Subaru c безальтернативным вариатором, прожорливым 2,5-литровым мотором который разгоняет Legasy до сотни на уровне бюджетников с мотором 1,6 и при этом по цене немецкого D-класса? Серьёзно? ))) Красная цена Legasy в России - цена в США переведённая в рубли. Для информации в США цены на Legasy начинаются с $22195 или чуть меньше 1,3 млн. руб. по текущему курсу.
А сейчас, если уж так хочется полноприводный ДОРОЖНЫЙ автомобиль и есть возможность потратить 2-2,5 миллиона, по моему лучше купить Audi A4 2.0 Quattro, BMW 320i xDrive, KIA Stinger, VW Passat Alltrack, Skoda Octavia 4x4 которые по динамике на голову выше Legasy или выбрать что-то из кучи предлагаемых кроссоверов которые едут минимум не хуже, а стоят дешевле.
Всё дело в дурацком правиле которое распространяются на ГРУЗОВИКИ с разрешённой массой 2,5 т. Та же Газель в виде автобуса или тяжёлые внедорожники которые иногда вплотную подбираются по весу к категории С спокойно могут ехать как легковушки, а Газель с цельнометаллическим кузовом фургоном или пикапы которые часто имеют ту же базу, что и внедорожники с цельным кузовом уже нет. На стоянках при наличии табличек со способом парковки ГРУЗОВИКИ категории В тоже считаются грузовиками. Но на автомагистралях грузовики с полной массой до 3,5 тонн по ПДД ездят как легковушки и на них не распространяется действие знака "движение грузовиков запрещено". Где логика?!!!
Статья, кроме напоминания о действующих ПДД, заставляет задуматься о их адекватности. Сейчас в ПДД с грузовиками категории В ситуация как в известной сценке Винокура: "Здесь играем, здесь не играем, здесь жирное пятно - рыбу заворачивали". Так что совсем не удивительно, что столько неправильных ответов. Я, хоть и играюсь регулярно, и обычно успешно, в сдачу теоретического экзамена по ПДД, тоже ответил неправильно.
"Увеличение числа ДТП, где фигурируют технически неисправные автомобили, заставило задуматься над ужесточением прохождения техосмотра." А по хорошему это должно было заставить наше правительство задуматься о том, чтобы заработки большинства россиян позволяли покупать новые автомобили, а не кататься на старье которому уже ставят прогулы на пунктах приёма металлолома.
Вы хотите сказать, что какой-то идиот поставил одинаковые по передаточным числам трансмиссии на эти машины?
Зы, На своём автомобиле на я без проблем трогаюсь на льду хоть с холостых оборотов, хоть на лаунч-контроле с 4000 об/мин. Второй вариант веселее и эффективнее.
К сожалению администрации на местах часто копирует действия московской по принципу, а мы, что, хуже? У нас, например, идеи о пешеходных зонах в центре города и разговоры о платном въезде в центр города обсуждаются обычно практически сразу после того как это обсуждают в Москве, а если принимают решения то, чтобы "догнать и перегнать". Думаю если в Москве решат, что нужно биться головой о стену у нас головы об стены разобьют... ну, или стены проломят. )))
Если не будет легковых дизелей в Европе, то и у нас их не станет потому, что своих нет и не предвидится. А те, что уже есть в России будут кататься ещё долго и никто их не запретит ибо черевато.
Влад Комментарии
"...пикапы задают темп!" ...целых 600 штук из 96,3 тыс. проданных автомобилей )))
Subaru c безальтернативным вариатором, прожорливым 2,5-литровым мотором который разгоняет Legasy до сотни на уровне бюджетников с мотором 1,6 и при этом по цене немецкого D-класса? Серьёзно? ))) Красная цена Legasy в России - цена в США переведённая в рубли. Для информации в США цены на Legasy начинаются с $22195 или чуть меньше 1,3 млн. руб. по текущему курсу.
А сейчас, если уж так хочется полноприводный ДОРОЖНЫЙ автомобиль и есть возможность потратить 2-2,5 миллиона, по моему лучше купить Audi A4 2.0 Quattro, BMW 320i xDrive, KIA Stinger, VW Passat Alltrack, Skoda Octavia 4x4 которые по динамике на голову выше Legasy или выбрать что-то из кучи предлагаемых кроссоверов которые едут минимум не хуже, а стоят дешевле.
Всё дело в дурацком правиле которое распространяются на ГРУЗОВИКИ с разрешённой массой 2,5 т. Та же Газель в виде автобуса или тяжёлые внедорожники которые иногда вплотную подбираются по весу к категории С спокойно могут ехать как легковушки, а Газель с цельнометаллическим кузовом фургоном или пикапы которые часто имеют ту же базу, что и внедорожники с цельным кузовом уже нет. На стоянках при наличии табличек со способом парковки ГРУЗОВИКИ категории В тоже считаются грузовиками. Но на автомагистралях грузовики с полной массой до 3,5 тонн по ПДД ездят как легковушки и на них не распространяется действие знака "движение грузовиков запрещено". Где логика?!!!
Статья, кроме напоминания о действующих ПДД, заставляет задуматься о их адекватности. Сейчас в ПДД с грузовиками категории В ситуация как в известной сценке Винокура: "Здесь играем, здесь не играем, здесь жирное пятно - рыбу заворачивали". Так что совсем не удивительно, что столько неправильных ответов. Я, хоть и играюсь регулярно, и обычно успешно, в сдачу теоретического экзамена по ПДД, тоже ответил неправильно.
А кроме минусов возражения по сути есть? Или всё объясняется только болезнью "Субару головного мозга"? )))
"Увеличение числа ДТП, где фигурируют технически неисправные автомобили, заставило задуматься над ужесточением прохождения техосмотра." А по хорошему это должно было заставить наше правительство задуматься о том, чтобы заработки большинства россиян позволяли покупать новые автомобили, а не кататься на старье которому уже ставят прогулы на пунктах приёма металлолома.
2010 был давно. А что делают сейчас можно глянуть на Subaru Global
Вы хотите сказать, что какой-то идиот поставил одинаковые по передаточным числам трансмиссии на эти машины?
Зы, На своём автомобиле на я без проблем трогаюсь на льду хоть с холостых оборотов, хоть на лаунч-контроле с 4000 об/мин. Второй вариант веселее и эффективнее.
К сожалению администрации на местах часто копирует действия московской по принципу, а мы, что, хуже? У нас, например, идеи о пешеходных зонах в центре города и разговоры о платном въезде в центр города обсуждаются обычно практически сразу после того как это обсуждают в Москве, а если принимают решения то, чтобы "догнать и перегнать". Думаю если в Москве решат, что нужно биться головой о стену у нас головы об стены разобьют... ну, или стены проломят. )))
Если не будет легковых дизелей в Европе, то и у нас их не станет потому, что своих нет и не предвидится. А те, что уже есть в России будут кататься ещё долго и никто их не запретит ибо черевато.
Там всех надо гнать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...613614615616617618619620621622623624625626627...