Дело в том, что для работы функции как раз требуется дорога с небольшим уклоном на котором скорость при качении на нейтрали не будет сильно меняться (в пределах небольших установленных ограничений). Но если ехать по такой дороге на передаче обычно расход и так исчезающе мал. В доступных мне документах условий для какой-то экономии столько, что, по моему мнению, овчинка выделки не стоит.
Нагуглил, действительно такое есть, но появилось на два года позже того как я учился. Пять лет назад все грузовые коробки смазывались насосом который работал только на передаче потому, что тогда инженерам не приходила в голову мысль, что кто-то будет кататься на нейтрали. Почитав более подробную информацию, к которой доступ ещё остался, был не в восторге. Принцип примерно такой (если перевести на обычную механику) - на спуске выжимаешь сцепление и катишься, если скорость увеличивается отпускаешь сцепление и тормозишь двигателем. Суть идеи та же, что и для всяких Евро-4-5-6-... - экология, которая ставится уже выше безопасности, а "выхлоп" примерно такой же как от системы старт-стоп - практически нулевой.
Почему-почему? Государству и друзьям царя нужны деньги, вот и вся причина. Поэтому топливо будет дорожать и дальше, а после выборов встречайте ценник в полтинник за литр 95-го.
Сам документ как обычно - вода - "расширить и углУбить". Но последствия достаточно легко предсказуемы. Нас ждут: ограничение скорости в городах до черепашьей, возможно при этом уберут бесплатные +20км/ч, увеличение числа камер на дорогах, кратное повышение штрафов, усложнение (и удорожание) процесса получения прав. На дороги денег, понятно, не хватит, поэтому сделают платными те, что пока ещё бесплатные, возможно даже введут аналог Платона для легковых автомобилей на основе встроенных систем Эра-Глонасс которые станут обязательными для всех автомобилей независимо от года выпуска и должны будут устанавливаться владельцами за свой счёт.
Кстати Эры-Глонасс вполне могут следить за скоростным режимом ТС, так государство сможет сэкономить на камерах.
Хорошо если так. Действительно хорошие предложения бывают. Вон в автосалоне Toyota видел Кукурузер 200 со скидкой 200 тыс. из-за того, что застоялся с прошлого года, в 2014 году знакомый взял Х6 со скидкой 400 тыс. потому, что продаж вообще не было, но такие случаи с популярными массовыми машинами скорее исключение из правил.
На вашем месте я попытался бы выяснить почему от машины отказался заказчик, и не спрашивая об этом менеджеров, а захватив толщиномер. Этот прибор я купил в своё время именно потому, что лично видел как ремонтируют повреждённые при перевозке новые автомобили. Кузовная мастерская где это делали находилась рядом с офисом где я одно время работал и новые автомобили к ним привозили достаточно часто.
Ничего не надо проводить. Маректологи свою работу знают. Отсутствие в российском автомобильном продуктовом ряду многих маловостребованных россиянами марок и моделей влияет на спрос очень слабо. Редкие чудики, и я в их числе, желающие ВЫБРАТЬ и купить в России хэтчбек, универсал, вэн, да даже просто автомобиль с МКПП в нормальной комплектации, погоды не делали и мало кого интересовали даже в хорошие времена, а сейчас вообще никого не интересуют. Подавляющее большинство россиян, из тех кто ещё может купить новый автомобиль, выбирает бюджетные седаны (типа солидно) или кроссоверы (типа жып) В-класса с атмосферными моторами и автоматами созданные для рынков бедных азиатских стран. Этого "добра" представлено в России предостаточно и картина вряд-ли изменится в ближайшие несколько лет.
Влад Комментарии
Дело в том, что для работы функции как раз требуется дорога с небольшим уклоном на котором скорость при качении на нейтрали не будет сильно меняться (в пределах небольших установленных ограничений). Но если ехать по такой дороге на передаче обычно расход и так исчезающе мал. В доступных мне документах условий для какой-то экономии столько, что, по моему мнению, овчинка выделки не стоит.
Нагуглил, действительно такое есть, но появилось на два года позже того как я учился. Пять лет назад все грузовые коробки смазывались насосом который работал только на передаче потому, что тогда инженерам не приходила в голову мысль, что кто-то будет кататься на нейтрали. Почитав более подробную информацию, к которой доступ ещё остался, был не в восторге. Принцип примерно такой (если перевести на обычную механику) - на спуске выжимаешь сцепление и катишься, если скорость увеличивается отпускаешь сцепление и тормозишь двигателем. Суть идеи та же, что и для всяких Евро-4-5-6-... - экология, которая ставится уже выше безопасности, а "выхлоп" примерно такой же как от системы старт-стоп - практически нулевой.
Вам ли не знать, что ссылки на вашем сайте не работают. )))
Почему-почему? Государству и друзьям царя нужны деньги, вот и вся причина. Поэтому топливо будет дорожать и дальше, а после выборов встречайте ценник в полтинник за литр 95-го.
Сам документ как обычно - вода - "расширить и углУбить". Но последствия достаточно легко предсказуемы. Нас ждут: ограничение скорости в городах до черепашьей, возможно при этом уберут бесплатные +20км/ч, увеличение числа камер на дорогах, кратное повышение штрафов, усложнение (и удорожание) процесса получения прав. На дороги денег, понятно, не хватит, поэтому сделают платными те, что пока ещё бесплатные, возможно даже введут аналог Платона для легковых автомобилей на основе встроенных систем Эра-Глонасс которые станут обязательными для всех автомобилей независимо от года выпуска и должны будут устанавливаться владельцами за свой счёт.
Кстати Эры-Глонасс вполне могут следить за скоростным режимом ТС, так государство сможет сэкономить на камерах.
Китайские авто, да ещё собранные в России на Тагазе это вообще отдельная тема.
Хорошо если так. Действительно хорошие предложения бывают. Вон в автосалоне Toyota видел Кукурузер 200 со скидкой 200 тыс. из-за того, что застоялся с прошлого года, в 2014 году знакомый взял Х6 со скидкой 400 тыс. потому, что продаж вообще не было, но такие случаи с популярными массовыми машинами скорее исключение из правил.
На вашем месте я попытался бы выяснить почему от машины отказался заказчик, и не спрашивая об этом менеджеров, а захватив толщиномер. Этот прибор я купил в своё время именно потому, что лично видел как ремонтируют повреждённые при перевозке новые автомобили. Кузовная мастерская где это делали находилась рядом с офисом где я одно время работал и новые автомобили к ним привозили достаточно часто.
Жаль тут плюс только один ставится.
Ничего не надо проводить. Маректологи свою работу знают. Отсутствие в российском автомобильном продуктовом ряду многих маловостребованных россиянами марок и моделей влияет на спрос очень слабо. Редкие чудики, и я в их числе, желающие ВЫБРАТЬ и купить в России хэтчбек, универсал, вэн, да даже просто автомобиль с МКПП в нормальной комплектации, погоды не делали и мало кого интересовали даже в хорошие времена, а сейчас вообще никого не интересуют. Подавляющее большинство россиян, из тех кто ещё может купить новый автомобиль, выбирает бюджетные седаны (типа солидно) или кроссоверы (типа жып) В-класса с атмосферными моторами и автоматами созданные для рынков бедных азиатских стран. Этого "добра" представлено в России предостаточно и картина вряд-ли изменится в ближайшие несколько лет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...629630631632633634635636637638639640641642643...