Людей жалко, но при чём тут длина тормозного пути поезда? Это по автомобильным меркам 750 метров - огромное расстояние, а для поезда отличный результат.
Вот только дело в том, что 1-1,5% влаги в обычном атмосфкрном воздухе и даже 0,5% в осушённом погоды не сделают потому, что влиять на изменение давления в шине они будут на эти же самые проценты и то, если заморозить шину до -20С
Вот оно - самое главное - 200-300 рублей за воздух сухость которого никак не проверишь.
Ваш осушитель едва доведёт точку росы до +5С и то не факт, а это порядка 7 грамм/метр.куб. В воздухе при +20С и 50% влажности влаги будет порядка 9 грамм/метр куб. И стоит ли из-за этого заморачиваться?
200 метров для обгона мало даже на ровной дороге, а тут ещё и перегиб дороги за которым ничего не видно. Ответ слишком очевиден. Вот если бы подъём был подлиннее и дистанция побольше задача могла бы быть интереснее.
Проблема в том, что кроме лент по 50 грамм грузов на колёсах гораздо больше. Мне на трёх колёсах шиномонтажник налепил от 80 до 120 грамм грузов как так и надо.
По моему понятию шиномонтажник (как и любой другой специалист) обязан сделать свою работу качественно, а не на от...сь. Кроме этого есть ГОСТ 4754-97 (который по хорошему должен висеть в каждой шиномонтажной мастерской) по которому, если вес грузов на колесе 15' больше 70 грамм, нужно или вертеть покрышку на диске или, если это не поможет, отдать клиенту шину чтобы он менял её у продавца или решал, что с ней делать. Но кому это надо? Главное - бабло! Ну и зачем к такому ещё раз ездить?
Вот потому я и делаю обычно колёса у своего шиномонтажника который, если грузов на колесо выходит много, сам вертит шину на диске тем более, что снимать покрышку с диска для этого не надо, достаточно просто отжать с хампа.
2% это в худшем случае если вы будете накачивать колёса при 100% влажности воздуха градусах при +30С, а такое бывает крайне редко. Азот изменяет объём от температуры точно так же как и все остальные газы, так что никаких 2% и даже 0,002% он не даст.
Но даже если бы азот давал давление стабильнее на 0,05 атм при давлении 2,5 атм не такая это величина чтобы для этого качать колесо чем-то дороже обычного воздуха.
Влад Комментарии
Мне поровну. На моих шиномонтажках денег за осушение воздуха не берут.
Людей жалко, но при чём тут длина тормозного пути поезда? Это по автомобильным меркам 750 метров - огромное расстояние, а для поезда отличный результат.
На тех шиномонтажах где я бываю - уверен.
Вот только дело в том, что 1-1,5% влаги в обычном атмосфкрном воздухе и даже 0,5% в осушённом погоды не сделают потому, что влиять на изменение давления в шине они будут на эти же самые проценты и то, если заморозить шину до -20С
Гуглите «азотное пожаротушение».
Шина с азотом пожар не потушит, но и не раздует его больше.
Про проницаемость резины газами написано, что при молекулярной массе газа менее 40 всё зависит только от резины, а не от газа. Так что мимо.
Вот оно - самое главное - 200-300 рублей за воздух сухость которого никак не проверишь.
Ваш осушитель едва доведёт точку росы до +5С и то не факт, а это порядка 7 грамм/метр.куб. В воздухе при +20С и 50% влажности влаги будет порядка 9 грамм/метр куб. И стоит ли из-за этого заморачиваться?
200 метров для обгона мало даже на ровной дороге, а тут ещё и перегиб дороги за которым ничего не видно. Ответ слишком очевиден. Вот если бы подъём был подлиннее и дистанция побольше задача могла бы быть интереснее.
Проблема в том, что кроме лент по 50 грамм грузов на колёсах гораздо больше. Мне на трёх колёсах шиномонтажник налепил от 80 до 120 грамм грузов как так и надо.
По моему понятию шиномонтажник (как и любой другой специалист) обязан сделать свою работу качественно, а не на от...сь. Кроме этого есть ГОСТ 4754-97 (который по хорошему должен висеть в каждой шиномонтажной мастерской) по которому, если вес грузов на колесе 15' больше 70 грамм, нужно или вертеть покрышку на диске или, если это не поможет, отдать клиенту шину чтобы он менял её у продавца или решал, что с ней делать. Но кому это надо? Главное - бабло! Ну и зачем к такому ещё раз ездить?
Вот потому я и делаю обычно колёса у своего шиномонтажника который, если грузов на колесо выходит много, сам вертит шину на диске тем более, что снимать покрышку с диска для этого не надо, достаточно просто отжать с хампа.
2% это в худшем случае если вы будете накачивать колёса при 100% влажности воздуха градусах при +30С, а такое бывает крайне редко. Азот изменяет объём от температуры точно так же как и все остальные газы, так что никаких 2% и даже 0,002% он не даст.
Но даже если бы азот давал давление стабильнее на 0,05 атм при давлении 2,5 атм не такая это величина чтобы для этого качать колесо чем-то дороже обычного воздуха.
Ценник этой процедуры озвучьте. Сразу будет видно в чём суть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...674675676677678679680681682683684685686687688...