П. 8.7 этих самых ПДД на которые ссылаетесь прочитайте. И ещё посмотрите как проходят повороты грузовики с прицепом и автобусы хотя бы на картинках в интернете.
Это было до отмены запрета на обгон справа. Я до кризиса 2008-го со строителями работал и частенько видел как на крутых поворотах под самосвалы и шаланды справа подлезали "умники". Виноватыми тогда обычно признавали "умников".
Сейчас всё по другому. Опережение справа нарушением не считается, а поворот, который водитель грузовика из-за габаритов своего ТС вынужден совершать не с положенного ряда, возможен только "при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам".
Я не знаю какой дебил отменил запрет на обгон справа, но знаю многих кто считает это нормальным. И даже когда их притирают или выжимают на обочину до них не доходит, что кроме идиотских норм ПДД есть здравый смысл..
Судя по написанному в той статье: При температуре воздуха +10С уже на скорости 60 км/ч опорный фланец шипа разогревается до +100С. Температура осмоления резины шин при котором она начинает терять прочность и эластичность около +110С. Даже при минусовых температурах для достижения этой температуры шипов достаточно разогнаться всего-навсего быстрее 120 км/ч на асфальте, поэтому на шипованных шинах не следует ездить быстрее если хочешь сберечь шипы.
Так, для информации: Температура гражданских шин при обычном движении даже летом редко поднимается выше +70-80С, а при прогреве шины до +120С повреждения в ней гарантированны. И не стоит говорить про спортивные шины. Помимо того, что там технологии получше и цена "чуток" повыше их часто не хватает даже на одну гонку.
"Также популярны подержанные шины дороже 10 тыс. рублей - в основном это модели для больших кроссоверов и автомобилей дорогих марок. Такими предложениями интересовалось 21,9% пользователей." Всегда умилялся с нищебродов покупающих дорогие тачки и потом шарящихся по помойкам в поисках запчастей и шин потому, что новые для них "очень дорого стоят (((" ))).
То, что шины подешевели не удивительно. Просто сравните курс валют год назад и сейчас. Уверен, даже в шинах производимых в России предостаточно компонентов привезённых из-за границы.
Зы В Ростове-на-Дону сегодня днём было +13С и ближайшие ночные заморозки судя по данным Гисметео ожидаются только через 10 дней. Ажиотажа на шиномонтажках в этом году не будет.
Читал, что при долгом движении по сухому асфальту на высокой скорости (выше разрешённой ПДД с учётом +20 км/ч шипы нагреваются так, что начинают выжигать резину вокруг себя ослабляя посадочные места.
Представьте ситуацию. Гаишник останавливает нарушителя который тычет ему прокурорскую, депутатскую или ещё какую-нибудь корочку. Уверенности, что корочка не липа нет. Какие должны быть действия гаишника?
Может задаться вопросом почему вся эта братия на дороге неприкасаемая?
Если решили меня подколоть, то обращаю внимание, что между 95-м и 98-м бензинами разница ОЧ "слегка" поменьше, чем между 80-м и 92-м и в Европе автомобилям с точно такими же моторами как у меня рекомендован 98-й. У меня на лючке бензобака как раз европейская наклейка с рекомендованным бензином 98(95), потому и попробовал, тем более, что мотор турбовый. Три раза для верности, а вдруг бензин не самый хороший, всё-таки в России живём. Правда в инструкции на русском написано 95(91) и, судя по всему, это правильно хотя 92-го мой Leon не нюхал и как на нём едет я не знаю.
Конечно уверенно. Я-то в отличии от пассажира, который может хоть постоянно пялится в одно зеркало, за рулём грузовиков ездил. )))
Разговор вам действительно лучше не продолжать хотя-бы потому, что вы имеете о обсуждаемой теме весьма слабое представление и каждым своим постом сильнее это подтверждаете. Всем кто хотя-бы сидел за рулём грузовика и так всё понятно.
Просто работая инструктором я насмотрелся на идиотов считающих, что от того, что они 15-20 и более лет провели за рулём они великие мастера вождения и что их бредовые привычки и суждения самые правильные. Мне их приходилось учить. Вы мне их очень сильно напомнили. Но вам простительно, вы на грузовике только пассажиром ездили и видимо в бордюрное и правое сферическое зеркала с правого сиденья и смотрели и мните после этого себя экспертом.
Сидя перед компьютером легко рассуждать о том, что должно быть видно в зеркала. В реальности всё намного интереснее. Например в бордюрное зеркало устанавливаемое на немецких грузовиках при правильной регулировке видна площадка размером примерно 2х2 метра справа от кабины. Что твориться за кабиной справа в районе бака в него уже не видно (321 страница 480 страничной "брошюры" которую мне презентовали на обучении в Германии посвящённой тому как правильно эксплуатировать грузовики MAN). Там по идее должны работать сферические дополнительные зеркала, но много ли увидишь в зеркало размером чуть больше ладони расположенное в двух метрах которое к тому же всё уменьшает? Но вам то за компьютером виднее. А если это древний КАМАЗ? Хорошо если у него хотя бы два обычных зеркала есть.
Если что я работал инструктором по экономичному и БЕЗОПАСНОМУ вождению грузовиков и "кое-что" про то как должны быть установлены зеркала и что в них должно быть видно и как это бывает "видно" при реальном движении я знаю.
А вы можете и дальше долбиться в глаза сидя у компьютера и читая форумы дальнобоев-наездников которые про свою работу не знают [у нас не ругаются]!
Влад Комментарии
Ещё один "знаток". (((
П. 8.7 этих самых ПДД на которые ссылаетесь прочитайте. И ещё посмотрите как проходят повороты грузовики с прицепом и автобусы хотя бы на картинках в интернете.
Это было до отмены запрета на обгон справа. Я до кризиса 2008-го со строителями работал и частенько видел как на крутых поворотах под самосвалы и шаланды справа подлезали "умники". Виноватыми тогда обычно признавали "умников".
Сейчас всё по другому. Опережение справа нарушением не считается, а поворот, который водитель грузовика из-за габаритов своего ТС вынужден совершать не с положенного ряда, возможен только "при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам".
Я не знаю какой дебил отменил запрет на обгон справа, но знаю многих кто считает это нормальным. И даже когда их притирают или выжимают на обочину до них не доходит, что кроме идиотских норм ПДД есть здравый смысл..
Судя по написанному в той статье: При температуре воздуха +10С уже на скорости 60 км/ч опорный фланец шипа разогревается до +100С. Температура осмоления резины шин при котором она начинает терять прочность и эластичность около +110С. Даже при минусовых температурах для достижения этой температуры шипов достаточно разогнаться всего-навсего быстрее 120 км/ч на асфальте, поэтому на шипованных шинах не следует ездить быстрее если хочешь сберечь шипы.
Так, для информации: Температура гражданских шин при обычном движении даже летом редко поднимается выше +70-80С, а при прогреве шины до +120С повреждения в ней гарантированны. И не стоит говорить про спортивные шины. Помимо того, что там технологии получше и цена "чуток" повыше их часто не хватает даже на одну гонку.
"Также популярны подержанные шины дороже 10 тыс. рублей - в основном это модели для больших кроссоверов и автомобилей дорогих марок. Такими предложениями интересовалось 21,9% пользователей." Всегда умилялся с нищебродов покупающих дорогие тачки и потом шарящихся по помойкам в поисках запчастей и шин потому, что новые для них "очень дорого стоят (((" ))).
То, что шины подешевели не удивительно. Просто сравните курс валют год назад и сейчас. Уверен, даже в шинах производимых в России предостаточно компонентов привезённых из-за границы.
Зы В Ростове-на-Дону сегодня днём было +13С и ближайшие ночные заморозки судя по данным Гисметео ожидаются только через 10 дней. Ажиотажа на шиномонтажках в этом году не будет.
Забыли про скорость.
Читал, что при долгом движении по сухому асфальту на высокой скорости (выше разрешённой ПДД с учётом +20 км/ч шипы нагреваются так, что начинают выжигать резину вокруг себя ослабляя посадочные места.
Представьте ситуацию. Гаишник останавливает нарушителя который тычет ему прокурорскую, депутатскую или ещё какую-нибудь корочку. Уверенности, что корочка не липа нет. Какие должны быть действия гаишника?
Может задаться вопросом почему вся эта братия на дороге неприкасаемая?
Если решили меня подколоть, то обращаю внимание, что между 95-м и 98-м бензинами разница ОЧ "слегка" поменьше, чем между 80-м и 92-м и в Европе автомобилям с точно такими же моторами как у меня рекомендован 98-й. У меня на лючке бензобака как раз европейская наклейка с рекомендованным бензином 98(95), потому и попробовал, тем более, что мотор турбовый. Три раза для верности, а вдруг бензин не самый хороший, всё-таки в России живём. Правда в инструкции на русском написано 95(91) и, судя по всему, это правильно хотя 92-го мой Leon не нюхал и как на нём едет я не знаю.
Конечно уверенно. Я-то в отличии от пассажира, который может хоть постоянно пялится в одно зеркало, за рулём грузовиков ездил. )))
Разговор вам действительно лучше не продолжать хотя-бы потому, что вы имеете о обсуждаемой теме весьма слабое представление и каждым своим постом сильнее это подтверждаете. Всем кто хотя-бы сидел за рулём грузовика и так всё понятно.
На этом прощаюсь.
Просто работая инструктором я насмотрелся на идиотов считающих, что от того, что они 15-20 и более лет провели за рулём они великие мастера вождения и что их бредовые привычки и суждения самые правильные. Мне их приходилось учить. Вы мне их очень сильно напомнили. Но вам простительно, вы на грузовике только пассажиром ездили и видимо в бордюрное и правое сферическое зеркала с правого сиденья и смотрели и мните после этого себя экспертом.
Сидя перед компьютером легко рассуждать о том, что должно быть видно в зеркала. В реальности всё намного интереснее. Например в бордюрное зеркало устанавливаемое на немецких грузовиках при правильной регулировке видна площадка размером примерно 2х2 метра справа от кабины. Что твориться за кабиной справа в районе бака в него уже не видно (321 страница 480 страничной "брошюры" которую мне презентовали на обучении в Германии посвящённой тому как правильно эксплуатировать грузовики MAN). Там по идее должны работать сферические дополнительные зеркала, но много ли увидишь в зеркало размером чуть больше ладони расположенное в двух метрах которое к тому же всё уменьшает? Но вам то за компьютером виднее. А если это древний КАМАЗ? Хорошо если у него хотя бы два обычных зеркала есть.
Если что я работал инструктором по экономичному и БЕЗОПАСНОМУ вождению грузовиков и "кое-что" про то как должны быть установлены зеркала и что в них должно быть видно и как это бывает "видно" при реальном движении я знаю.
А вы можете и дальше долбиться в глаза сидя у компьютера и читая форумы дальнобоев-наездников которые про свою работу не знают [у нас не ругаются]!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...653654655656657658659660661662663664665666667...