Почему забытое наследие? Никто ничего не забыл. Современная и вполне актуальная инженерная машина разграждения ИМР-3М по сути ничем от ИМР-1 не отличается, да и по внешнему виду тоже - танковое шасси, только помощнее, с бульдозерным отвалом и манипулятором.
1. Практически везде в более-менее обжитых местах. Масла приличного качества с нужными спецификациями для любых автомобилей, включая самые современные, и в достаточном объёме делают все российские нефтяные компании. О качестве наших масел можно судить хотя бы по тому, что Газпром, например, делает оригинальное масло для VW. И на фирменных заправках купить такие масла обычно не проблема. А про более-менее крупные города и говорить нечего, выбирай, практически, что хочешь от продукции малоизвестных "блендерных" заводов, до масел от грандов с полным циклом производства вроде ExxonMobil и Royal Dutch Shell.
2. Не надо никуда летать и газовать на месте (тем более, что второе для двигателя не лучший режим работы). Достаточно, даже при езде преимущественно по городу, просто иногда, когда пробки не сильно плотные, законопослушно прокатиться не переключаясь выше третьей или даже второй передачи в зависимости от КПП. У меня, например, 60 км/ч это 4000 об/мин на 2-й передаче. Для моего мотора это вполне подходящий режим для "продувки ноздрей". Но догадаться о том, что так можно, большинству "знатоков" автомобилей и "асов" вождения не под силу. )))
Основные проблемы этих моторов возникают по двум причинам - масло не соответствующее требованиям, а в этот мотор положено лить высокотехнологичные и достаточно жидкие масла (в большинстве с вязкостью 0W30, 5W30) с допуском ACEA A5 и езда на низких оборотах.
У тех кто льёт положенное масло и не стесняется крутить мотор проблем практически не возникает. А у тех кто верует а то, что "гуще = лучще" и заветам дедов "не крутить двигатель!" (для дедовских малооборотистых моторов это было правильно, но для современных - нет) как раз и возникают проблемы как на картинках в статье.
Картинка с поршнями - густое масло имеющее меньшую чем нужно стойкость к высокой температуре хуже отводится через масляные каналы поршней, хуже снимается со стенок цилиндров и горит в них, отчего случаются сперва закоксовывание колец, потом масложор, потом задиры цилиндров.
Картинка с шатуном - повышенный износ вкладышей из-за того, что более густое масло, да если ещё на низких оборотах, хуже подаётся к смазываемым деталям, особенно с маленькими "азиатскими" зазорами между ними, вызывая полусухое трение в парах коленвал-шатун.
А давайте введём штрафы для депутатов за идиотские законодательные инициативы тысяч по сто рублей за каждую? Депутаты от таких штрафов точно не обеднеют, а у России, даже без экспорта нефти, газа и леса, сразу профицит бюджета случится.
Влад Комментарии
Это всё от шипованных шин. А чинуши принявшие такую "дорогу" и дорожники которые её построили, белые и пушистые, ничего не украли и не распилили.
Почему забытое наследие? Никто ничего не забыл. Современная и вполне актуальная инженерная машина разграждения ИМР-3М по сути ничем от ИМР-1 не отличается, да и по внешнему виду тоже - танковое шасси, только помощнее, с бульдозерным отвалом и манипулятором.
Не сняли. На Весты и Хреи с шильдиком "кросс" мотор 1,8 ещё ставят.
1. Практически везде в более-менее обжитых местах. Масла приличного качества с нужными спецификациями для любых автомобилей, включая самые современные, и в достаточном объёме делают все российские нефтяные компании. О качестве наших масел можно судить хотя бы по тому, что Газпром, например, делает оригинальное масло для VW. И на фирменных заправках купить такие масла обычно не проблема. А про более-менее крупные города и говорить нечего, выбирай, практически, что хочешь от продукции малоизвестных "блендерных" заводов, до масел от грандов с полным циклом производства вроде ExxonMobil и Royal Dutch Shell.
2. Не надо никуда летать и газовать на месте (тем более, что второе для двигателя не лучший режим работы). Достаточно, даже при езде преимущественно по городу, просто иногда, когда пробки не сильно плотные, законопослушно прокатиться не переключаясь выше третьей или даже второй передачи в зависимости от КПП. У меня, например, 60 км/ч это 4000 об/мин на 2-й передаче. Для моего мотора это вполне подходящий режим для "продувки ноздрей". Но догадаться о том, что так можно, большинству "знатоков" автомобилей и "асов" вождения не под силу. )))
Железяка, забыл про вечный итальянский чугун смазываемый дёгтем написать. )))
Основные проблемы этих моторов возникают по двум причинам - масло не соответствующее требованиям, а в этот мотор положено лить высокотехнологичные и достаточно жидкие масла (в большинстве с вязкостью 0W30, 5W30) с допуском ACEA A5 и езда на низких оборотах.
У тех кто льёт положенное масло и не стесняется крутить мотор проблем практически не возникает. А у тех кто верует а то, что "гуще = лучще" и заветам дедов "не крутить двигатель!" (для дедовских малооборотистых моторов это было правильно, но для современных - нет) как раз и возникают проблемы как на картинках в статье.
Картинка с поршнями - густое масло имеющее меньшую чем нужно стойкость к высокой температуре хуже отводится через масляные каналы поршней, хуже снимается со стенок цилиндров и горит в них, отчего случаются сперва закоксовывание колец, потом масложор, потом задиры цилиндров.
Картинка с шатуном - повышенный износ вкладышей из-за того, что более густое масло, да если ещё на низких оборотах, хуже подаётся к смазываемым деталям, особенно с маленькими "азиатскими" зазорами между ними, вызывая полусухое трение в парах коленвал-шатун.
Прежде чем писать что-то стоило хотя-бы поинтересоваться тем о чём собираетесь написать.)))
Что за бред я только что прочёл? Если этот автомобиль и конкурент, то, в лучшем случае, KIA Picanto, а в худшем Ravon R2.
Вот от этого в России все её проблемы - доказать, что ты не верблюд когда в оппонентах представители властных структур практически невозможно. (((
А давайте введём штрафы для депутатов за идиотские законодательные инициативы тысяч по сто рублей за каждую? Депутаты от таких штрафов точно не обеднеют, а у России, даже без экспорта нефти, газа и леса, сразу профицит бюджета случится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...474849505152535455565758596061...