" момент кончины батареи хотелось бы, конечно, предчувствовать." А чего там предчувствовать? Если при обычном ежедневном запуске стартер стал крутить слабее обычного и при этом батарейке уже больше 3-4 лет её пора менять не дожидаясь, что она откажет где-то на эстонской границе.
1. Конечно не ржавеет. Ещё раз повторяю -на кузов ФВ идёт бельгийская сталь, у нас на Гестамп-Северсталь-Калуга только делают штамповку. А российская сталь идёт только на детали подвески где к ржавчине никто особых претензий предъявлять не будет. Информация видимо достаточно хорошо прячется. )))
2. Я про это и писал с самого начала, но вы тогда о нюансах покраски не знали.
3. Не верите словам водителя Флюенса загуглите сами и убедитесь, что управляемостью он никогда не славился. Вот вам из статьи «KIA Cerato и Renault Fluence: Точечное попадание.» на сайте ЗР: «Renault Fluence... способствует спокойной и плавной езде...крены в поворотах больше, чем у соперника, да и в целом создается ощущение, что шасси живет отдельной от кузова жизнью. В экстремальных ситуациях это может сыграть с водителем злую шутку...»
Залезьте в интернет и сами найдите документы по топливу. ОЧМ в СССР и в России на заправках никогда не указывалось. Обозначения А и АИ возникли просто из-за путаницы в ТУ.
Я был в Германии и не скажу, что бензин там прямо сильно лучше. Всё на уровне самовнушения. И финские 95E10 и 98Е5 с этанолом это не наши 95-й и 98-й, и уж тем более не 92-й который вы льёте.
Десять лет ездите на американце и не знаете, что в России на бензоколонках указывают октановое число, полученное при измерении исследовательским методом, а в США указывается среднее арифметическое от двух методов, исследовательского и моторного. Соответственно все инструкции написаны под американские правила и к нашим отношения не имеют. Можете сами посчитать какой российский бензин лучше лить в вашу машину. Вот данные по российским бензинам.
Регуляр-92 ОЧИ ≥ 92 ОЧМ ≥ 83
Премиум-95 ОЧИ ≥ 95 ОЧМ ≥ 85
Супер-98 ОЧИ ≥ 98 ОЧМ ≥ 88
И больше верьте криворуким сервисменам. У меня мотор поновее и чувствительнее вашего к качеству бензина. При этом до сих пор на российский бензин не жалуется. Просто не надо заправляться на дешёвых безымянных заправках бензином который не положен вашему автомобилю.
Влад Комментарии
" момент кончины батареи хотелось бы, конечно, предчувствовать." А чего там предчувствовать? Если при обычном ежедневном запуске стартер стал крутить слабее обычного и при этом батарейке уже больше 3-4 лет её пора менять не дожидаясь, что она откажет где-то на эстонской границе.
1. Конечно не ржавеет. Ещё раз повторяю -на кузов ФВ идёт бельгийская сталь, у нас на Гестамп-Северсталь-Калуга только делают штамповку. А российская сталь идёт только на детали подвески где к ржавчине никто особых претензий предъявлять не будет. Информация видимо достаточно хорошо прячется. )))
2. Я про это и писал с самого начала, но вы тогда о нюансах покраски не знали.
3. Не верите словам водителя Флюенса загуглите сами и убедитесь, что управляемостью он никогда не славился. Вот вам из статьи «KIA Cerato и Renault Fluence: Точечное попадание.» на сайте ЗР: «Renault Fluence... способствует спокойной и плавной езде...крены в поворотах больше, чем у соперника, да и в целом создается ощущение, что шасси живет отдельной от кузова жизнью. В экстремальных ситуациях это может сыграть с водителем злую шутку...»
Не поднимут. Вон, наклейки "шипы" сделали обязательными. Как стоили 15 рублей в соседнем магазине так и стоят.
И для чего эта новость? Кроссоверов сейчас полно и без УАЗа. От того, что не будет ещё одного ни тепло, ни холодно.
1. Ссылку или заголовок и сайт. Гестамп-Северсталь-Калуга поставляет штампову на ФВ, но далеко не вся она делается из проката Северсталь.
2. Я про это с самого начала писал. А то, что вы об этом сейчас узнали и то хорошо.
3. Флюенс такси вам достаточно? У нас их одно время было много.
1. Конечно есть. Если наш металл идёт на детали подвески, как в Поло, ржавчины на кузове, который делается из бельгийской стали вы и не найдёте.
2. Там как раз замер под краем отверстия который собирает краску.
3. Я катался на Флюенсе, хозяин подвеску хвалил только за мягкость, а с управляемостью и пробоями задней подвески на трассе было не очень хорошо.
Залезьте в интернет и сами найдите документы по топливу. ОЧМ в СССР и в России на заправках никогда не указывалось. Обозначения А и АИ возникли просто из-за путаницы в ТУ.
Я был в Германии и не скажу, что бензин там прямо сильно лучше. Всё на уровне самовнушения. И финские 95E10 и 98Е5 с этанолом это не наши 95-й и 98-й, и уж тем более не 92-й который вы льёте.
И что? Да, косячат. Но исправляют свои косяки. Гуглите сами сколько времени потребовалось корейцам чтобы отреагировать.
1. Уточните для каких деталей.
2. При наличии отверстий вокруг них вполне возможны утолщения краски - ничего необычного. А сверху как раз отверстие под установку зеркала.
3. По другому и не бывает. Или мягко и медленно, или быстро, но жёстко. Россияне в большинстве захотели второй вариант.
Десять лет ездите на американце и не знаете, что в России на бензоколонках указывают октановое число, полученное при измерении исследовательским методом, а в США указывается среднее арифметическое от двух методов, исследовательского и моторного. Соответственно все инструкции написаны под американские правила и к нашим отношения не имеют. Можете сами посчитать какой российский бензин лучше лить в вашу машину. Вот данные по российским бензинам.
Регуляр-92 ОЧИ ≥ 92 ОЧМ ≥ 83
Премиум-95 ОЧИ ≥ 95 ОЧМ ≥ 85
Супер-98 ОЧИ ≥ 98 ОЧМ ≥ 88
И больше верьте криворуким сервисменам. У меня мотор поновее и чувствительнее вашего к качеству бензина. При этом до сих пор на российский бензин не жалуется. Просто не надо заправляться на дешёвых безымянных заправках бензином который не положен вашему автомобилю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...681682683684685686687688689690691692693694695...