Есть такая, обучать нужно водителей грузовиков. Правда работа не особо востребованная (и ещё хуже оплачиваемая) в России, где большинство наёмных водителей - "наездники" в которых никто не будет вкладываться, где техническое состояние грузового автопарка крайне печально и где большинство водителей считают себя великими специалистами при том, что даже не знают как правильно переключать передачи. Поэтому "работал".
Зы: Самое интересное, что учится обычно хотят те, кого учить уже не надо, кто сам на своём опыте дошёл до всего. Но таких Водителей крайне мало.
Вы смотрели когда-нибудь в правые зеркала большого грузовика? Настоятельно рекомендую попробовать, может потом хватит ума не лезть под них справа.
Скорее всего дальнобой просто не ждал, что найдётся идиот который полезет справа от его фуры когда он уже включил поворотники и начал перестраиваться в правый ряд. Но такой идиот нашёлся и, мало того, у него хватило «ума» продолжить обгон по обочине.
Так что водитель белого седана может винить в случившемся только самого себя.
С хамами на дороге бороться можно. Но для начала нужно, например, изжить такое понятие как "белые списки" ГАИ, нужно чтобы эта самая ГАИ реагировала на "подвиги" мажоров и не просто отписками, чтобы штрафовала, лишала прав, а суды сажали не только обычных водителей, но и хозяев этой жизни.
Но, к сожалению, мы живём в России где всё это - фантастика, где самые главные хамы - неприкасаемые для закона хозяева этой страны и их прислуга в виде высокопоставленных чинуш, где всё можно решить за деньги и где от дорожных хамов каждый защищается как может сам.
Нашли аудиторию для проведения опроса. Ещё бы детей ясельного возраста опросили. Подрастут великовозрастные детки, может заработают больше чем на смартфон и кеды, и всё встанет на места.
А при чём тут водитель фуры? От того, что обгон справа теперь называется опережением и формально не запрещён безопасным он не стал. Лезть справа от фуры догадается только полный "у нас не ругаются".
При покраске с разборкой "кроме внешних дефектов обязательно обнаружатся скрытые повреждения и очаги коррозии." А при оклейке винилом эти повреждения сами рассосутся? )))
К сожалению чаще всего никак. Я работал инструктором по экономичному вождению. Помогает только опыт когда обучаемый сам увидит результат правильной эксплуатации.
Если что у меня на Драйв2 есть запись про экономичность, правильную эксплуатацию и в дополнение к этому фото выхлопной трубы по которой можно судить о состоянии турбомотора моего Seat Leon.
Тут ещё нужно смотреть на особенности российского законодательства. Гораздо проще иметь несколько мелких компаний чем одну крупную которая по любому будет пользоваться повышенным вниманием со стороны государственных органов. Автосалон юридически может быть самостоятельным дилером, но это не отменяет того, что он входит в более крупную компанию которая решает все вопросы с поставщиками. Закрывшиеся и вновь открывшиеся дилеры скорее всего как раз и куплены такими компаниями. Формально их стало меньше всего на 2,5%, а по факту это просто укрупнение и так крупных компаний.
Я сам достаточно долго проработал в такой. Формально мы были самостоятельной местной организацией и дилером. По факту всё решалось высоко-высоко в Москве.
Мелкие дилеры будут дохнуть везде. Крупные пойдут только туда где есть спрос. Чего сидеть с удочкой у пруда в котором практически нет рыбы? Ну а покупателям из глубинки возможно просто придётся ездить за машиной дальше.
Влад Комментарии
Есть такая, обучать нужно водителей грузовиков. Правда работа не особо востребованная (и ещё хуже оплачиваемая) в России, где большинство наёмных водителей - "наездники" в которых никто не будет вкладываться, где техническое состояние грузового автопарка крайне печально и где большинство водителей считают себя великими специалистами при том, что даже не знают как правильно переключать передачи. Поэтому "работал".
Зы: Самое интересное, что учится обычно хотят те, кого учить уже не надо, кто сам на своём опыте дошёл до всего. Но таких Водителей крайне мало.
Вы смотрели когда-нибудь в правые зеркала большого грузовика? Настоятельно рекомендую попробовать, может потом хватит ума не лезть под них справа.
Скорее всего дальнобой просто не ждал, что найдётся идиот который полезет справа от его фуры когда он уже включил поворотники и начал перестраиваться в правый ряд. Но такой идиот нашёлся и, мало того, у него хватило «ума» продолжить обгон по обочине.
Так что водитель белого седана может винить в случившемся только самого себя.
С хамами на дороге бороться можно. Но для начала нужно, например, изжить такое понятие как "белые списки" ГАИ, нужно чтобы эта самая ГАИ реагировала на "подвиги" мажоров и не просто отписками, чтобы штрафовала, лишала прав, а суды сажали не только обычных водителей, но и хозяев этой жизни.
Но, к сожалению, мы живём в России где всё это - фантастика, где самые главные хамы - неприкасаемые для закона хозяева этой страны и их прислуга в виде высокопоставленных чинуш, где всё можно решить за деньги и где от дорожных хамов каждый защищается как может сам.
А подробности? В каком виде водород, как заправляется, в чём хранится...
Застрянут точно. только не потому, что будут кого-то ждать, а потому, что...
Мысли водителей КАМАЗов приближающихся к перекрёстку и увидевших друг друга:
Первый - Проскочу!
Второй - [у нас не ругаются] ты у меня проскочишь!
)))
Нашли аудиторию для проведения опроса. Ещё бы детей ясельного возраста опросили. Подрастут великовозрастные детки, может заработают больше чем на смартфон и кеды, и всё встанет на места.
А при чём тут водитель фуры? От того, что обгон справа теперь называется опережением и формально не запрещён безопасным он не стал. Лезть справа от фуры догадается только полный "у нас не ругаются".
При покраске с разборкой "кроме внешних дефектов обязательно обнаружатся скрытые повреждения и очаги коррозии." А при оклейке винилом эти повреждения сами рассосутся? )))
К сожалению чаще всего никак. Я работал инструктором по экономичному вождению. Помогает только опыт когда обучаемый сам увидит результат правильной эксплуатации.
Если что у меня на Драйв2 есть запись про экономичность, правильную эксплуатацию и в дополнение к этому фото выхлопной трубы по которой можно судить о состоянии турбомотора моего Seat Leon.
Тут ещё нужно смотреть на особенности российского законодательства. Гораздо проще иметь несколько мелких компаний чем одну крупную которая по любому будет пользоваться повышенным вниманием со стороны государственных органов. Автосалон юридически может быть самостоятельным дилером, но это не отменяет того, что он входит в более крупную компанию которая решает все вопросы с поставщиками. Закрывшиеся и вновь открывшиеся дилеры скорее всего как раз и куплены такими компаниями. Формально их стало меньше всего на 2,5%, а по факту это просто укрупнение и так крупных компаний.
Я сам достаточно долго проработал в такой. Формально мы были самостоятельной местной организацией и дилером. По факту всё решалось высоко-высоко в Москве.
Мелкие дилеры будут дохнуть везде. Крупные пойдут только туда где есть спрос. Чего сидеть с удочкой у пруда в котором практически нет рыбы? Ну а покупателям из глубинки возможно просто придётся ездить за машиной дальше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...657658659660661662663664665666667668669670671...