Вы останавливались со скорости 100-130 км/ч и выскакивали из машины чтобы оценить температуру мгновенно?
Чтобы было понятно насколько "точен" ваш способ проверки - доступный опыт. Возьмите небольшой гвоздь, винт или болт по размеру сравнимый с шипом (вес шипа около 2 грамм), нагрейте его в кипящей воде, вытащите и подержите на воздухе, даже при комнатной температуре, хотя-бы 20 секунд (вряд ли на остановку автомобиля у вас уходило меньше времени), а потом оцените как гвоздь нагрет. Может после такого опыта вы скажете, что в кипящей воде гвоздь не нагревается до +100С? )))
Кто грузит грузы к заднему борту? По моим наблюдениям к заднему борту грузят лентяи которым наплевать на конторскую машину потому, что им так просто удобнее и неохота двигать груз по кузову при погрузке, а про то как размещение груза в кузове влияет на управляемость автомобиля и их безопасность они даже представления не имеют. Как надо грузить автомобили популярно расписано в Приказе Минтранса России от 15.01.2014 N 7 в разделе "Обеспечение безопасных условий перевозок грузов", но кто из нынешних ездюков такие бумажки читает?
Пол современных коммерческих фургонов достаточно прочный, даже с приличным запасом, чтобы возить разрешённый конструкцией груз.
Про то как покупали машины в СССР вы вероятно знаете с рассказов других. Но я те времена помню лично и родственники жившие в деревне у меня были, так что можете не рассказывать мне, что они "выбирали". А рассказы о крутости Москвича по сравнению с Жигулями сродни басне "Лиса и виноград".
Просто интересно было прочесть ответ и понять логику.
Для информации VW Caddy имеет заднюю рессорную подвеску, а в железе вы разбираетесь не лучше чем знаете с чего срисовали 41-й Москвич.
Про рессоры. Правильнее сказать, что они не разгружают, а лучше распределяют нагрузку за счёт разнесённых точек крепления. Но и пружинная подвеска может быть сделана так, что будет распределять нагрузку не хуже рессор.
Если силовая конструкция кузова правильно спроектирована с учётом типа подвески у неё не будет проблем с распределением нагрузки. Большая грузоподъёмность рессорной подвески тоже миф - нет никакой проблемы сделать пружину выдерживающую столько же сколько рессора и при этом она точно не будет по весу больше (при применении одинаковых материалов).
В любом случае если автомобиль, хоть какой, перегружать кузов или рама по любому сломаются хоть на рессорах, хоть на пружинах, хоть на пневмоподвеске. Впрочем и всё остальное тоже сломается раньше срока.
Читая некоторые комменты под этой статьёй вспомнил старый анекдот из 90-х.
Нашли журналисты 120 летнего старца и спрашивают у него:
- Вот вы жили и при царе, и при коммунистах и при капиталистах. А когда вам жилось лучше?
- При царе, конечно!
- Но почему? При царе были голод, нищета.
- А тогда у меня... не было проблем с потенцией.
Вспоминая старые автомобили мы вспоминаем не их, а ощущения своей молодости когда всё воспринимается в радужном свете. Просто память устроена так, что негативные воспоминания прячутся в дальние её уголки. Те у кого были автомобили в Союзе покопайтесь в воспоминаниях и вспомните вечные поломки по мелочи и не по мелочи, поиски запчастей и изучение литературы по ремонту потому, что на сервисах на ремонт нужно было записываться за неделю-две, а то и больше и стоил ремонт не мало. Вспомните как относились к владельцам Москвичей, а ещё хуже Запорожцев, обладатели Жигулей и Волг. И вспомните о каких автомобилях мечтали разглядывая их в автомобильных журналах наших, а ещё лучше привезённых из-за границы.
Нет пробок это как сказать. Живу в городе поменьше Москвы. Ежевечерние пробки в 8-9 баллов по Яндексу - норма. Забил ездить на личном автомобиле на работу и пересел на маршрутки. По времени выходит в полтора раза быстрее за счёт выделенок, а по деньгам дешевле почти в два раза даже с учётом того, что у меня очень экономичный автомобиль.
Возможно. Когда бывал в Москве всегда отмечал, что там включенный поворотник работает практически как проблесковый маячок синего цвета. Желающих перестроится, если, конечно, это делается не совсем по хамски, пропускают практически всегда. Каждый москвич понимает, что значит проскочить нужный поворот или развязку.
Влад Комментарии
"Хороший" способ проверять температуру. )))
Вы останавливались со скорости 100-130 км/ч и выскакивали из машины чтобы оценить температуру мгновенно?
Чтобы было понятно насколько "точен" ваш способ проверки - доступный опыт. Возьмите небольшой гвоздь, винт или болт по размеру сравнимый с шипом (вес шипа около 2 грамм), нагрейте его в кипящей воде, вытащите и подержите на воздухе, даже при комнатной температуре, хотя-бы 20 секунд (вряд ли на остановку автомобиля у вас уходило меньше времени), а потом оцените как гвоздь нагрет. Может после такого опыта вы скажете, что в кипящей воде гвоздь не нагревается до +100С? )))
Вижу в интернете пошарили на счёт 41-го Москвича.
Кто грузит грузы к заднему борту? По моим наблюдениям к заднему борту грузят лентяи которым наплевать на конторскую машину потому, что им так просто удобнее и неохота двигать груз по кузову при погрузке, а про то как размещение груза в кузове влияет на управляемость автомобиля и их безопасность они даже представления не имеют. Как надо грузить автомобили популярно расписано в Приказе Минтранса России от 15.01.2014 N 7 в разделе "Обеспечение безопасных условий перевозок грузов", но кто из нынешних ездюков такие бумажки читает?
Пол современных коммерческих фургонов достаточно прочный, даже с приличным запасом, чтобы возить разрешённый конструкцией груз.
Про то как покупали машины в СССР вы вероятно знаете с рассказов других. Но я те времена помню лично и родственники жившие в деревне у меня были, так что можете не рассказывать мне, что они "выбирали". А рассказы о крутости Москвича по сравнению с Жигулями сродни басне "Лиса и виноград".
Три дня назад попал в точно такую же ситуацию. Все объезжали аварию по встречке на глазах у гаишников оформлявших ДТП и ни к кому претензий не было.
Просто интересно было прочесть ответ и понять логику.
Для информации VW Caddy имеет заднюю рессорную подвеску, а в железе вы разбираетесь не лучше чем знаете с чего срисовали 41-й Москвич.
Про рессоры. Правильнее сказать, что они не разгружают, а лучше распределяют нагрузку за счёт разнесённых точек крепления. Но и пружинная подвеска может быть сделана так, что будет распределять нагрузку не хуже рессор.
Если силовая конструкция кузова правильно спроектирована с учётом типа подвески у неё не будет проблем с распределением нагрузки. Большая грузоподъёмность рессорной подвески тоже миф - нет никакой проблемы сделать пружину выдерживающую столько же сколько рессора и при этом она точно не будет по весу больше (при применении одинаковых материалов).
В любом случае если автомобиль, хоть какой, перегружать кузов или рама по любому сломаются хоть на рессорах, хоть на пружинах, хоть на пневмоподвеске. Впрочем и всё остальное тоже сломается раньше срока.
Дальше что?
А чем в этом случае помогут рессоры?
Читая некоторые комменты под этой статьёй вспомнил старый анекдот из 90-х.
Нашли журналисты 120 летнего старца и спрашивают у него:
- Вот вы жили и при царе, и при коммунистах и при капиталистах. А когда вам жилось лучше?
- При царе, конечно!
- Но почему? При царе были голод, нищета.
- А тогда у меня... не было проблем с потенцией.
Вспоминая старые автомобили мы вспоминаем не их, а ощущения своей молодости когда всё воспринимается в радужном свете. Просто память устроена так, что негативные воспоминания прячутся в дальние её уголки. Те у кого были автомобили в Союзе покопайтесь в воспоминаниях и вспомните вечные поломки по мелочи и не по мелочи, поиски запчастей и изучение литературы по ремонту потому, что на сервисах на ремонт нужно было записываться за неделю-две, а то и больше и стоил ремонт не мало. Вспомните как относились к владельцам Москвичей, а ещё хуже Запорожцев, обладатели Жигулей и Волг. И вспомните о каких автомобилях мечтали разглядывая их в автомобильных журналах наших, а ещё лучше привезённых из-за границы.
Можно ещё спросить почему у них вместо мотора спереди лошадь не впряжена. )))
Просто понятие "пробка" везде разное. Помню в городе где живет меньше 100 тыс человек меня смешили "ужасные пробки" по мнению местных.
Нет пробок это как сказать. Живу в городе поменьше Москвы. Ежевечерние пробки в 8-9 баллов по Яндексу - норма. Забил ездить на личном автомобиле на работу и пересел на маршрутки. По времени выходит в полтора раза быстрее за счёт выделенок, а по деньгам дешевле почти в два раза даже с учётом того, что у меня очень экономичный автомобиль.
Возможно. Когда бывал в Москве всегда отмечал, что там включенный поворотник работает практически как проблесковый маячок синего цвета. Желающих перестроится, если, конечно, это делается не совсем по хамски, пропускают практически всегда. Каждый москвич понимает, что значит проскочить нужный поворот или развязку.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...649650651652653654655656657658659660661662663...