Первое же слово "американская" всё сделало понятным. У них там сейчас не так посмотрел на американку - уже домогательство. За танцы типа сальсы и, не дай бог, поцелуй, скоро вообще будут на электрический стул сажать. Какое уж тут удовольствие.
Удовольствие от обеда сильно зависит от повара, того, что подают и, самое главное, чувства голода. Если его нет никакая еда удовольствия не доставит.
Не всё зависит от цены. Seat Leon 1,4, 140 л.с. до кризиса, когда я его покупал, стоил почти копейка в копейку как Octavia в сходной комплектации с теми же мотором и коробкой. При этом Leon был испанской, а не российской сборки. С моторами послабее в 125 л.с. Golf был дороже на полтинник, А3 на сотку+. Но Октавии шли на ура, а на Леоны покупатели практически не смотрели.
Так что многое ещё зависит от национальных предпочтений.
Я такие продавал раньше.Разница в цене около 1000 евро. В России окупалась как и в Германии за 30-50 тыс пробега на маршруте Ростов-Сочи. Сравнивали новые двухосные тягачи в одной конторе с одинаковыми моторами в 400 л.с. Разница по расходу выходила около 3 литров/100км. Тягач с РКПП они взяли случайно, просто в наличии нужного им количества тягачей с механикой не было, а этот шёл со скидкой. Потом стали брать только с РКПП. Кстати, сцепление на такой коробке выхаживает больше чем на МКПП, передачи переключаются быстрее. Почему так нельзя сделать на легковых авто даже пусть РКПП будет чуть дороже чем сейчас?
Роботизированные коробки, обычно с ограниченным управлением рассчитанным на среднестатистического наёмного водителя, не сильно удорожают автомобиль. При этом РКПП умнее большинства водителей и потому машины с ними экономичнее. По статистике РКПП по сравнению с обычной МКПП окупается за 30-50 тыс. км. Не удивительно, что в Европе грузовиков с автоматами много. РКПП это не наворот, это просто выгодно.
DSG в Германии живут лучше чем к нас потому, что типичная пробка там это просто плотное движение со скоростью 10-15-20 км/ч. Пробки как у нас - два метра проехал и встал, я не видел. Если уж стоят, то стоят вообще без движения, например авария случилась и ждут когда освободят дорогу. Климат в Баварии не лучше чем у нас в Ростовской области, снег зимой не редкость. Бензин там дороже нашего, но если посчитать сколько на среднюю зарплату его может купить немец и россиянин, то у нас ситуация хуже. Но, тем не менее, всё равно в городском режиме ресурс DSG в Германии относительно небольшой, немцы, с которыми общался, тоже жалуются.
Грузовое движение там не как в России. Ни перегрузов, ни гонок. Правый ряд, 90 км/ч едут ВСЕ. Но грузовиков в дорогих комплектациях со всякими наворотами не много, такие берут для понтов например гоночные команды или фирмы обслуживающие туры звёзд шоу-бизнеса. Большинство грузовиков обычно самых в простых комплектациях, так дешевле. И без перегрузов среднестатистическая фура с максимальной разрешённой массой обычно укладывается в 30 литров на сотню.
Вот только эти крупицы сейчас очень дорого стоят. У меня в автомобиле, например, есть система старт-стоп. Разницы по расходу при включённой и отключенной я вообще не ощущал, да и сколько можно сэкономить за минуту на светофоре, пусть даже их будет десяток на 20 км, при расходе на холостых 0,5 л/ч с учётом того, что на последующие запуск и зарядку АКБ после запуска требуется дополнительное топливо, стартер и АКБ, пусть даже они мощнее обычных, изнашиваются быстрее и сама система старт-стоп тоже чего-то стоит. Кстати родная батарейка уже заменена. А вот экологи ссут кипятком - при остановке автомобиль ничего не выбрасывает (правда "почему-то" забывается, что при запуске двигателя выхлоп ни в какие экологические нормы не укладывается).
Думаю включение нейтрали при движении из той же оперы.
Влад Комментарии
Первое же слово "американская" всё сделало понятным. У них там сейчас не так посмотрел на американку - уже домогательство. За танцы типа сальсы и, не дай бог, поцелуй, скоро вообще будут на электрический стул сажать. Какое уж тут удовольствие.
Удовольствие от обеда сильно зависит от повара, того, что подают и, самое главное, чувства голода. Если его нет никакая еда удовольствия не доставит.
Правильная только последняя фраза. Пересчитаем на зарплату. Возьмём среднюю зарплату на руки в России 30000 руб. и 2000 Евро в Европе.
Страховка в России 4450 руб. - 15% от зарплаты, в Европе 100 евро - 5% от зарплаты
На среднюю зарплату россиянин купит бензина по 40 руб/литр 750 литров, европеец по 1,7 евро/литр купит 1180 литров. И где ДЕШЕВЛЕ?
Штрафы дело не обязательное, не нарушай и не будешь платить.
Не всё зависит от цены. Seat Leon 1,4, 140 л.с. до кризиса, когда я его покупал, стоил почти копейка в копейку как Octavia в сходной комплектации с теми же мотором и коробкой. При этом Leon был испанской, а не российской сборки. С моторами послабее в 125 л.с. Golf был дороже на полтинник, А3 на сотку+. Но Октавии шли на ура, а на Леоны покупатели практически не смотрели.
Так что многое ещё зависит от национальных предпочтений.
Я написал бы, что думаю по этому поводу, но "у нас не ругаются".
Вы, наверное, не ездили на машинах с РКПП с одним сцеплением. Хотя некоторым нравится, например моей сестре недавно вышедшей на пенсию. )))
Если есть законная возможность почему нет?
Я такие продавал раньше.Разница в цене около 1000 евро. В России окупалась как и в Германии за 30-50 тыс пробега на маршруте Ростов-Сочи. Сравнивали новые двухосные тягачи в одной конторе с одинаковыми моторами в 400 л.с. Разница по расходу выходила около 3 литров/100км. Тягач с РКПП они взяли случайно, просто в наличии нужного им количества тягачей с механикой не было, а этот шёл со скидкой. Потом стали брать только с РКПП. Кстати, сцепление на такой коробке выхаживает больше чем на МКПП, передачи переключаются быстрее. Почему так нельзя сделать на легковых авто даже пусть РКПП будет чуть дороже чем сейчас?
Роботизированные коробки, обычно с ограниченным управлением рассчитанным на среднестатистического наёмного водителя, не сильно удорожают автомобиль. При этом РКПП умнее большинства водителей и потому машины с ними экономичнее. По статистике РКПП по сравнению с обычной МКПП окупается за 30-50 тыс. км. Не удивительно, что в Европе грузовиков с автоматами много. РКПП это не наворот, это просто выгодно.
DSG в Германии живут лучше чем к нас потому, что типичная пробка там это просто плотное движение со скоростью 10-15-20 км/ч. Пробки как у нас - два метра проехал и встал, я не видел. Если уж стоят, то стоят вообще без движения, например авария случилась и ждут когда освободят дорогу. Климат в Баварии не лучше чем у нас в Ростовской области, снег зимой не редкость. Бензин там дороже нашего, но если посчитать сколько на среднюю зарплату его может купить немец и россиянин, то у нас ситуация хуже. Но, тем не менее, всё равно в городском режиме ресурс DSG в Германии относительно небольшой, немцы, с которыми общался, тоже жалуются.
Грузовое движение там не как в России. Ни перегрузов, ни гонок. Правый ряд, 90 км/ч едут ВСЕ. Но грузовиков в дорогих комплектациях со всякими наворотами не много, такие берут для понтов например гоночные команды или фирмы обслуживающие туры звёзд шоу-бизнеса. Большинство грузовиков обычно самых в простых комплектациях, так дешевле. И без перегрузов среднестатистическая фура с максимальной разрешённой массой обычно укладывается в 30 литров на сотню.
Вот только эти крупицы сейчас очень дорого стоят. У меня в автомобиле, например, есть система старт-стоп. Разницы по расходу при включённой и отключенной я вообще не ощущал, да и сколько можно сэкономить за минуту на светофоре, пусть даже их будет десяток на 20 км, при расходе на холостых 0,5 л/ч с учётом того, что на последующие запуск и зарядку АКБ после запуска требуется дополнительное топливо, стартер и АКБ, пусть даже они мощнее обычных, изнашиваются быстрее и сама система старт-стоп тоже чего-то стоит. Кстати родная батарейка уже заменена. А вот экологи ссут кипятком - при остановке автомобиль ничего не выбрасывает (правда "почему-то" забывается, что при запуске двигателя выхлоп ни в какие экологические нормы не укладывается).
Думаю включение нейтрали при движении из той же оперы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...628629630631632633634635636637638639640641642...