На мой взгляд Аркана даже внешне не очень - мне вообще не нравятся купе-кроссоверы. А учитывая её начинку - дохлый для кроссовера атмосферный мотор 1,6, турбомотор 1,3 с напылением вместо чугунных гильз, вариатор с очень сомнительной надёжностью, салон не вызывающий восторга даже на фоне бюджетников, Аркана вообще, по моему мнению, не стоит внимания.
Продажи Дастера и его "соплеменников" и будут падать по мере того как модели, да ещё и с французскими "изюминками" в эргономике, будут устаревать - более свежая Крета для городского жителя не выезжающего на бездорожье серьёзнее сухой грунтовки к пляжу или месту пикника объективно лучше при сравнимом ценнике, что подтверждает рост продаж Крет даже когда рынок в целом падает.
Это только "лично вы". Гололёд для моих ШИПОВАННЫХ шин вообще не проблема, я и покупал их для того чтобы ездить в гололёд который у нас бывает достаточно часто, а из гаража я не выгоню автомобиль только если это невозможно физически или ситуация на дорогах такая, что нельзя проехать даже на цепях. Цепи у меня тоже есть, но за десять лет я воспользовался ими всего три раза, в остальных случаях хватало способности шин ехать по льду и снегу.
В наших краях что-то подобное случается практически каждый год, а наледь на дорогах по утрам, когда днём плюс, а ночью минус, вообще самое обычное дело.
Как-то поехал я к сестре в другой город и на обратной дороге при температуре -3С начался дождь... Что предложите сделать? Возвращаться с полдороги, ехать дальше или стоять на трассе и ждать "у моря погоды"?... После того дня я зарёкся ездить зимой на липучке.
Ну не знаю. Как по мне, если уж остановился на Renault, лучше взять за эти деньги двухлитровые Каптюр или Дастер. Дастер даже дешевле выйдет. А для экономных есть Дастер с дизелем.
Что-то конкретное говорить о машине можно будет когда она проедет хотя бы 100 тыс км.
Сейчас, судя по тому, что на дорогах Аркан практически не видно (по крайней мере в моём городе и округе) можно только констатировать факт - французы промахнулись и Аркана не взлетела.
Я-то думал какие-то "бананотехнологии"... Такие кольца были в моторах ЗиЛ-130. Рассказать сколько нужно было обкатывать эти автомобили? Только на стенде после ремонта мотор нужно было гонять час и после этого ещё минимум 1000 км кататься на машине в щадящем режиме.
И зная это кто-то реально поверит, что такие и какие угодно другие кольца могут притереться за время холодной прокрутки на стенде сопоставимое с временем запуска нового двигателя установленного на автомобиль? Если бы кольца реально притирались с такой скоростью, то их, в лучшем случае, нужно было менять вместе с маслом на каждом ТО.
Не щёлочи, а соли натрия, кальция и магния которые входят в состав противогололёдных реагентов. С тем же успехом, и даже лучше, они расправляются и со стальными дисками. У меня когда-то тоже были зимние колёса на штамповке. Через пять зим вид у дисков был совсем непрезентабельный, гораздо хуже чем у литья проездившего столько же в таки же условиях.
А потом у меня так получалось, что на мои автомобили хорошие "штампы" стоили не сильно дешевле недорогого литья.
"...повышают риск аварий боковые ускорения." По русски нельзя было написать - резкие перестроения и вхождения в повороты на большой скорости?
А вообще исследование - полный облом для тех, кто заявляет, что превышение скорости - основная причина аварий и на загородных дорогах держит в ПДД скоростной режим из прошлого века.
Влад Комментарии
На мой взгляд Аркана даже внешне не очень - мне вообще не нравятся купе-кроссоверы. А учитывая её начинку - дохлый для кроссовера атмосферный мотор 1,6, турбомотор 1,3 с напылением вместо чугунных гильз, вариатор с очень сомнительной надёжностью, салон не вызывающий восторга даже на фоне бюджетников, Аркана вообще, по моему мнению, не стоит внимания.
Продажи Дастера и его "соплеменников" и будут падать по мере того как модели, да ещё и с французскими "изюминками" в эргономике, будут устаревать - более свежая Крета для городского жителя не выезжающего на бездорожье серьёзнее сухой грунтовки к пляжу или месту пикника объективно лучше при сравнимом ценнике, что подтверждает рост продаж Крет даже когда рынок в целом падает.
Это только "лично вы". Гололёд для моих ШИПОВАННЫХ шин вообще не проблема, я и покупал их для того чтобы ездить в гололёд который у нас бывает достаточно часто, а из гаража я не выгоню автомобиль только если это невозможно физически или ситуация на дорогах такая, что нельзя проехать даже на цепях. Цепи у меня тоже есть, но за десять лет я воспользовался ими всего три раза, в остальных случаях хватало способности шин ехать по льду и снегу.
В наших краях что-то подобное случается практически каждый год, а наледь на дорогах по утрам, когда днём плюс, а ночью минус, вообще самое обычное дело.
Как-то поехал я к сестре в другой город и на обратной дороге при температуре -3С начался дождь... Что предложите сделать? Возвращаться с полдороги, ехать дальше или стоять на трассе и ждать "у моря погоды"?... После того дня я зарёкся ездить зимой на липучке.
Ну не знаю. Как по мне, если уж остановился на Renault, лучше взять за эти деньги двухлитровые Каптюр или Дастер. Дастер даже дешевле выйдет. А для экономных есть Дастер с дизелем.
Что-то конкретное говорить о машине можно будет когда она проедет хотя бы 100 тыс км.
Сейчас, судя по тому, что на дорогах Аркан практически не видно (по крайней мере в моём городе и округе) можно только констатировать факт - французы промахнулись и Аркана не взлетела.
Я-то думал какие-то "бананотехнологии"... Такие кольца были в моторах ЗиЛ-130. Рассказать сколько нужно было обкатывать эти автомобили? Только на стенде после ремонта мотор нужно было гонять час и после этого ещё минимум 1000 км кататься на машине в щадящем режиме.
И зная это кто-то реально поверит, что такие и какие угодно другие кольца могут притереться за время холодной прокрутки на стенде сопоставимое с временем запуска нового двигателя установленного на автомобиль? Если бы кольца реально притирались с такой скоростью, то их, в лучшем случае, нужно было менять вместе с маслом на каждом ТО.
Не щёлочи, а соли натрия, кальция и магния которые входят в состав противогололёдных реагентов. С тем же успехом, и даже лучше, они расправляются и со стальными дисками. У меня когда-то тоже были зимние колёса на штамповке. Через пять зим вид у дисков был совсем непрезентабельный, гораздо хуже чем у литья проездившего столько же в таки же условиях.
А потом у меня так получалось, что на мои автомобили хорошие "штампы" стоили не сильно дешевле недорогого литья.
"...повышают риск аварий боковые ускорения." По русски нельзя было написать - резкие перестроения и вхождения в повороты на большой скорости?
А вообще исследование - полный облом для тех, кто заявляет, что превышение скорости - основная причина аварий и на загородных дорогах держит в ПДД скоростной режим из прошлого века.
Что за кольца такие? Не слышал даже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...223224225226227228229230231232233234235236237...