Самый дешёвый LC Prado на две головы выше Патриота и по характеристикам и по качеству и стоит в салоне 2 млн при этом собран не в России. Если его же собрать в России, в тем же качеством, из российских материалов, с учётом копеечной российской зарплаты и отсутствием растаможки он будет стоить на уровне топового Патриота.
А есть ещё дизельный Pajero Sport за чуть более 2 млн и импортные пикапы которые стоят 1,7-1,8 млн. и которые собираясь в России, даже из импортных комплектующих, будут раза в полтора дешевле.
Так что ваш завод «работающий адекватно нашему времени» - выдумка. У заводов реально работающих адекватно нашему времени и запросам покупателей продажи растут, а не падают.
"Остальные 5%" рулят этой страной и обирать себя не позволят. А вот с остальных 95% они найдут как деньги содрать и заодно внушить, что если их тронуть будет "как в той стране".
Кстати, поинтересуйтесь, если не знаете, сколько платит работодатель с вашей зарплаты. Вместе с НДФЛ это будет побольше чем в Европе. Так что эти сказки про Европу тоже мимо.
Легковые дизели в России делать не умеют. Тот, что когда-то соорудили из бензинового 406-го мотора - ЗМЗ-514 и воткнули в УАЗ был невероятным ломучим гуано (а чего ещё можно ждать от блока и головки которые под дизельные нагрузки не рассчитаны?). Модернизация в 2012-м картину не улучшила, а только подтвердила истину - из гуано конфету не сделаешь. Вот и отказались от этого мотора потому, что никто в нормальном уме машины с ним не покупал. Был небольшой просвет в этой истории. Импортный дизель IVECO который ставили в 2011-м был хорош, но когда Соллерс разошёлся с Fiat он, естественно, исчез.
Так что это правильнее будет написать «Дизель РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА давно уже на уазы начали устанавливать, но ИЗ-ЗА ОТВРАТИТЕЛЬНЕЙШЕГО КАЧЕСТВА И ПРАКТИЧЕСКИ НУЛЕВОГО РЕСУРСА он никому не нужен оказался...»
А впереди новые поборы: повышение акцизов и соответственно цены на топливо, экологический сбор введут, а транспортный налог оставят, цену ОСАГО повысят, ещё больше дорог и мест для парковок сделают платными. А дальше на сколько фантазии у наших правителей и их дружков-олигархов хватит, наш народ всё сожрёт и на выборах проголосует как надо блея "если не ОН, то кто?"
Садился. Не далее как в прошлую субботу ради прикола прокатился на тест-драйве. Ездить на Патриоте можно только если до этого водил колхозный ГАЗон, после нормальной легковушки это тихий (точнее громкий) ужас. Не представляю как на ЭТОМ можно проехать хотя бы 500 км. Возможно если доработать ходовую, чтобы Патриот не гулял на дороге как плоскодонка, поставить нормальные сиденья, нормально всё собрать и закрутить это и можно будет сделать, но в нашем государстве эти переделки вне закона, а завод на эту тему и не чешется - китайские цацки в Патриоте для него важнее.
Ну, если ЭТО по вашему «отлично», то вам можно только посочувствовать. Видимо владение УАЗом радикально снижает критерии выставления оценок. ЭТО едва потянуло бы на «удовлетворительно» даже в 90-х когда бывшие советские автозаводы и всякие новоиспечённые сарайные производства массово пытались лепить подобные самоделки.
«Отлично» в нормальном понимании это когда потенциальный покупатель скажет «Да ну их эти Toyota LC или Volkswagen Multivan - УАЗ делает машины не хуже и при этом дешевле!» «Отлично» это когда владелец 2-3 года после покупки заглядывает под капот только чтобы долить омывайку. Но в отношении продукции УАЗ даже «хорошо» - несбыточная сказка. А суровая реальность - УАЗ скоро склеит ласты если продолжит заниматься тем, чем занимается сейчас - лепить вместо автомобилей некачественные поделки и "модернизировать" их обвешивая такими же некачественными китайскими цацками. Написанное мной «ВСЁ ОЧЕНЬ ПЛОХО» это тоже включает.
Влад Комментарии
Не болтайте ерундой.
Самый дешёвый LC Prado на две головы выше Патриота и по характеристикам и по качеству и стоит в салоне 2 млн при этом собран не в России. Если его же собрать в России, в тем же качеством, из российских материалов, с учётом копеечной российской зарплаты и отсутствием растаможки он будет стоить на уровне топового Патриота.
А есть ещё дизельный Pajero Sport за чуть более 2 млн и импортные пикапы которые стоят 1,7-1,8 млн. и которые собираясь в России, даже из импортных комплектующих, будут раза в полтора дешевле.
Так что ваш завод «работающий адекватно нашему времени» - выдумка. У заводов реально работающих адекватно нашему времени и запросам покупателей продажи растут, а не падают.
"Остальные 5%" рулят этой страной и обирать себя не позволят. А вот с остальных 95% они найдут как деньги содрать и заодно внушить, что если их тронуть будет "как в той стране".
Кстати, поинтересуйтесь, если не знаете, сколько платит работодатель с вашей зарплаты. Вместе с НДФЛ это будет побольше чем в Европе. Так что эти сказки про Европу тоже мимо.
Легковые дизели в России делать не умеют. Тот, что когда-то соорудили из бензинового 406-го мотора - ЗМЗ-514 и воткнули в УАЗ был невероятным ломучим гуано (а чего ещё можно ждать от блока и головки которые под дизельные нагрузки не рассчитаны?). Модернизация в 2012-м картину не улучшила, а только подтвердила истину - из гуано конфету не сделаешь. Вот и отказались от этого мотора потому, что никто в нормальном уме машины с ним не покупал. Был небольшой просвет в этой истории. Импортный дизель IVECO который ставили в 2011-м был хорош, но когда Соллерс разошёлся с Fiat он, естественно, исчез.
Так что это правильнее будет написать «Дизель РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА давно уже на уазы начали устанавливать, но ИЗ-ЗА ОТВРАТИТЕЛЬНЕЙШЕГО КАЧЕСТВА И ПРАКТИЧЕСКИ НУЛЕВОГО РЕСУРСА он никому не нужен оказался...»
А впереди новые поборы: повышение акцизов и соответственно цены на топливо, экологический сбор введут, а транспортный налог оставят, цену ОСАГО повысят, ещё больше дорог и мест для парковок сделают платными. А дальше на сколько фантазии у наших правителей и их дружков-олигархов хватит, наш народ всё сожрёт и на выборах проголосует как надо блея "если не ОН, то кто?"
Садился. Не далее как в прошлую субботу ради прикола прокатился на тест-драйве. Ездить на Патриоте можно только если до этого водил колхозный ГАЗон, после нормальной легковушки это тихий (точнее громкий) ужас. Не представляю как на ЭТОМ можно проехать хотя бы 500 км. Возможно если доработать ходовую, чтобы Патриот не гулял на дороге как плоскодонка, поставить нормальные сиденья, нормально всё собрать и закрутить это и можно будет сделать, но в нашем государстве эти переделки вне закона, а завод на эту тему и не чешется - китайские цацки в Патриоте для него важнее.
Не удивительно, что продажи УАЗ падают.
Сгниёт. Только снаружи этого видно не будет.
А вы кто? Чёт не помню, чтобы общались. Очередной защитник российского автопрома с пустым профилем?
Ну, если ЭТО по вашему «отлично», то вам можно только посочувствовать. Видимо владение УАЗом радикально снижает критерии выставления оценок. ЭТО едва потянуло бы на «удовлетворительно» даже в 90-х когда бывшие советские автозаводы и всякие новоиспечённые сарайные производства массово пытались лепить подобные самоделки.
«Отлично» в нормальном понимании это когда потенциальный покупатель скажет «Да ну их эти Toyota LC или Volkswagen Multivan - УАЗ делает машины не хуже и при этом дешевле!» «Отлично» это когда владелец 2-3 года после покупки заглядывает под капот только чтобы долить омывайку. Но в отношении продукции УАЗ даже «хорошо» - несбыточная сказка. А суровая реальность - УАЗ скоро склеит ласты если продолжит заниматься тем, чем занимается сейчас - лепить вместо автомобилей некачественные поделки и "модернизировать" их обвешивая такими же некачественными китайскими цацками. Написанное мной «ВСЁ ОЧЕНЬ ПЛОХО» это тоже включает.
Octavia (обычная, массовая) с мотором 1,4 TSI в нормальной комплектации стоит как KIA Ceed GT.
Сказки нам по зомбоящику показывают. Я в Европе был по работе и сколько там платят и как живут знаю.
Думал что написать, но кроме «всё очень плохо» ничего в голову не приходит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...687688689690691692693694695696697698699700701...