А мне нравится тюнинг грузовиков от Casspir в виде, например, MPVI Mk6 на шасси Урал.Такой точно заметят и в отмороженности его владельца ни у кого вопросов не возникнет. Я бы взял. )))
У них и пикапчик есть в виде Casspir Mk3 с площадкой под установку пушки.
Даже при нынешней цене Весты лучше взять бюджетного корейца.
Кросс на низкопрофильных колёсах именно на таких и рассчитан, любителей подобного колхоза много, а тут колхоз "в заводе".
Зы Нужно ещё ВАЗу версию "Веста Кросс заниженная" замутить, чтобы пузом по асфальту скребла - на Кавказе будут разлетаться не доезжая до автосалонов. )))
У нас в 90-х квартиры стоили 20 килобаксов хотя были богом забытые места, они и до сих пор есть, где земля и жильё на ней отдают практически даром. Вот только там никто жить не хочет.
Про невыгодно я писал имея в виду объём производства, а не эксплуатацию. Массовое производство всегда выгоднее, а машины надо куда-то девать. И если не продавать их всем желающим, то только в такси. В 90-е Волги потому и клепали, что их стали продавать всем и стоили они тогда дёшево.
Просто кроме Волги других автомобилей подходящих на роль такси и служебного транспорта в СССР в 70-80-х не было. Да и ради одних чиновников содержать производство Волг было невыгодно даже в СССР.
Как бы там ни было Волга с появлением иномарок стала не нужна.
Я написал про 94-й год потому, что помню сколько тогда стоил Golf-3 в Германии потому, что хотел пригнать себе. Но что в 92-м, что в 94-м квартиры в долларах стоили одинаково.
В этом есть что-то удивительное? Может кто-то считает, что немцы массово ездят на велосипедах от любви к природе?
Автомобиль в Германии по немецким меркам дорогое удовольствие, а общественный транспорт ходит по расписанию с точностью до минуты. Если бы у нас был такой я тоже не ездил бы на автомобиле.
Без претензий Волга была в середине 90-х когда в Россию повезли иномарки б/у и новые на фоне которых Волга была ни о чём, а в СССР это была крутая машина доступная только номенклатуре и узкому кругу гражданских лиц.
В 90-х всё оценивалось в валюте, обычно в долларах, и упомянутых денег не хватило-бы даже на двушку. В Германии новый Golf-3 с мотором 1.8 в 1994-м в пересчёте с марок стоил около 13 тыс долларов, а за квартиру просили 20. Я те времена прекрасно помню.
Вот только в статье не написано, что к увеличенному дорожному просвету кросса и большим колёсам идёт уменьшенный ход подвески. https://www.zr.ru/content/articles/908516-lada-vesta-sw-cross-shturmuet-g/
Вообще получается, что по факту кросс - одна видимость, а просвет нужен лишь для того, чтобы не цепляться бамперами за высокие бордюры.
Влад Комментарии
А мне нравится тюнинг грузовиков от Casspir в виде, например, MPVI Mk6 на шасси Урал.Такой точно заметят и в отмороженности его владельца ни у кого вопросов не возникнет. Я бы взял. )))
У них и пикапчик есть в виде Casspir Mk3 с площадкой под установку пушки.
Даже при нынешней цене Весты лучше взять бюджетного корейца.
Кросс на низкопрофильных колёсах именно на таких и рассчитан, любителей подобного колхоза много, а тут колхоз "в заводе".
Зы Нужно ещё ВАЗу версию "Веста Кросс заниженная" замутить, чтобы пузом по асфальту скребла - на Кавказе будут разлетаться не доезжая до автосалонов. )))
У нас в 90-х квартиры стоили 20 килобаксов хотя были богом забытые места, они и до сих пор есть, где земля и жильё на ней отдают практически даром. Вот только там никто жить не хочет.
Про невыгодно я писал имея в виду объём производства, а не эксплуатацию. Массовое производство всегда выгоднее, а машины надо куда-то девать. И если не продавать их всем желающим, то только в такси. В 90-е Волги потому и клепали, что их стали продавать всем и стоили они тогда дёшево.
Всё настраивается, по крайнем мере у немцев,.и чтобы автомобиль говорил какое колесо у него спущено, и ещё много чего.
С каких пор Амстердам переместился в Германию?
Просто кроме Волги других автомобилей подходящих на роль такси и служебного транспорта в СССР в 70-80-х не было. Да и ради одних чиновников содержать производство Волг было невыгодно даже в СССР.
Как бы там ни было Волга с появлением иномарок стала не нужна.
Я написал про 94-й год потому, что помню сколько тогда стоил Golf-3 в Германии потому, что хотел пригнать себе. Но что в 92-м, что в 94-м квартиры в долларах стоили одинаково.
В этом есть что-то удивительное? Может кто-то считает, что немцы массово ездят на велосипедах от любви к природе?
Автомобиль в Германии по немецким меркам дорогое удовольствие, а общественный транспорт ходит по расписанию с точностью до минуты. Если бы у нас был такой я тоже не ездил бы на автомобиле.
Без претензий Волга была в середине 90-х когда в Россию повезли иномарки б/у и новые на фоне которых Волга была ни о чём, а в СССР это была крутая машина доступная только номенклатуре и узкому кругу гражданских лиц.
В 90-х всё оценивалось в валюте, обычно в долларах, и упомянутых денег не хватило-бы даже на двушку. В Германии новый Golf-3 с мотором 1.8 в 1994-м в пересчёте с марок стоил около 13 тыс долларов, а за квартиру просили 20. Я те времена прекрасно помню.
У Сида-1 была попроще. А смахивает из-за оранжевой подсветки дуг с цифрами.
Вот только в статье не написано, что к увеличенному дорожному просвету кросса и большим колёсам идёт уменьшенный ход подвески. https://www.zr.ru/content/articles/908516-lada-vesta-sw-cross-shturmuet-g/
Вообще получается, что по факту кросс - одна видимость, а просвет нужен лишь для того, чтобы не цепляться бамперами за высокие бордюры.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...678679680681682683684685686687688689690691692...