Ситуация неоднозначная. В реальности длинные колонны сопровождают несколько машин которые перекрывают перекрёстки для пропуска колонны и ни у кого из участников движения вопросов не возникнет. А если колонна короткая, с одной машиной сопровождения, я такие иногда вижу, и кто-то отстал, то он догоняет колонну подчиняясь требованиям знаков и светофоров. Включенные фары ни о чём не говорят и не дают никакого преимущества, сейчас по ПДД так положено ездить всем у кого нет ДХО. Так что в реальности в описываемой ситуации все поедут руководствуясь сигналами светофора, а водитель отставшего от колонны автобуса, если он не законченный идиот, просто остановится на запрещающий красный.
Я видел запоротые дизели которые не проехали и 2000 км. Я знаю автомобиль с неудачным мотором 1,4 tsi (EA111) который проехал без ремонта 225 тыс до продажи и был в отличном состоянии. Единичные случаи не говорят о двигателях в целом.
Вам просто повезло. Я, к сожалению, не только слышал про взрывы ГБО, но и видел как оно взрывается. Газовый бак на Газели на моих глазах сделал одного человека инвалидом на всю жизнь, а второго отправил в могилу. Кроме этого погиб знакомый у которого взорвался газовый баллон в багажнике.
"7. Самый быстрый универсал на нашем рынке дизельный А4 -3.0 с 6.1 секундами." ??? Вы видимо не сильно интересуетесь Audi. У А4 в России нет варианта с дизелем 3,0, а характеристики вы привели для варианта с бензиновым мотором 2,0 TFSI. A4 3,0 TDI продают в Европе, и он разгоняется до сотни за 5,3. А уж если говорить о самом быстром универсале на рынке России то дизелем здесь и не пахнет. Бензиновый сарай Audi RS 6 Avant 4.0 V8 TFSI, 605 л.с., 3,7 сек. до 100 км/ч. 305 км/ч (на ограничителе) как вам? )))
"3. Дизельная версия моего авто едет резвее бензинового собрата при том что "слабее" почти на 40 лс." Вы бы указали, на чём едите чтобы было понятно о чём речь.
Это верно только для многолитровых малооборотистых грузовых дизелей выдающих 35-50 лошадей с литра и работающих преимущественно в трассовом режиме. Старые американские бензиновые моторы в 5-7 литров тоже выхаживали по миллиону миль. Современные форсированные дизели легковушек, с отдачей иногда под сотню лошадей с литра, ходят примерно столько же сколько и бензиновые моторы сопоставимого объёма и мощности - чудес не бывает.
Судя по этому посту о езде на дизелях вы знаете от агентства ОБС. "Бесконечная" тяга дизелей... посмеялся. Сравните величину и полку момента легковых дизелей с полкой момента всяких TSI, T-GDI, EcoBoost и остальных турбозажигалок сопоставимых объёмов.
Влад Комментарии
Гневаться на "конкретного человека" черевато даже если качество будет как обычно. Можно повторить судьбу Ходорковского. )))
Сперва этот Кортеж нужно сделать. А то у нас уже Ё-мобиль был и даже очередь на него была.
Ситуация неоднозначная. В реальности длинные колонны сопровождают несколько машин которые перекрывают перекрёстки для пропуска колонны и ни у кого из участников движения вопросов не возникнет. А если колонна короткая, с одной машиной сопровождения, я такие иногда вижу, и кто-то отстал, то он догоняет колонну подчиняясь требованиям знаков и светофоров. Включенные фары ни о чём не говорят и не дают никакого преимущества, сейчас по ПДД так положено ездить всем у кого нет ДХО. Так что в реальности в описываемой ситуации все поедут руководствуясь сигналами светофора, а водитель отставшего от колонны автобуса, если он не законченный идиот, просто остановится на запрещающий красный.
Я видел запоротые дизели которые не проехали и 2000 км. Я знаю автомобиль с неудачным мотором 1,4 tsi (EA111) который проехал без ремонта 225 тыс до продажи и был в отличном состоянии. Единичные случаи не говорят о двигателях в целом.
Вам просто повезло. Я, к сожалению, не только слышал про взрывы ГБО, но и видел как оно взрывается. Газовый бак на Газели на моих глазах сделал одного человека инвалидом на всю жизнь, а второго отправил в могилу. Кроме этого погиб знакомый у которого взорвался газовый баллон в багажнике.
"7. Самый быстрый универсал на нашем рынке дизельный А4 -3.0 с 6.1 секундами." ??? Вы видимо не сильно интересуетесь Audi. У А4 в России нет варианта с дизелем 3,0, а характеристики вы привели для варианта с бензиновым мотором 2,0 TFSI. A4 3,0 TDI продают в Европе, и он разгоняется до сотни за 5,3. А уж если говорить о самом быстром универсале на рынке России то дизелем здесь и не пахнет. Бензиновый сарай Audi RS 6 Avant 4.0 V8 TFSI, 605 л.с., 3,7 сек. до 100 км/ч. 305 км/ч (на ограничителе) как вам? )))
"3. Дизельная версия моего авто едет резвее бензинового собрата при том что "слабее" почти на 40 лс." Вы бы указали, на чём едите чтобы было понятно о чём речь.
Судя по цифрам там вообще новые автомобили - экзотика. Да и те, скорее всего, куплены госконторами.
Это верно только для многолитровых малооборотистых грузовых дизелей выдающих 35-50 лошадей с литра и работающих преимущественно в трассовом режиме. Старые американские бензиновые моторы в 5-7 литров тоже выхаживали по миллиону миль. Современные форсированные дизели легковушек, с отдачей иногда под сотню лошадей с литра, ходят примерно столько же сколько и бензиновые моторы сопоставимого объёма и мощности - чудес не бывает.
Судя по этому посту о езде на дизелях вы знаете от агентства ОБС. "Бесконечная" тяга дизелей... посмеялся. Сравните величину и полку момента легковых дизелей с полкой момента всяких TSI, T-GDI, EcoBoost и остальных турбозажигалок сопоставимых объёмов.
Когда дошёл до последнего абзаца понял, что зря потерял время на статью.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...625626627628629630631632633634635636637638639...