Резину перед тестом обкатывают вроде, а после тестов она выглядит, мягко сказать, очень сильно потрёпанной. Так что думаю результаты вполне достоверные и для поношенных шин. Кстати липучка со средним износом, судя по тесту который я читал, вот не помню здесь или в АР, едет не сильно хуже новой, а некоторые модели даже улучшают показатели.
Почему же? У меня как раз были зимние шины попадавшие в обзоры: Gislaved Nord Frost 3 - супер шины, думаю и сейчас многих уделали бы если бы выпускались,Toyo GRG30 - ни о чём, но мягко и тихо, ContiVikingContact 3 - неплохо если не выезжать на лёд, Yokohama IG20 - чуть лучше Toyo, брал в кризис когда на что-то лучше денег не было, поменял после того как соскользнул с трассы в дождь при -3С, Kumho KW22 - корейской машине корейскую резину! - твёрдый хорошист, за пять сезонов потерял один шип из 4-х колёс, остальные превратились в раллийные гвозди, шумная, сейчас Pirelli Ice Zero, пока толком не распробовал, только начал катать. Amtel NordMaster не в счёт, он достался мне со второй машиной от прежнего хозяина и был выкинут после двух недель после того как поставил, хуже резины наверное не найти. Был перед Toyo.
Пара месяцев при обычной эксплуатации дом-работа это как раз время когда шина оботрётся (сотрётся слой прилегавший к форме который чуть жёстче чем резина под ним). То же, что и у вас у меня было с Conti Viking 3. Всем была хороша резина после обкатки кроме поведения на льду. Впрочем это беда всех липучек, и тех на которых ездил я (кроме Контика были Toyo, Yokohama, Амтел, последний вообще мрак) и тех на которых ездили мои знакомые.
Что тут напишешь? Разве, что Лаврова процитировать.
Если власти так заботятся о пешеходах может просто нерегулируемые сейчас пешеходные переходы светофорами снабдить? Там где пешеходов немного, кнопочными.
Влад Комментарии
Резину перед тестом обкатывают вроде, а после тестов она выглядит, мягко сказать, очень сильно потрёпанной. Так что думаю результаты вполне достоверные и для поношенных шин. Кстати липучка со средним износом, судя по тесту который я читал, вот не помню здесь или в АР, едет не сильно хуже новой, а некоторые модели даже улучшают показатели.
Чтобы система распознавала разметку, разметка, как минимум, должна быть.
У саудитов нет проблем с солнцем и ветром для получения электроэнергии и огромные пустынные территории где это можно использовать никому не мешая.
Почему же? У меня как раз были зимние шины попадавшие в обзоры: Gislaved Nord Frost 3 - супер шины, думаю и сейчас многих уделали бы если бы выпускались,Toyo GRG30 - ни о чём, но мягко и тихо, ContiVikingContact 3 - неплохо если не выезжать на лёд, Yokohama IG20 - чуть лучше Toyo, брал в кризис когда на что-то лучше денег не было, поменял после того как соскользнул с трассы в дождь при -3С, Kumho KW22 - корейской машине корейскую резину! - твёрдый хорошист, за пять сезонов потерял один шип из 4-х колёс, остальные превратились в раллийные гвозди, шумная, сейчас Pirelli Ice Zero, пока толком не распробовал, только начал катать. Amtel NordMaster не в счёт, он достался мне со второй машиной от прежнего хозяина и был выкинут после двух недель после того как поставил, хуже резины наверное не найти. Был перед Toyo.
Отправил в личку
Пара месяцев при обычной эксплуатации дом-работа это как раз время когда шина оботрётся (сотрётся слой прилегавший к форме который чуть жёстче чем резина под ним). То же, что и у вас у меня было с Conti Viking 3. Всем была хороша резина после обкатки кроме поведения на льду. Впрочем это беда всех липучек, и тех на которых ездил я (кроме Контика были Toyo, Yokohama, Амтел, последний вообще мрак) и тех на которых ездили мои знакомые.
Спасибо!
Что тут напишешь? Разве, что Лаврова процитировать.
Если власти так заботятся о пешеходах может просто нерегулируемые сейчас пешеходные переходы светофорами снабдить? Там где пешеходов немного, кнопочными.
А где результаты замеров?
Загуглить "водородные топливные элементы" религия не позволяет? )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...656657658659660661662663664665666667668669670...