Любой ваш вариант подходит только для технически грамотных автоманьяков готовых заниматься восстановлением автомобиля после покупки и потом возится с мелочёвкой которая постоянно вылазит на старых автомобилях. Обычный покупатель не будет заморачиваться с автомобилем который требует серьёзного ремонта.
Те атмосферные моторы с которыми я сталкивался обычно на таких оборотах уже выдают момент близкий к максимальному и минимальное потребление топлива, что в связи с нынешним помешательством на экологии видимо важнее. Так что ничего удивительного, просто ещё одно подтверждение моих слов.
Я помню ту статью про поездку в Питер, но каким-то невероятным ваше достжение не считаю.
Мой нынешний автомобиль тоже очень экономичен если держать скорость около 80 км/ч причём на 5-й передаче из шести, что соответствует оборотам реального, а не рекламного, пика крутящего момента моего двигателя. Средний расход в таком режиме даже с двумя пассажирами у меня выходит меньше паспортных 4,5 л/100км. А если постараться, то некоторые на автомобилях с аналогичными моторами добиваются расхода меньше 4-х литров на сотню, о чём есть записи на профильных форумах. Ради рекорда можно так проехать один раз, но ездить так постоянно - увольте. Экономия это не только сэкономленное топливо, время, как известно, тоже деньги, а нервы не восстанавливаются даже за деньги. )))
Электроника которой напичканы современные автомобили вообще не любят резких непредусмотренных изменений силы тока и напряжения Но большинство владельцев узнаёт об этом когда ремонт, иногда достаточно дорогой, уже неизбежен.
А поэтому рекомендую читать инструкцию до того, как цеплять "крокодилы". Обычно в инструкции есть пункт про "прикуривание" где написано, что и как можно делать и что нельзя.
У меня раньше был KIA Ceed первого поколения с мотором 1,6 и я тоже катался в режиме как вы сейчас - 2000-2500 об/мин (это, кстати не сильно низкие обороты для этого мотора, некоторые держат в городе на таком меньше 2000). Потом, после того как мне разъяснили некоторые моменты работы двигателей, стал крутить мотор в промежутке 3000-3500 об/мин даже в городе и средний расход снизился на литр почти до паспортного при том, что динамика движения стала намного лучше.
Тем кто грабил и продолжает грабить Россию налог на их автомобили как слону комариный укус.
Бывшие когда-то престижными автомобили со временем продаются очень дёшево как раз из-за налогов и поэтому владелец какого-нибудь "шестисотого" или Кайена не обязательно олигарх-грабитель. И зарегистрировать мощный автомобиль который может прослужить ещё достаточно долго на родственников-инвалидов логичное решение вопроса в этом случае.
Этой проблемы не было-бы если бы Путин выполнил своё обещание отменить транспортный налог с вводом дополнительного акциза на топливо. Но акциз давно введён и уже не раз поднят, а налог остался. Так что всё правильно люди делают.
Влад Комментарии
Любой ваш вариант подходит только для технически грамотных автоманьяков готовых заниматься восстановлением автомобиля после покупки и потом возится с мелочёвкой которая постоянно вылазит на старых автомобилях. Обычный покупатель не будет заморачиваться с автомобилем который требует серьёзного ремонта.
Подрастут - заедут... министрами, сенаторами, на худой конец депутатами думы.
Что бы там ни произошло я теперь сильно сомневаюсь, что стоит давать кому-то "прикурить" от современных автомобилей.
2500-3000 об/мин низкими никак не назовёшь.
Те атмосферные моторы с которыми я сталкивался обычно на таких оборотах уже выдают момент близкий к максимальному и минимальное потребление топлива, что в связи с нынешним помешательством на экологии видимо важнее. Так что ничего удивительного, просто ещё одно подтверждение моих слов.
Я помню ту статью про поездку в Питер, но каким-то невероятным ваше достжение не считаю.
Мой нынешний автомобиль тоже очень экономичен если держать скорость около 80 км/ч причём на 5-й передаче из шести, что соответствует оборотам реального, а не рекламного, пика крутящего момента моего двигателя. Средний расход в таком режиме даже с двумя пассажирами у меня выходит меньше паспортных 4,5 л/100км. А если постараться, то некоторые на автомобилях с аналогичными моторами добиваются расхода меньше 4-х литров на сотню, о чём есть записи на профильных форумах. Ради рекорда можно так проехать один раз, но ездить так постоянно - увольте. Экономия это не только сэкономленное топливо, время, как известно, тоже деньги, а нервы не восстанавливаются даже за деньги. )))
Электроника которой напичканы современные автомобили вообще не любят резких непредусмотренных изменений силы тока и напряжения Но большинство владельцев узнаёт об этом когда ремонт, иногда достаточно дорогой, уже неизбежен.
А поэтому рекомендую читать инструкцию до того, как цеплять "крокодилы". Обычно в инструкции есть пункт про "прикуривание" где написано, что и как можно делать и что нельзя.
Свистит ещё как если шкив клинового ремня изношен и его профиль из "V" превращается в "U". Помогает только замена шкива.
Первый раз слышу про "кривую КПД", а вот обороты на которых будет минимальный удельный расход обычно очень близки к оборотам максимального момента.
У меня раньше был KIA Ceed первого поколения с мотором 1,6 и я тоже катался в режиме как вы сейчас - 2000-2500 об/мин (это, кстати не сильно низкие обороты для этого мотора, некоторые держат в городе на таком меньше 2000). Потом, после того как мне разъяснили некоторые моменты работы двигателей, стал крутить мотор в промежутке 3000-3500 об/мин даже в городе и средний расход снизился на литр почти до паспортного при том, что динамика движения стала намного лучше.
Тем кто грабил и продолжает грабить Россию налог на их автомобили как слону комариный укус.
Бывшие когда-то престижными автомобили со временем продаются очень дёшево как раз из-за налогов и поэтому владелец какого-нибудь "шестисотого" или Кайена не обязательно олигарх-грабитель. И зарегистрировать мощный автомобиль который может прослужить ещё достаточно долго на родственников-инвалидов логичное решение вопроса в этом случае.
Этой проблемы не было-бы если бы Путин выполнил своё обещание отменить транспортный налог с вводом дополнительного акциза на топливо. Но акциз давно введён и уже не раз поднят, а налог остался. Так что всё правильно люди делают.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...615616617618619620621622623624625626627628629...