Техническое состояние своего авто каждый оценивает по разному. Говорю по опыту работы на автосервисе. Иногда заезжают такие автомобили «просто поменять масло, всё остальное в идеале», что удивляешься как они вообще на ходу не разваливаются.
Можно добавить:
- нужно содержать автомобиль в исправном состоянии. Закоксованные форсунки (или неправильно работающий карбюратор у кого остался), старые свечи и провода зажигания, забитый воздушный фильтр, нарушенная геометрия колёс попросят свою мзду.
- движение внатяг не способствует экономии, двигатель должен "дышать".
- нужно использовать движение накатом. Но стоит уточнить, что это не значит катиться на нейтралке, а двигаться на передаче с отпущенной педалью газа, например на уклоне. Кроме экономии топлива, которое в таком режиме не расходуется, экономятся тормозные колодки. Про безопасность я уже не говорю. Расплавившиеся от перегрева колодки и закипевшая тормозная жидкость дарят непередаваемые ощущения.
Тяжело тем кто в итальянском танке. )))
Что будет с легковушкой дрифтящей на кольце когда его захочет проехать КАМАЗ (МАЗ, УРАЛ, БЕЛАЗ)? - Кучка металлолома с фаршем, который "властвовал" автомобилем.
Напомнить правило проезда перекрёстков (и колец) на КАМАЗе?
Если не в курсе - правило проезда перекрестков для КАМАЗов: Выехать на перекресток, убедиться, что на нем нет другого КАМАЗа, продолжать движение.
И КАМАЗу поровну с чём ты борешься.
Влад Комментарии
Есть у нас такое. Правда сегодня уже полегче. Всего +35С в тени.
Техническое состояние своего авто каждый оценивает по разному. Говорю по опыту работы на автосервисе. Иногда заезжают такие автомобили «просто поменять масло, всё остальное в идеале», что удивляешься как они вообще на ходу не разваливаются.
Можно добавить:
- нужно содержать автомобиль в исправном состоянии. Закоксованные форсунки (или неправильно работающий карбюратор у кого остался), старые свечи и провода зажигания, забитый воздушный фильтр, нарушенная геометрия колёс попросят свою мзду.
- движение внатяг не способствует экономии, двигатель должен "дышать".
- нужно использовать движение накатом. Но стоит уточнить, что это не значит катиться на нейтралке, а двигаться на передаче с отпущенной педалью газа, например на уклоне. Кроме экономии топлива, которое в таком режиме не расходуется, экономятся тормозные колодки. Про безопасность я уже не говорю. Расплавившиеся от перегрева колодки и закипевшая тормозная жидкость дарят непередаваемые ощущения.
9 из 10. Фордами никогда не интересовался.
Но внешность не главное. Начинка у копий обычно сильно хуже чем у оригиналов.
Нашим ведомствам стоит определиться уже оправдала себя скидка на уплату штрафов или нет. )))
ссылка
Кто вымер? Вот этим расскажи )))
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Просто они стали меньше как и мелочёвка, что сейчас ползает и летает ссылка
Тяжело тем кто в итальянском танке. )))
Что будет с легковушкой дрифтящей на кольце когда его захочет проехать КАМАЗ (МАЗ, УРАЛ, БЕЛАЗ)? - Кучка металлолома с фаршем, который "властвовал" автомобилем.
Причём тут КАМАЗофобия? Вместо КАМАЗа может быть любой другой крупный грузовик. Во времена СССР это правило было для КрАЗа.
Напомнить правило проезда перекрёстков (и колец) на КАМАЗе?
Если не в курсе - правило проезда перекрестков для КАМАЗов: Выехать на перекресток, убедиться, что на нем нет другого КАМАЗа, продолжать движение.
И КАМАЗу поровну с чём ты борешься.
Всё зависит от количества движущихся машин. Кольца хороши до определённого предела, когда машинопоток его превышает кольцо только ухудшает положение.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...727728729730731732733734735736737738739740741...