А с чего печалится? Мне абсолютно всё равно какую долю рынка они занимают при наличии альтернативных предложений со сходной ценой. Да и Гранты-Калины по моему мнению вполне адекватны по цене.
Это да. Фирма в которой я тогда работал обанкротилась хотя была до кризиса очень мощной. Обанкротилась возможно потому, что работала в белую. И тогда после резкого спада был резкий подъём о котором.сейчас можно только мечтать. (((
Речь скорее всего идёт о гидромеханческом коробасе от Allison. У тягачей-иномарок я встречал только с моторами мощностью за полтысячи лошадей рассчитанные на работу с прицепами до 250 тонн. Обычные иностранные тягачи с МКПП и РКПП отличаются по цене всего на 1,5-2 тыс евро при этом автомобили с РКПП экономичнее, а сцепление у них ходит больше, чем у автомобилей с механикой. Это совсем не удивительно потому, что тягачи в основном ездят по трассам.
Грузовиков с РКПП среди иномарок в России на самом деле больше, чем достаточно.
Интересно как могут соперничать КАМАЗ‑5490 и КАМАЗ‑6520 пусть даже и глубоко модернизированный? Это разные по назначению тягачи. А полноприводные КАМАЗ-65225 скорее стоит отнести к спецтехнике.
Вроде в процентах всё выглядит вполне пристойно, но в реальности с учётом подорожания новых автомобилей из-за падения курса рубля всё совсем не радужно.
Учитывая что Rio и Solaris просто разная обёртка одной и той же машины, несомненно «надрал» )))
А если посмотреть более полные данные приведённые в первоисточнике ссылка, окажется, что приросту в штуках Rio без всяких кавычек надрал Весту в 1,8 раза.
Я слежу за рынком. Только обычно здесь смотрю ссылка
Меня даже во вроде бы хороших итогах продаж за март некоторые тенденции настораживают, но просто хочется надеяться на лучшее. Рынок и так свалился ниже уровня кризисного 2009-го когда, в отличие от сегодняшних заявлений чиновников и аналитиков, все в один голос утверждали - пришла Ж...А!
Прикольно когда многие из тех кто не в курсе рассказывают сказки тем у кого автомобиль последнего поколения от VW есть. )))
Просто загляните в какой-нибудь электронный каталог, посмотрите, что в каких фарах можно поменять и не пишите ерунду. В обычных и ксеноновых фарах меняются все лампочки, в ксеноновых может быть заморочка только со светодиодами ДХО.
Правда действительно есть полностью светодиодные фары которые за исключением некоторых деталей обычно меняются целиком. Но покупатель, который при покупке автомобиля готов заплатить за такие лишних 50 тыс., должен понимать или хотя бы догадываться, что цена это, скорее всего, разница между ценой обычных и светодиодных фар. И покупатель, особенно если он не первый и берёт машину за относительно небольшие деньги, должен быть готов к тому, что светодиодная фара сама по себе будет стоить десятки тысяч рублей. На Seat Leon-3, например, LED-фара (одна!) сейчас стоит порядка 80 тыс. руб. На фоне этой цены снятие-установка бампера, которой вы пугаете - сущие копейки. Как говорится, потеряв голову по волосам не плачут.
Как говорится «на вкус и цвет...» и «стерпится, слюбится». Вспомните как воспринял народ Рено Логан. А потом привык, оценил и стал брать пачками. А «лупатый» Мерседес W210, он же «очкарик»? Когда он появился адепты плевались, потом успокоились и стали покупать. А следующий за ним W211 с круглыми фарами по мнению многих поклонников марки - самый красивый из Мерседесов. В СССР, были «зубило» ВАЗ-2108 и «беременная антилопа» ВАЗ-2110 которые получили свои клички из-за дизайна, который на момент появления этих автомобилей автовладельцы не принимали.
Примеров когда автомобили, непринятые сперва публикой, становились потом популярным больше, чем достаточно. И к новой Октавии привыкнут и будут покупать тем более, что она далеко не Логан и не "беременная антилопа"
Влад Комментарии
А с чего печалится? Мне абсолютно всё равно какую долю рынка они занимают при наличии альтернативных предложений со сходной ценой. Да и Гранты-Калины по моему мнению вполне адекватны по цене.
Это да. Фирма в которой я тогда работал обанкротилась хотя была до кризиса очень мощной. Обанкротилась возможно потому, что работала в белую. И тогда после резкого спада был резкий подъём о котором.сейчас можно только мечтать. (((
Просто брендов "не Лада" гораздо больше и у покупателей есть выбор. )))
Речь скорее всего идёт о гидромеханческом коробасе от Allison. У тягачей-иномарок я встречал только с моторами мощностью за полтысячи лошадей рассчитанные на работу с прицепами до 250 тонн. Обычные иностранные тягачи с МКПП и РКПП отличаются по цене всего на 1,5-2 тыс евро при этом автомобили с РКПП экономичнее, а сцепление у них ходит больше, чем у автомобилей с механикой. Это совсем не удивительно потому, что тягачи в основном ездят по трассам.
Грузовиков с РКПП среди иномарок в России на самом деле больше, чем достаточно.
Интересно как могут соперничать КАМАЗ‑5490 и КАМАЗ‑6520 пусть даже и глубоко модернизированный? Это разные по назначению тягачи. А полноприводные КАМАЗ-65225 скорее стоит отнести к спецтехнике.
Вроде в процентах всё выглядит вполне пристойно, но в реальности с учётом подорожания новых автомобилей из-за падения курса рубля всё совсем не радужно.
Учитывая что Rio и Solaris просто разная обёртка одной и той же машины, несомненно «надрал» )))
А если посмотреть более полные данные приведённые в первоисточнике ссылка, окажется, что приросту в штуках Rio без всяких кавычек надрал Весту в 1,8 раза.
Я слежу за рынком. Только обычно здесь смотрю ссылка
Меня даже во вроде бы хороших итогах продаж за март некоторые тенденции настораживают, но просто хочется надеяться на лучшее. Рынок и так свалился ниже уровня кризисного 2009-го когда, в отличие от сегодняшних заявлений чиновников и аналитиков, все в один голос утверждали - пришла Ж...А!
Прикольно когда многие из тех кто не в курсе рассказывают сказки тем у кого автомобиль последнего поколения от VW есть. )))
Просто загляните в какой-нибудь электронный каталог, посмотрите, что в каких фарах можно поменять и не пишите ерунду. В обычных и ксеноновых фарах меняются все лампочки, в ксеноновых может быть заморочка только со светодиодами ДХО.
Правда действительно есть полностью светодиодные фары которые за исключением некоторых деталей обычно меняются целиком. Но покупатель, который при покупке автомобиля готов заплатить за такие лишних 50 тыс., должен понимать или хотя бы догадываться, что цена это, скорее всего, разница между ценой обычных и светодиодных фар. И покупатель, особенно если он не первый и берёт машину за относительно небольшие деньги, должен быть готов к тому, что светодиодная фара сама по себе будет стоить десятки тысяч рублей. На Seat Leon-3, например, LED-фара (одна!) сейчас стоит порядка 80 тыс. руб. На фоне этой цены снятие-установка бампера, которой вы пугаете - сущие копейки. Как говорится, потеряв голову по волосам не плачут.
Как говорится «на вкус и цвет...» и «стерпится, слюбится». Вспомните как воспринял народ Рено Логан. А потом привык, оценил и стал брать пачками. А «лупатый» Мерседес W210, он же «очкарик»? Когда он появился адепты плевались, потом успокоились и стали покупать. А следующий за ним W211 с круглыми фарами по мнению многих поклонников марки - самый красивый из Мерседесов. В СССР, были «зубило» ВАЗ-2108 и «беременная антилопа» ВАЗ-2110 которые получили свои клички из-за дизайна, который на момент появления этих автомобилей автовладельцы не принимали.
Примеров когда автомобили, непринятые сперва публикой, становились потом популярным больше, чем достаточно. И к новой Октавии привыкнут и будут покупать тем более, что она далеко не Логан и не "беременная антилопа"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...773774775776777778779780781782783784785786787...