Как почитаешь, что пишет большинство, так ни на чём ниже УАЗа в их городе ездить вообще нельзя. Интересно где живут пишущие? Стандартных 150-160 мм более чем достаточно чтобы ездить в городах, по крайней мере в моём и всех где я бывал от Ярославля до Владикавказа и от Курска до Красноярска.
Зы Проблема парковки у бордюра любой высоты решается просто - нужно просто не доезжать до него, а не ориентироваться по звуку... ломаемого бампера. )))
Если бы было по вашему тогда вообще непонятно зачем автопроизводители заморачиваются тратить время и деньги на разработку, продвижение и массовый выпуск чего-то кроме кроссоверов. )))
"Выбранная 50-метровая дистанция вполне корректна...". Вот она - главная ошибка. 50 метров на скорости 80 км/ч это всего 2 секунды из которых, в случае чего, нужно вычесть время реакции водителя. Это время даже днём около 1 секунды, а ночью, когда человеку природой положено спать, обычно увеличивается. Дистанция в 2 секунды допустима на сухой дороге при хорошей видимости в светлое время суток, но ночью она должна быть минимум в два раза больше.
А поэтому правильными действиями по моему мнению будут:
1. При условии, что ехать со скоростью автобуса вам комфортно - движение за автобусом на приличной дистанции (не меньше 4-5 секунд) которая гарантированно позволит вам адекватно среагировать на любую ситуацию.
2. При условии, что вам комфортно ехать быстрее автобуса - обгон автобуса там где это можно сделать безопасно.
Кстати, в предлагаемой задаче водитель автобуса мог просто подумать, что пристроившийся сзади автомобиль собирается его обогнать и сместившись по полосе влево с включённым левым поворотником просто предупреждает водителя следующего за ним автомобиля, что обгонять автобус нельзя потому, что впереди по встречной кто-то едет.
"Вымирать" В-класс будет ещё долго. Посмотрите статистику продаж в России. В 2017 первые 15 мест заняли автомобили В-класса. В Европе всякие Поло, Клио и остальные подобные автомобили неплохо расходятся.
Всё остальное - и цены, и модели, и качество большинства предлагаемых у нас автомобилей - особенности специфического рынка России с обнищавшим в 2014 году населением, чья покупательная способность даже по официальной статистике сокращается до сих пор.
Не пойму почему шум поднялся. Государство в лице Путина, тогда ещё бывшего премьером, обмануло автовладельцев пообещав отменить транспортный налог с введением акциза на топливо. Акциз ввели, уже не единожды его поднимали и продолжают поднимать, транспортный налог оставили. Потом снова обещали отменить налог уже для большегрузов при введении Платона. Платон запущен, налоги остались. Мало того, время от времени возникают новости о планах введения экологического сбора который опять, по словам руководства страны, должен заменить транспортный налог. Подсказать, что будет с транспортным налогом если экологический сбор введут или сами догадаетесь?
Так что это не "нездоровый рост", это - легальный способ оптмизировать затраты на автомобиль, а какой это автомобиль, Роллс-Ройс или старая "классика" уже совсем не важно. Я тоже, если удастся собрать деньги на автомобиль который хочу, зарегистрирую его на родителей-инвалидов. Платить налог за табун лошадей который помещается в автомобиле по размеру и весу не больше какого-нибудь бюджетного кроссовера с чахлым 1,6 под катопом этому государству, которое только и думает как содрать с меня побольше денег, я не собираюсь. Государству хватит и тех денег которые оно получает с продажи мне топлива. Для тех кто ещё не в курсе это уже 70% от его цены.
Влад Комментарии
Как почитаешь, что пишет большинство, так ни на чём ниже УАЗа в их городе ездить вообще нельзя. Интересно где живут пишущие? Стандартных 150-160 мм более чем достаточно чтобы ездить в городах, по крайней мере в моём и всех где я бывал от Ярославля до Владикавказа и от Курска до Красноярска.
Зы Проблема парковки у бордюра любой высоты решается просто - нужно просто не доезжать до него, а не ориентироваться по звуку... ломаемого бампера. )))
А парковаться не по звуку религия не позволяет? )))
Передний свес у большинства переднеприводных автомобилей не может быть маленьким, там, перед передней осью, обычно находится двигатель.
130 это уже "за сто", на всякий случай. )))
Если бы было по вашему тогда вообще непонятно зачем автопроизводители заморачиваются тратить время и деньги на разработку, продвижение и массовый выпуск чего-то кроме кроссоверов. )))
Лишние 15-20 миллиметров дорожного просвета несомненно помогут при высоте снежного отвала в полметра-метр и выше. )))
"Выбранная 50-метровая дистанция вполне корректна...". Вот она - главная ошибка. 50 метров на скорости 80 км/ч это всего 2 секунды из которых, в случае чего, нужно вычесть время реакции водителя. Это время даже днём около 1 секунды, а ночью, когда человеку природой положено спать, обычно увеличивается. Дистанция в 2 секунды допустима на сухой дороге при хорошей видимости в светлое время суток, но ночью она должна быть минимум в два раза больше.
А поэтому правильными действиями по моему мнению будут:
1. При условии, что ехать со скоростью автобуса вам комфортно - движение за автобусом на приличной дистанции (не меньше 4-5 секунд) которая гарантированно позволит вам адекватно среагировать на любую ситуацию.
2. При условии, что вам комфортно ехать быстрее автобуса - обгон автобуса там где это можно сделать безопасно.
Кстати, в предлагаемой задаче водитель автобуса мог просто подумать, что пристроившийся сзади автомобиль собирается его обогнать и сместившись по полосе влево с включённым левым поворотником просто предупреждает водителя следующего за ним автомобиля, что обгонять автобус нельзя потому, что впереди по встречной кто-то едет.
"Вымирать" В-класс будет ещё долго. Посмотрите статистику продаж в России. В 2017 первые 15 мест заняли автомобили В-класса. В Европе всякие Поло, Клио и остальные подобные автомобили неплохо расходятся.
Всё остальное - и цены, и модели, и качество большинства предлагаемых у нас автомобилей - особенности специфического рынка России с обнищавшим в 2014 году населением, чья покупательная способность даже по официальной статистике сокращается до сих пор.
Где ВАГ? Сравните в профиль с MB А-класса.
А турбомоторы в литр и преселективы давно уже норма для европейских автомобилей.
И не смотри. Я посидел в Весте когда один из дилеров ВАЗ устроил показ на дне города. До этого моё и так невысокое мнение о Весте было намного лучше.
Не пойму почему шум поднялся. Государство в лице Путина, тогда ещё бывшего премьером, обмануло автовладельцев пообещав отменить транспортный налог с введением акциза на топливо. Акциз ввели, уже не единожды его поднимали и продолжают поднимать, транспортный налог оставили. Потом снова обещали отменить налог уже для большегрузов при введении Платона. Платон запущен, налоги остались. Мало того, время от времени возникают новости о планах введения экологического сбора который опять, по словам руководства страны, должен заменить транспортный налог. Подсказать, что будет с транспортным налогом если экологический сбор введут или сами догадаетесь?
Так что это не "нездоровый рост", это - легальный способ оптмизировать затраты на автомобиль, а какой это автомобиль, Роллс-Ройс или старая "классика" уже совсем не важно. Я тоже, если удастся собрать деньги на автомобиль который хочу, зарегистрирую его на родителей-инвалидов. Платить налог за табун лошадей который помещается в автомобиле по размеру и весу не больше какого-нибудь бюджетного кроссовера с чахлым 1,6 под катопом этому государству, которое только и думает как содрать с меня побольше денег, я не собираюсь. Государству хватит и тех денег которые оно получает с продажи мне топлива. Для тех кто ещё не в курсе это уже 70% от его цены.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...618619620621622623624625626627628629630631632...