Когда я работал на СТО ВАЗ любую КПП я мог снять-поставить за полчаса, а разобрать и собрать с закрытыми глазами.
Надеюсь не надо объяснять почему. )))
И пробеги у машин были далеко не 300 тыс.
Вы ездили на Soul? Я ездил. И на Yeti с передним приводом тоже ездил, правда с мотором 1,2 который чуток пободрее атмосферного 1,6. И скажу - Kia Soul и Yeti 1,6 4x2 ещё как сравнимы особенно если рассматривать их не как кроссоверы, а как городские автомобили, коими они и являются.
В принципе и тест нужно было проводить с городскими "упражнениями" - заехать на бордюр, развернуться на узкой улице, протиснуться и припарковаться на стоянке у супермаркета.
Чего там искать лазейки? Независимая экспертиза после ремонта (обязательна в любом случае), признание ремонта некачественным и суд за который с удовольствием возьмутся автоюристы. В результате страховая заплатит в разы больше, чем стоил бы нормальный качественный ремонт, а общая картина не изменится.
Чтобы уменьшить выплаты страховым компаниям нужно не финты ушами выдумывать, а адекватно платить пострадавшим и заставить работать своих юристов в судах когда появляются иски с завышенными требованиями по выплатам.
Затяжной кризис, в отличии от быстрого кризиса 2008-2009 годов, сделал режим экономии привычным образом жизни большинства россиян изменив восприятие многих вещей. Поэтому все разговоры про отложенный спрос, 3-5 летний цикл смены автомобилей скорее всего неактуальны и ведутся "экспертами" больше для самоуспокоения. Если нет денег, толку от того, что есть желание купить новый автомобиль. Автомобили купленные новыми часто без особых проблем могут эксплуатироваться больше 5 лет - мой бывший автомобиль которому скоро стукнет 9 лет до сих пор не приносит проблем нынешнему хозяину. Многие их моих знакомых уже давно пришли к такому же выводу. Мой нынешний автомобиль купленный новым в 2013-м году я не собираюсь менять в ближайшие 3 года даже если у меня будут деньги на гораздо лучший. А во влияние предвыборных денег на экономику я не верю. Скорее всего они пойдут на доплаты основному голосующему электорату - пенсионерам и совсем не в тех объёмах, чтобы поднять спрос на автомобили.
Конец 90-х - начало 2000-х было временем когда в Россию массово хлынули б/у иномарки по качеству превосходящие новые отечественные авто. Помню как сравнивал тогда свой Гольф-2 1988 года с новой 21099. Гольф-2 был лучше! Что уж говорить про модели посвежее.
В основном показанные автомобили - попытки наших автозаводов создать что-то конкурентоспособное уже в тот период когда было "поздно пить боржоми". Да и часто новизна концептов была только внешняя, а потроха перешли по наследству от прежних моделей. Так что жалеть особо не о чём.
Влад Комментарии
Когда я работал на СТО ВАЗ любую КПП я мог снять-поставить за полчаса, а разобрать и собрать с закрытыми глазами.
Надеюсь не надо объяснять почему. )))
И пробеги у машин были далеко не 300 тыс.
Вы ездили на Soul? Я ездил. И на Yeti с передним приводом тоже ездил, правда с мотором 1,2 который чуток пободрее атмосферного 1,6. И скажу - Kia Soul и Yeti 1,6 4x2 ещё как сравнимы особенно если рассматривать их не как кроссоверы, а как городские автомобили, коими они и являются.
В принципе и тест нужно было проводить с городскими "упражнениями" - заехать на бордюр, развернуться на узкой улице, протиснуться и припарковаться на стоянке у супермаркета.
Последние "новости" вы обычно придумываете сами. Ну, да все уже привыкли.
На этом прощаюсь.
При чём тут Курилы которые уже практически отданы и не мне, а Японии? Я говорю о всём Дальнем Востоке.
Чего там искать лазейки? Независимая экспертиза после ремонта (обязательна в любом случае), признание ремонта некачественным и суд за который с удовольствием возьмутся автоюристы. В результате страховая заплатит в разы больше, чем стоил бы нормальный качественный ремонт, а общая картина не изменится.
Чтобы уменьшить выплаты страховым компаниям нужно не финты ушами выдумывать, а адекватно платить пострадавшим и заставить работать своих юристов в судах когда появляются иски с завышенными требованиями по выплатам.
Затяжной кризис, в отличии от быстрого кризиса 2008-2009 годов, сделал режим экономии привычным образом жизни большинства россиян изменив восприятие многих вещей. Поэтому все разговоры про отложенный спрос, 3-5 летний цикл смены автомобилей скорее всего неактуальны и ведутся "экспертами" больше для самоуспокоения. Если нет денег, толку от того, что есть желание купить новый автомобиль. Автомобили купленные новыми часто без особых проблем могут эксплуатироваться больше 5 лет - мой бывший автомобиль которому скоро стукнет 9 лет до сих пор не приносит проблем нынешнему хозяину. Многие их моих знакомых уже давно пришли к такому же выводу. Мой нынешний автомобиль купленный новым в 2013-м году я не собираюсь менять в ближайшие 3 года даже если у меня будут деньги на гораздо лучший. А во влияние предвыборных денег на экономику я не верю. Скорее всего они пойдут на доплаты основному голосующему электорату - пенсионерам и совсем не в тех объёмах, чтобы поднять спрос на автомобили.
Как по мне, так правительство работает гораздо лучше, чем выдуманная вами пятая колонна.
Для начала было бы неплохо в принципе увидеть рост. Но пока рынок думает иначе чем чиновники.
Доиграются наши власти, что Дальний Восток уплывёт как Крым от Украины.
Конец 90-х - начало 2000-х было временем когда в Россию массово хлынули б/у иномарки по качеству превосходящие новые отечественные авто. Помню как сравнивал тогда свой Гольф-2 1988 года с новой 21099. Гольф-2 был лучше! Что уж говорить про модели посвежее.
В основном показанные автомобили - попытки наших автозаводов создать что-то конкурентоспособное уже в тот период когда было "поздно пить боржоми". Да и часто новизна концептов была только внешняя, а потроха перешли по наследству от прежних моделей. Так что жалеть особо не о чём.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...783784785786787788789790791792793794795796797...