Мой нынешний автомобиль выбирался как раз из условий практической эксплуатации. Компактный, но с просторным салоном, без багажника-хвоста в котором я не вижу смысла, экономичный - меньше 7 литров на сотню по городу с кондиционером, и в то-же время достаточно резвый - 8,2 сек до ста. По динамике меня правда больше интересовало удобство при обгонах. Эксплуатация город/трасса 80/20%
А в силу практического многолетнего навыка и опыта работы инструктором по безопасному и экономичному вождению грузовиков втопить уже лет 15 не хочется, хотя личный автомобиль позволяет похулиганить.
Продукт, несомненно, неплохой. Поэтому есть куча фирм делающих его для разных автомобилей, в том числе внедорожников, где он тоже работает не хуже других. Проблем поставить нет, только не в гараже, а в приличной мастерской с гарантией. Но и недостатки у него тоже есть. Вот тут про торсен расписано ссылка
Во-первых, я не написал «отказались», я написал «отказываются».
А во-вторых, прежде чем копипастить стоило загуглить годы выпуска приведённых в пример автомобилей.)))
Например из того, что помню:
Alfa Romeo 159 выпускалась до 2011 года
Range Rover L322 до 2012 года
Honda S2000 до 2009 года
Nissan Skyline R34 до 2000 года
Peugeot 405 до 1997 года
Lancia Delta Integrale вообще автомобиль из 80-х, да ещё и раллийный.
Думаю и остальные не из самых новых.
1. Дорого из-за большой материалоёмкости, недешёвых применяемых материалов, высокой точности обработки и сборки. А ещё тяжёлый, что влияет на экономичность. Премиум уже давно отказывается от дифференциала торсен, даже Audi ставит муфты.
2. Если неправильно установить (перетянуть, недотянуть, выставить неправильно зазоры, перекосить зацепление), что в гаражных условиях самое плёвое дело, можно загубить подшипники и шестерни которые быстро умрут и возможно даже рассыпятся, а если всё это стоит в блоке с КПП, то и коробке не поздоровится.
3. Вездеходом обычный дорожный автомобиль не станет по причине монопривода и обычно небольшого дорожного просвета, но на снегу и в грязи будет чувствовать себя намного увереннее - два гребущих колеса в два раза лучше чем одно. ) Современные дорожные автомобили обычно имеют имитацию блокировки, правда назначение её не в грязи лазить, а лучше разгоняться и проходить повороты.
На одном регионе может быть 1 726 272 номера. На Москву выделено 8 регионов или 13 810 176 номеров при том, что автопарк Москвы меньше 6 млн. автомобилей. И номеров не хватает?!!! Нашему ГАИшному руководству, похоже, не хватает мозгов.
Едет моя повозка "чуток" быстрее, она есть и в профиле и на Драйв2, но при этом я нигде не писал про безлимит в России, передёргивать не надо.
А вот у вас похоже бомбёж от того, что вашу повозку обгоняют ВСЕ.
Почему странные? Даже УАЗ с маховиком не выглядит странным на фоне системы KERS применявшейся в болидах F1, принцип тот же. МАЗ‑7907 делался как шасси для ракетного комплекса «Целина-2», "реактивный" трамвай прямой аналог аэродромных снегоуборщиков которые работали в СССР пока керосин был практически бесплатным, ГАЗ-61 на странный вообще ни с какой стороны не тянет, вездеходов на базе обычных легковых машин в СССР было много.
Ну а мойка вообще непонятно как затесалась в достижения автопрома.
Я уже почти полвека прожил в этой стране и иллюзий у меня давно нет. Что-то добиться можно только через суд, а скорость на дорогах не та причина чтобы его затевать.
С последним, про "народ хочет порядка" вы сильно ошибаетесь. Посмотрите на "законопослушных" немцев где-нибудь на курортах вне Германии. А на родине чуть что - штраф. Вот и ведут себя немцы в Германии прилично.
Там где есть ограничения. Кстати на безлимитке их тоже иногда включают в зависимости от погоды, пробок, ДТП. ссылка
А на безлимитке без включенных ограничений вы просто откурите бамбук если попадёте в аварию на скорости выше 150 км/ч - выплат по страховке вам не светит. И радуйтесь если кроме вас и вашего автомобиля никто не пострадает, в противном случае вы будете признаны виновным со всеми вытекающими последствиями.
"... собирайте вещи и еЗжайте в свою Германию..." Экий вы быстрый (и малограмотный)!
Впрочем ничего удивительного в этом нет. Так обычно заканчиваются споры с поклонниками нынешней власти когда у них аргументы заканчиваются.
Писать куда-то в этой стране смысла нет. Пока царь лично пинка не даст никто и не почешется. Но царь даст пинка только если публично ему кто-то пожалуется, это будет недорого или тот кто получает пинок неугоден царю.
А что есть в Европе я и без вас знаю. До нынешнего кризиса, который, судя по всему, в России будет тянутся ещё очень долго, удалось там побывать. И замечу, что порядка на дорогах в тех странах, где я был, намного больше, чем в России.
Влад Комментарии
Мой нынешний автомобиль выбирался как раз из условий практической эксплуатации. Компактный, но с просторным салоном, без багажника-хвоста в котором я не вижу смысла, экономичный - меньше 7 литров на сотню по городу с кондиционером, и в то-же время достаточно резвый - 8,2 сек до ста. По динамике меня правда больше интересовало удобство при обгонах. Эксплуатация город/трасса 80/20%
А в силу практического многолетнего навыка и опыта работы инструктором по безопасному и экономичному вождению грузовиков втопить уже лет 15 не хочется, хотя личный автомобиль позволяет похулиганить.
Продукт, несомненно, неплохой. Поэтому есть куча фирм делающих его для разных автомобилей, в том числе внедорожников, где он тоже работает не хуже других. Проблем поставить нет, только не в гараже, а в приличной мастерской с гарантией. Но и недостатки у него тоже есть. Вот тут про торсен расписано ссылка
Во-первых, я не написал «отказались», я написал «отказываются».
А во-вторых, прежде чем копипастить стоило загуглить годы выпуска приведённых в пример автомобилей.)))
Например из того, что помню:
Alfa Romeo 159 выпускалась до 2011 года
Range Rover L322 до 2012 года
Honda S2000 до 2009 года
Nissan Skyline R34 до 2000 года
Peugeot 405 до 1997 года
Lancia Delta Integrale вообще автомобиль из 80-х, да ещё и раллийный.
Думаю и остальные не из самых новых.
1. Дорого из-за большой материалоёмкости, недешёвых применяемых материалов, высокой точности обработки и сборки. А ещё тяжёлый, что влияет на экономичность. Премиум уже давно отказывается от дифференциала торсен, даже Audi ставит муфты.
2. Если неправильно установить (перетянуть, недотянуть, выставить неправильно зазоры, перекосить зацепление), что в гаражных условиях самое плёвое дело, можно загубить подшипники и шестерни которые быстро умрут и возможно даже рассыпятся, а если всё это стоит в блоке с КПП, то и коробке не поздоровится.
3. Вездеходом обычный дорожный автомобиль не станет по причине монопривода и обычно небольшого дорожного просвета, но на снегу и в грязи будет чувствовать себя намного увереннее - два гребущих колеса в два раза лучше чем одно. ) Современные дорожные автомобили обычно имеют имитацию блокировки, правда назначение её не в грязи лазить, а лучше разгоняться и проходить повороты.
На одном регионе может быть 1 726 272 номера. На Москву выделено 8 регионов или 13 810 176 номеров при том, что автопарк Москвы меньше 6 млн. автомобилей. И номеров не хватает?!!! Нашему ГАИшному руководству, похоже, не хватает мозгов.
Едет моя повозка "чуток" быстрее, она есть и в профиле и на Драйв2, но при этом я нигде не писал про безлимит в России, передёргивать не надо.
А вот у вас похоже бомбёж от того, что вашу повозку обгоняют ВСЕ.
Почему странные? Даже УАЗ с маховиком не выглядит странным на фоне системы KERS применявшейся в болидах F1, принцип тот же. МАЗ‑7907 делался как шасси для ракетного комплекса «Целина-2», "реактивный" трамвай прямой аналог аэродромных снегоуборщиков которые работали в СССР пока керосин был практически бесплатным, ГАЗ-61 на странный вообще ни с какой стороны не тянет, вездеходов на базе обычных легковых машин в СССР было много.
Ну а мойка вообще непонятно как затесалась в достижения автопрома.
Я уже почти полвека прожил в этой стране и иллюзий у меня давно нет. Что-то добиться можно только через суд, а скорость на дорогах не та причина чтобы его затевать.
С последним, про "народ хочет порядка" вы сильно ошибаетесь. Посмотрите на "законопослушных" немцев где-нибудь на курортах вне Германии. А на родине чуть что - штраф. Вот и ведут себя немцы в Германии прилично.
Там где есть ограничения. Кстати на безлимитке их тоже иногда включают в зависимости от погоды, пробок, ДТП. ссылка
А на безлимитке без включенных ограничений вы просто откурите бамбук если попадёте в аварию на скорости выше 150 км/ч - выплат по страховке вам не светит. И радуйтесь если кроме вас и вашего автомобиля никто не пострадает, в противном случае вы будете признаны виновным со всеми вытекающими последствиями.
"... собирайте вещи и еЗжайте в свою Германию..." Экий вы быстрый (и малограмотный)!
Впрочем ничего удивительного в этом нет. Так обычно заканчиваются споры с поклонниками нынешней власти когда у них аргументы заканчиваются.
Писать куда-то в этой стране смысла нет. Пока царь лично пинка не даст никто и не почешется. Но царь даст пинка только если публично ему кто-то пожалуется, это будет недорого или тот кто получает пинок неугоден царю.
А что есть в Европе я и без вас знаю. До нынешнего кризиса, который, судя по всему, в России будет тянутся ещё очень долго, удалось там побывать. И замечу, что порядка на дорогах в тех странах, где я был, намного больше, чем в России.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...729730731732733734735736737738739740741742743...