А чего Автодору не пойти до конца и вообще не запретить ездить на автомобилях по дорогам зимой, потому, что шипы портят покрытие, весной, потому, что в паводок дороги тоже разрушаются от мало-мальской нагрузки, летом, потому, что асфальт на дорогах плавится и продавливается даже шинами легковушек, а грузовики так вообще наматывают асфальт на колёса, осенью, потому, что в это время делается ремонт дорог?
В автомобилях с простейшей электросхемой вроде древних Жигулей я тоже не видел в этом никакой логики. А в современных автомобилях с контроллером заряда батареи возможно логика есть. Читал, что при таком подключении контроллер заряда АКБ считывает информацию о изменении заряда батарей и при включении зажигания после зарядки бортовой компьютер не впадает в ступор от того, что за время пока автомобиль стоял не работая заряд батареи непонятным для него образом изменился. Возможно есть ещё какие-нибудь нюансы.
Я не спец в электрике и электронике современных автомобилей поэтому не мню себя умным, перед тем как что-то сделать с автомобилем читаю инструкцию и не заморачиваюсь почему оно так. АКБ в своём автомобиле я всегда подзаряжаю как написано в инструкции и проблем никогда не было.
"...после того, как ГИБДД станет полноценным надзорным органом для дорожных служб, представителям этих ведомств, вероятно, предстоит договориться о терминах, чтобы понимать друг друга лучше." Ну да, недопонимая сколько и кому давать быть не должно. Интересно как в "новых терминах" будут звучать "взятка", "откат", "распил"?
"Почему-то в большинстве стран в городе вообще 50, с чего бы это, а?"... Да хотя бы с того, что в этих странах на междугородных магистралях разрешены скорости 120-130-140 км/ч, и даже безлимит в Германии, магистрали не проходят через города как часто бывает в России, а обходят их и на них никто не забывает убрать временные ограничения в 40 км/ч когда ремонт участка окончен.
А в России вместо того, чтобы пересмотреть скоростные ограничения из середины прошлого века, когда междугородные магистрали были узкими двухполосками, легковые автомобили имели максималку около 100 км/ч, а 70 км/ч были максимальной практической скоростью грузовиков, тупые современные правители придумали идиотский "костыль" в виде бесплатного превышения разрешённой скорости на 20 км/ч, что ничего особо не даёт на трассе, а в городе делает скорость смертельно опасной для пешеходов.
Я ничего не путаю. Это написано в инструкциях ко многим автомобилям и обычному автовладельцу далёкому от устройства автомобиля вообще не стоит заморачиваться зачем так сделано. Делай как написано в инструкции и всё будет нормально, а если и что-то и случится дилер не отвертится от гарантии.
Кстати, "язычок" "минуса" в моём автомобиле расположен прямо над АКБ и при таком расположении вариант с искрой точно не подходит.
При нынешней цене телевизоров небольших размеров нет никакого смысла их чинить если телевизор сломался после окончания гарантии. Новый будет не сильно дороже ремонта.
Зачем баллон? Можно просто купить маленький вентилятор работающий от USB, думаю его силёнок хватит. А ещё думаю, что если напора воздуха такого вентилятора не хватит китайцы мгновенно сделают прибор для продувки алкозамков точно так же как делают обманки в замки ремней безопасности.
Журналистам из профильного издания угробившим электронику Арканы стоило бы знать, что даже на древних автомобилях минусовую клемму нужно подключать не напрямую к клемме АКБ, а к кузову на котором обычно имеется для этого специальный контакт, я не говорю уже про современные автомобилей напичканные электроникой где зарядку можно подключать только таким способом.
Ну, а тем кто этого не знает лучше вообще не лезть под капот дальше заливной горловины для омывайки.
"Не влезайте под капот: официалам нет альтернативы.
Даже простые современные автомобили начинают выражать неудовольствие при обслуживании вне официального сервиса..."
Если под неофициалом подразумеваются условные "дядя Вася", "дядя Ашот", "Равшан, Джамшут и Ко" замутившие сервис в съёмном гараже и берущиеся за ремонт любого автомобиля начиная от древних Жигулей до Бентли, то и старый автомобиль может выразить неудовольствие. Нормальные неофициалы сейчас работают часто лучше официалов, имеют всё необходимое оборудование для ремонта автомобилей (с учётом марок на которых специализируются) и просят за работу меньше. Ни один мой автомобиль ещё ни разу неудовольствия от обслуживания у нормального неофициала не выразил.
А ситуация с подзарядкой сломавшей электронику может случиться с любым современным автомобилем если не прочесть, что написано по этому поводу в инструкции. И не надо поднимать по этому поводу шум, так было всегда - известная фраза "инструкцию читают когда чинить уже поздно" не вчера появилась.
"Большинство автомобилистов страны не поддерживают инициативу правительства снизить нештрафуемый порог скорости с 19 до 9 км/ч." Вот только кого в правительстве это беспокоит? Судя по количеству материалов в СМИ на эту тему вопрос уже решён.
Влад Комментарии
А чего Автодору не пойти до конца и вообще не запретить ездить на автомобилях по дорогам зимой, потому, что шипы портят покрытие, весной, потому, что в паводок дороги тоже разрушаются от мало-мальской нагрузки, летом, потому, что асфальт на дорогах плавится и продавливается даже шинами легковушек, а грузовики так вообще наматывают асфальт на колёса, осенью, потому, что в это время делается ремонт дорог?
В автомобилях с простейшей электросхемой вроде древних Жигулей я тоже не видел в этом никакой логики. А в современных автомобилях с контроллером заряда батареи возможно логика есть. Читал, что при таком подключении контроллер заряда АКБ считывает информацию о изменении заряда батарей и при включении зажигания после зарядки бортовой компьютер не впадает в ступор от того, что за время пока автомобиль стоял не работая заряд батареи непонятным для него образом изменился. Возможно есть ещё какие-нибудь нюансы.
Я не спец в электрике и электронике современных автомобилей поэтому не мню себя умным, перед тем как что-то сделать с автомобилем читаю инструкцию и не заморачиваюсь почему оно так. АКБ в своём автомобиле я всегда подзаряжаю как написано в инструкции и проблем никогда не было.
"...после того, как ГИБДД станет полноценным надзорным органом для дорожных служб, представителям этих ведомств, вероятно, предстоит договориться о терминах, чтобы понимать друг друга лучше." Ну да, недопонимая сколько и кому давать быть не должно. Интересно как в "новых терминах" будут звучать "взятка", "откат", "распил"?
"Почему-то в большинстве стран в городе вообще 50, с чего бы это, а?"... Да хотя бы с того, что в этих странах на междугородных магистралях разрешены скорости 120-130-140 км/ч, и даже безлимит в Германии, магистрали не проходят через города как часто бывает в России, а обходят их и на них никто не забывает убрать временные ограничения в 40 км/ч когда ремонт участка окончен.
А в России вместо того, чтобы пересмотреть скоростные ограничения из середины прошлого века, когда междугородные магистрали были узкими двухполосками, легковые автомобили имели максималку около 100 км/ч, а 70 км/ч были максимальной практической скоростью грузовиков, тупые современные правители придумали идиотский "костыль" в виде бесплатного превышения разрешённой скорости на 20 км/ч, что ничего особо не даёт на трассе, а в городе делает скорость смертельно опасной для пешеходов.
Я ничего не путаю. Это написано в инструкциях ко многим автомобилям и обычному автовладельцу далёкому от устройства автомобиля вообще не стоит заморачиваться зачем так сделано. Делай как написано в инструкции и всё будет нормально, а если и что-то и случится дилер не отвертится от гарантии.
Кстати, "язычок" "минуса" в моём автомобиле расположен прямо над АКБ и при таком расположении вариант с искрой точно не подходит.
При нынешней цене телевизоров небольших размеров нет никакого смысла их чинить если телевизор сломался после окончания гарантии. Новый будет не сильно дороже ремонта.
Зачем баллон? Можно просто купить маленький вентилятор работающий от USB, думаю его силёнок хватит. А ещё думаю, что если напора воздуха такого вентилятора не хватит китайцы мгновенно сделают прибор для продувки алкозамков точно так же как делают обманки в замки ремней безопасности.
Журналистам из профильного издания угробившим электронику Арканы стоило бы знать, что даже на древних автомобилях минусовую клемму нужно подключать не напрямую к клемме АКБ, а к кузову на котором обычно имеется для этого специальный контакт, я не говорю уже про современные автомобилей напичканные электроникой где зарядку можно подключать только таким способом.
Ну, а тем кто этого не знает лучше вообще не лезть под капот дальше заливной горловины для омывайки.
"Не влезайте под капот: официалам нет альтернативы.
Даже простые современные автомобили начинают выражать неудовольствие при обслуживании вне официального сервиса..."
Если под неофициалом подразумеваются условные "дядя Вася", "дядя Ашот", "Равшан, Джамшут и Ко" замутившие сервис в съёмном гараже и берущиеся за ремонт любого автомобиля начиная от древних Жигулей до Бентли, то и старый автомобиль может выразить неудовольствие. Нормальные неофициалы сейчас работают часто лучше официалов, имеют всё необходимое оборудование для ремонта автомобилей (с учётом марок на которых специализируются) и просят за работу меньше. Ни один мой автомобиль ещё ни разу неудовольствия от обслуживания у нормального неофициала не выразил.
А ситуация с подзарядкой сломавшей электронику может случиться с любым современным автомобилем если не прочесть, что написано по этому поводу в инструкции. И не надо поднимать по этому поводу шум, так было всегда - известная фраза "инструкцию читают когда чинить уже поздно" не вчера появилась.
"Большинство автомобилистов страны не поддерживают инициативу правительства снизить нештрафуемый порог скорости с 19 до 9 км/ч." Вот только кого в правительстве это беспокоит? Судя по количеству материалов в СМИ на эту тему вопрос уже решён.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...225226227228229230231232233234235236237238239...