Дальше того, что Steyr-Puch делал копии Фиат-500 и 126 с моторами Порше влияние «папы Фиата» не пошло. Вездеходы Steyr-Puch разрабатывал сам. А Гелик начали разрабатывать в 1972 году тогда же когда начали разрабатывать Компаньолу. Так что говорить о первичности Фиата даже в плане "дизайна" не приходится. а конструкции принципиально разные. А раз так, можете итальянские втирания оставить для собственного потребления... хотя вам они не нужны, вы уже из них целиком состоите.)))
Лучше почитайте для успокоения вот эту статью ссылка
А там ещё есть ссылочка на 2015 год. Так что Фиат стабилен. )))
Не надоело про Фиат втирать? Первые прототипы G-класса были показаны раньше, чем начала выпускаться Компаньола, что на фото по ссылке. В 1973 году когда был показан деревянный прототип Гелика Компаньола сама была копией американских военных джипов. Да и схожесть их значит не больше чем схожесть Volvo C306 и Puch Pinzgauer. Это всё военные машины которые чем проще тем лучше и лучшая форма для них - коробка.
Хоть навскидку - ЗиЛ-130 был сделан после тщательного изучения конструкции Ford F-600 1956 года. КРАЗ (до этого ЯАЗ) появился в результате изучения балласных тягачей Diamond T-980, поставлявшихся в СССР по ленд-лизу и копирования моторов GMC 6-71. Про ГАЗ-51 тут уже написали. ГАЗ-66 точно не скопировали, иначе чем объяснить, что рычаг переключения КПП остался на том же месте где был у капотных моделей. То же самое можно сказать и про УРАЛ. Сделать вездеход с бензиновым двигателем расходующем на обычной дороге 100 л 93-го бензина на 100 км могли только в СССР хотя в то время уже были дизели ЯМЗ-236 и -238
В общем советский автопром был похож на нынешний китайский. Внешность и что могли срисовать срисовывали, а остальные внутренности втыкали из тех, что могла сделать советская промышленность. Свои разработки для гражданских нужд обычно создавались так долго, что они успевали устареть ещё на этапе проектирования.
Как не печально, но в сфере гражданского автомобилестроения гордится нам особо нечем.
Глупейший вопрос. Представь, что ты делаешь товар себестоимостью 9 рублей и продаёшь за 10. И тут к тебе приходит дядя и говорит - будешь платить мне 3 рубля с каждой единицы товара только за факт того, что ты что-то делаешь. Ты будешь и дальше продавать товар по 10 рублей?
Преселектив задумывался как коробка передач для гонок и в производстве он ни разу не дешевле чем гидромеханические автоматы. А вот коробки-роботы с одним сцеплением это действительно вариант удешевления автомобилей с двумя педалями, но работают такие коробки соответственно цене.
Про грузовики и автобусы это вы зря. Начиная с АМО-Ф15 который был скопирован с итальянского грузовика Фиат-15 и Газ-АА который был копией Форд-АА вся история советских грузовиков это в основном копирование. Даже КАМАЗ имел американский прототип в виде International COF-220. А отличия наших автомобилей от импортных объяснялись только отсталостью производственной базы которая не могла воспроизвести импортные образцы один в один.
Кстати, Нива хоть и не была скопирована внешне, но в основе имела ту же агрегатную базу которая досталась всем Жигулям от Фиата.
Если делать, чтобы пойманный пьяным платил за анализ, то тогда надо делать, чтобы гаишники платили за анализ из своего кармана если привезённый ими водитель трезв.
А вообще я против дополнительных поборов - так можно дойти до оплаты того, что гаишник тебя остановил потому, что его работа тоже обходится государству недёшево.
Лучше бы депутаты занялись неприкасаемыми на дорогах начав с себя самих. Но это - фантастика!
А чем поставщик подшипников, работающий с кучей компаний в любых сферах хуже автодилера? То же хранение, те же проверки со стороны поставщиков. Но у него при этом подшипники дешевле.
Запчасти и расходники в авторизованном, но не дилерском, техцентре, где я обслуживаюсь, дешевле чем у дилера, запчасти есть и оригинальные и неоригинальные, на все техцентр даёт гарантию. Техцентр не из тех, что будет впаривать контрафакт, это не гараж дяди Ашота. И какой мне смысл в этих условиях брать оригинал если есть качественная замена?
Кстати есть марки автомобилей у которых лучше вообще не брать некоторые оригинальные запчасти, а взять заменитель который и дешевле и качественнее.
Влад Комментарии
Дальше того, что Steyr-Puch делал копии Фиат-500 и 126 с моторами Порше влияние «папы Фиата» не пошло. Вездеходы Steyr-Puch разрабатывал сам. А Гелик начали разрабатывать в 1972 году тогда же когда начали разрабатывать Компаньолу. Так что говорить о первичности Фиата даже в плане "дизайна" не приходится. а конструкции принципиально разные. А раз так, можете итальянские втирания оставить для собственного потребления... хотя вам они не нужны, вы уже из них целиком состоите.)))
Лучше почитайте для успокоения вот эту статью ссылка
А там ещё есть ссылочка на 2015 год. Так что Фиат стабилен. )))
Не надоело про Фиат втирать? Первые прототипы G-класса были показаны раньше, чем начала выпускаться Компаньола, что на фото по ссылке. В 1973 году когда был показан деревянный прототип Гелика Компаньола сама была копией американских военных джипов. Да и схожесть их значит не больше чем схожесть Volvo C306 и Puch Pinzgauer. Это всё военные машины которые чем проще тем лучше и лучшая форма для них - коробка.
Хоть навскидку - ЗиЛ-130 был сделан после тщательного изучения конструкции Ford F-600 1956 года. КРАЗ (до этого ЯАЗ) появился в результате изучения балласных тягачей Diamond T-980, поставлявшихся в СССР по ленд-лизу и копирования моторов GMC 6-71. Про ГАЗ-51 тут уже написали. ГАЗ-66 точно не скопировали, иначе чем объяснить, что рычаг переключения КПП остался на том же месте где был у капотных моделей. То же самое можно сказать и про УРАЛ. Сделать вездеход с бензиновым двигателем расходующем на обычной дороге 100 л 93-го бензина на 100 км могли только в СССР хотя в то время уже были дизели ЯМЗ-236 и -238
В общем советский автопром был похож на нынешний китайский. Внешность и что могли срисовать срисовывали, а остальные внутренности втыкали из тех, что могла сделать советская промышленность. Свои разработки для гражданских нужд обычно создавались так долго, что они успевали устареть ещё на этапе проектирования.
Как не печально, но в сфере гражданского автомобилестроения гордится нам особо нечем.
Глупейший вопрос. Представь, что ты делаешь товар себестоимостью 9 рублей и продаёшь за 10. И тут к тебе приходит дядя и говорит - будешь платить мне 3 рубля с каждой единицы товара только за факт того, что ты что-то делаешь. Ты будешь и дальше продавать товар по 10 рублей?
Гордится нечем. 4/15. Правда на чём ездили звёзды никогда не интересовался.
ссылка
Преселектив задумывался как коробка передач для гонок и в производстве он ни разу не дешевле чем гидромеханические автоматы. А вот коробки-роботы с одним сцеплением это действительно вариант удешевления автомобилей с двумя педалями, но работают такие коробки соответственно цене.
Про грузовики и автобусы это вы зря. Начиная с АМО-Ф15 который был скопирован с итальянского грузовика Фиат-15 и Газ-АА который был копией Форд-АА вся история советских грузовиков это в основном копирование. Даже КАМАЗ имел американский прототип в виде International COF-220. А отличия наших автомобилей от импортных объяснялись только отсталостью производственной базы которая не могла воспроизвести импортные образцы один в один.
Кстати, Нива хоть и не была скопирована внешне, но в основе имела ту же агрегатную базу которая досталась всем Жигулям от Фиата.
Если делать, чтобы пойманный пьяным платил за анализ, то тогда надо делать, чтобы гаишники платили за анализ из своего кармана если привезённый ими водитель трезв.
А вообще я против дополнительных поборов - так можно дойти до оплаты того, что гаишник тебя остановил потому, что его работа тоже обходится государству недёшево.
Лучше бы депутаты занялись неприкасаемыми на дорогах начав с себя самих. Но это - фантастика!
А чем поставщик подшипников, работающий с кучей компаний в любых сферах хуже автодилера? То же хранение, те же проверки со стороны поставщиков. Но у него при этом подшипники дешевле.
Запчасти и расходники в авторизованном, но не дилерском, техцентре, где я обслуживаюсь, дешевле чем у дилера, запчасти есть и оригинальные и неоригинальные, на все техцентр даёт гарантию. Техцентр не из тех, что будет впаривать контрафакт, это не гараж дяди Ашота. И какой мне смысл в этих условиях брать оригинал если есть качественная замена?
Кстати есть марки автомобилей у которых лучше вообще не брать некоторые оригинальные запчасти, а взять заменитель который и дешевле и качественнее.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...792793794795796797798799800801802803804805806...