Ничего не эфемерное. Есть и дешёвые модели грузовых шин - Кама NF501 и NR501, недорогие вроде Marador DW1, а у известных брендов их целые линейки - Continental Scandinavia - 9 моделей, Nokian Hakkapeliitta - 6 моделей, у GoodYear знаю 4 модели. В наличии в магазинах бывают редко потому, что никто не спрашивает, но под заказ к сезону купить не проблема. В любом случае покупка зимних шин это гораздо меньшие затраты чем затраты на ремонт грузовика попавшего в аварию на скользкой зимней дороге и компенсация за уничтоженный груз.
Чего удивительного? Знакомый жил в США в Аризоне ещё с 90-х. Говорит нет ничего более сонного чем американская трасса, особенно через пустыню, когда дорога на протяжении многих километров не имеет поворотов, автомобили на ней движутся с приблизительно одинаковой скоростью, ты сам едешь на круиз-контроле просто держась за руль вальяжного американского автомобиля и при этом не надо высматривать и объезжать ямы.
Недорогие автомобили в Европе сейчас в избытке, зачем делать ещё один? Смысл этого автомобиля как раз в эксклюзивности и характеристиках которые, скорее всего, тоже будут эксклюзивными. А 14 ценителей которые эти Лянчи купят точно найдутся.
Возможно электромобили это будущее, правда я не уверен, что прорыв в их развитии случится скоро, пока они ушли не далеко от того состояния в котором были больше века назад на заре автомобилестроения. Возможно беспилотники со временем тоже станут обычным делом, хотя пока их будут пытаться приспособить к дорогам рассчитанным для движения автомобилей управляемых людьми особого прогресса не будет. Но что точно не вызывает положительных эмоций - общий автомобиль. Люди, в отличие от техники, не меняются, отношение к общему автомобилю у многих будет как к одноразовому носовому платку, вот только автомобиль будет не одноразовый.
Ну не скажите. Внешность автомобиля сильно влияет на объём продаж даже если это бюджетный автомобиль, а Ravon R4, по моему мнению и мнению тех кого я знаю, далеко не красавец.
Рестайлинговый Кобальт гораздо симпатичнее прежнего уродца. Если привезут в Россию и цену не завернут заоблачную будут брать, а если сделают цену наравне с Вестой успех практически обеспечен. Крузу что-то светит если цена будет сравнима с Октавией российской сборки и при этом будет доступен гидромеханический автомат. Ну, а Каптиве придётся пободаться за место под солнцем - кроссоверов сейчас предлагается много.
В любом случае наличие в модельной гамме дешёвого компактного седана и недорогого кроссовера на российском рынке оптимальный вариант.
Я, когда торможу, например, на светофоре или попадаю в ситуацию подобную той, что в статье почти каждый день въезжая в гараж с дороги имеющей по две полосы в каждую сторону, больше смотрю назад чем вперёд. Попутные аварии в таких ситуациях случаются гораздо чаще чем встречные - "джигитов" у нас хватает. А ещё, если надо повернуть налево, перестроившись в левый ряд включаю левый поворотник и начинаю притормаживать издалека и постепенно - следующие сзади автомобили обычно начинают перестраиваться вправо и к моменту остановки перед поворотом сзади меня образуется приличное пустое пространство которого достаточно даже "джигитам", чтобы увидеть мой автомобиль и перестроится не прибегая к экстренным действиям.
Не будет, к сожалению, как и многих других автомобилей. Большинство россиян при покупке выберет седан даже если это несуразный бюджетник В-класса и в багажниках они будут возить воздух.
Влад Комментарии
А чего их ждать? Уже давным-давно для всех грузовиков с полной массой больше 3,5 тонн они обязательны.
Ничего не эфемерное. Есть и дешёвые модели грузовых шин - Кама NF501 и NR501, недорогие вроде Marador DW1, а у известных брендов их целые линейки - Continental Scandinavia - 9 моделей, Nokian Hakkapeliitta - 6 моделей, у GoodYear знаю 4 модели. В наличии в магазинах бывают редко потому, что никто не спрашивает, но под заказ к сезону купить не проблема. В любом случае покупка зимних шин это гораздо меньшие затраты чем затраты на ремонт грузовика попавшего в аварию на скользкой зимней дороге и компенсация за уничтоженный груз.
Зы Ссылки на внешние источники тут не работают.
Чего удивительного? Знакомый жил в США в Аризоне ещё с 90-х. Говорит нет ничего более сонного чем американская трасса, особенно через пустыню, когда дорога на протяжении многих километров не имеет поворотов, автомобили на ней движутся с приблизительно одинаковой скоростью, ты сам едешь на круиз-контроле просто держась за руль вальяжного американского автомобиля и при этом не надо высматривать и объезжать ямы.
Недорогие автомобили в Европе сейчас в избытке, зачем делать ещё один? Смысл этого автомобиля как раз в эксклюзивности и характеристиках которые, скорее всего, тоже будут эксклюзивными. А 14 ценителей которые эти Лянчи купят точно найдутся.
Зимняя резина для грузовиков есть даже российская, но цена кусается и переобуваться по сезону мало кто хочет.
Возможно электромобили это будущее, правда я не уверен, что прорыв в их развитии случится скоро, пока они ушли не далеко от того состояния в котором были больше века назад на заре автомобилестроения. Возможно беспилотники со временем тоже станут обычным делом, хотя пока их будут пытаться приспособить к дорогам рассчитанным для движения автомобилей управляемых людьми особого прогресса не будет. Но что точно не вызывает положительных эмоций - общий автомобиль. Люди, в отличие от техники, не меняются, отношение к общему автомобилю у многих будет как к одноразовому носовому платку, вот только автомобиль будет не одноразовый.
Ну не скажите. Внешность автомобиля сильно влияет на объём продаж даже если это бюджетный автомобиль, а Ravon R4, по моему мнению и мнению тех кого я знаю, далеко не красавец.
Рестайлинговый Кобальт гораздо симпатичнее прежнего уродца. Если привезут в Россию и цену не завернут заоблачную будут брать, а если сделают цену наравне с Вестой успех практически обеспечен. Крузу что-то светит если цена будет сравнима с Октавией российской сборки и при этом будет доступен гидромеханический автомат. Ну, а Каптиве придётся пободаться за место под солнцем - кроссоверов сейчас предлагается много.
В любом случае наличие в модельной гамме дешёвого компактного седана и недорогого кроссовера на российском рынке оптимальный вариант.
Я, когда торможу, например, на светофоре или попадаю в ситуацию подобную той, что в статье почти каждый день въезжая в гараж с дороги имеющей по две полосы в каждую сторону, больше смотрю назад чем вперёд. Попутные аварии в таких ситуациях случаются гораздо чаще чем встречные - "джигитов" у нас хватает. А ещё, если надо повернуть налево, перестроившись в левый ряд включаю левый поворотник и начинаю притормаживать издалека и постепенно - следующие сзади автомобили обычно начинают перестраиваться вправо и к моменту остановки перед поворотом сзади меня образуется приличное пустое пространство которого достаточно даже "джигитам", чтобы увидеть мой автомобиль и перестроится не прибегая к экстренным действиям.
Не будет, к сожалению, как и многих других автомобилей. Большинство россиян при покупке выберет седан даже если это несуразный бюджетник В-класса и в багажниках они будут возить воздух.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...622623624625626627628629630631632633634635636...