошнить за каким-нибудь грузовиком.
И что меняется от того с какой силой ты давишь на педаль тормоза?
Дело не в "критических" изменениях которые чаще бывают только в официальных заявлениях цель которых поддержать спрос на автомобили с такими коробками, а в самой конструкции "сухой" DSG.
Выжимать сцепление до упора на автомобиле с DSG? Оригинально.
И на что тут жать? Педали автомобиля с DSG ссылка
У меня есть знакомый владеющий Golf-7 2014 года который заменил сцепление на DSG7 на 40000 км. А на Drive2 есть новая Октавия с DSG7 которая выходила на одном сцеплении больше 300000 км.
Всё зависит от условий эксплуатации. В городе DSG долго не живёт. И чем больше пробок тем меньше жизнь сцепления и мехатроника. Новых машин это касается точно так же как и старых
«Скучная панель» это просто штамп который вбили народу в головы журналисты. Нормальная панель - всё, что нужно под рукой и не надо разбираться с кучей кнопок. Да и чем она особо хуже панели Финика?
Про Гольф в принципе согласен. На «мешалке» шикарный автомобиль, но на любителя. Многие за эти деньги предпочтут взять какой-нибудь полноприводный кроссовер размером с сарай.
Пункт 1 выполнен прекрасно, только вы не хотите этого признать и начинаете ругаться как базарная баба. Это несомненно «весомый» аргумент.
Ну, если так спорить, то просто примите как факт, что 2-3 летний Опель Астра стоит на сотку дороже нового Соляриса и может иметь столько косяков,
ссылка
ссылка
ссылка
что может лучше взять новый Солярис или Рио. Они хотя бы будут на гарантии, косяков у них поменьше.
ссылка
ссылка
и практически все исправлены 5-6 лет назад.
Но в общем это уже лирика. По теме беседы о том, что корейских автомобилей в Европе, хоть в неразвитых, хоть в развитых странах нет и что их там не покупают вы позорно слились. Даже по статистике приведённой в этой статье Хёнде с Киа продают машин практически столько же сколько Опель с Воксхолл.
На этом auf wiedersehen!
Можете продолжать махать кулаками. Может устанете и успокоитесь.
"Маленькие турбомоторчики даже в идеальных условиях редко пройдут больше 250 тысяч километров". Как будто атмосферники в два раза большего объёма ходят больше ссылка
Ох как вас зацепило!)))
Хотите доказательство? Пожалуйста! Ваши слова «В топах Великобритании, Франции, Германии ни одного вашего хундайчика-киа нету, выходит продают свои бюджетные поделки в менее обеспеченной части Европы.» Я вам дал ссылку по продажам в Германии, где корейские автомобили присутствуют в количестве не меньшем чем, например французские марки. Opel продаёт у себя на родине всего в полтора раза больше автомобилей чем покупают "хундайчиков-киа"
По всему остальному включая Астру то же самое. И сравнивал я её, кстати не с Рио, а с Сидом, но вы этого не поняли от перевозбуждения. Читайте внимательно посты прежде чем отвечать хотя бы. Я уже не прошу их анализировать зная ваши "способности" к анализу. )))
Вы не объясняете сложные штуки потому, что ничего о них не знаете. Вы тупо съезжаете с темы о продажах корейцев в Европе.
Я в Европе, конкретно в Германии, был до кризиса и видел там корейские автомобили. Пусть не столько сколько немецких, но видел. И статистика продаж это подтверждает. Так что тут вы пробалаболились в первый раз.
Вы ездили на корейцах? У меня было два - Акцент (2003) и Сид (2008). И если сравнивать с другими авто их класса с атмосферными моторами корейцы как минимум не хуже. А по надёжности так уделают многих настоящих европейцев. Акцент был у меня три года и за 78 тыс потребовал только замены стоек стабилизатора, а Сид был пять лет и тоже кроме замены стоек переднего стабилизатора (ценой 400 руб за пару) каждые 35 тыс ничего не просил.
Не задумывались почему 2-3 летняя Астра дешевле нового Соляриса? А стоило бы. Когда я покупал свой Ceed я смотрел Астру. Ceed был реально лучше. Так, что тут вы пробалаболились во второй раз.
Ваша нелюбовь к корейским авто это лично ваше дело. Но не надо считать что это истина для всех остальных.
У меня сейчас Seat, но о корейских автомобилях я очень хорошего мнения. Жаль, что они не предлагают у нас все модели которые продают в Европе.
На этом откланиваюсь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...795796797798799800801802803804805806807808809...