Почему слухи? В Европе несколько лет назад Nokian на этом поймали официально и сейчас вряд ли они хотят повторения истории, потому и не на пьедестале, и не в топе на зимних покрытиях.
После статьи курсивом написано "Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим на тест свою продукцию..."
Часто автовладельцы покупают шины в ситуации "Когда надо? Вчера!", а в сезон может оказаться, что нормальные шины уже распроданы и их нужно ждать. Вот и берут, что есть. Многим, и частникам, и, особенно, снабженцам организаций где есть служебные автомобили, вообще поровну всякие тесты и они смотрят только на цену. Я уже не говорю о владельцах старых автомобилей стоящих иногда не сильно дороже чем комплект Michelin нужного размера.
"- Завод не рекомендует бензин АИ‑92." - Что за патологическая любовь у ЗР к АИ-92? Не даёт он экономии на машинах где указан в качестве ДОПУСТИМОГО. С тем же успехом можно записать в недостаток невозможность ездить на дровах или сушёном навозе.
"- Слабоватые печка и головной свет." - Не все живут за Полярным кругом, да и нечего требовать особого тепла от машины созданной для Китая. Когда рынок России производителям будет так же интересен как американский или китайский они будут делать машины специально для России и не в нищебродских комплектациях. Тогда всё в них будет, и свет, и печка, вот только этого в обозримом будущем точно не будет.
"- ... не впечатляет дорожный просвет." - Ещё одна патологическая любовь многих россиян и в том числе зарулёвцев. Ребята, если вам действительно нужен автомобиль для плохих дорог, Поло вообще не ваш вариант. Берите кроссоверы или пузотёрки "на ходулях" выбор которых сейчас достаточен даже на убогом российском авторынке.
1,4 TSI для разгона крутить не нужно. У него максимальный момент доступен на вполне дизельных 1500 об/мин. Можно запросто ездить в "дизельном" стиле трогаясь без газа и не раскручивая мотор выше 2500 об/мин. Надо разогнаться - нажал на педаль и поехал. А вот передачи на TSI переключать часто как на дизеле не надо потому, что небольшое снижение момента у моего мотора начинается только после 4000 об/мин и, например, при необходимости я могу быстро разогнаться до 80-90 км/ч на второй передаче не переключаясь и не выкручивая мотор до отсечки, а на третьей могу кататься по городу переключаясь только при полной остановке. Ни один дизель на которых мне довелось ездить так не может.
Вот потому я и пишу всегда - не должно быть нерегулируемых пешеходных переходов на любых дорогах имеющих более двух полос движения и по которым ездит больше сотни машин в час и, тем более, на междугородных магистралях. Минимум - кнопочный светофор с нормальными зелёным и красным. Он стоит не сильно дороже чем мигающий жёлтый которые сейчас ставят над переходами.
У меня служебный Ларгус. Ручку домкрата на нём действительно придумал человек который никогда домкрат в руках не держал, но и с такой ручкой 5 минут поднимать машину не надо.
Владельцам дороги М11 поровну будет кто-нибудь по ней ездить или нет - государство всё равно всё оплатит. Им даже лучше если дорога будет пустая - меньше ремонтировать.
Влад Комментарии
Почему слухи? В Европе несколько лет назад Nokian на этом поймали официально и сейчас вряд ли они хотят повторения истории, потому и не на пьедестале, и не в топе на зимних покрытиях.
После статьи курсивом написано "Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим на тест свою продукцию..."
Часто автовладельцы покупают шины в ситуации "Когда надо? Вчера!", а в сезон может оказаться, что нормальные шины уже распроданы и их нужно ждать. Вот и берут, что есть. Многим, и частникам, и, особенно, снабженцам организаций где есть служебные автомобили, вообще поровну всякие тесты и они смотрят только на цену. Я уже не говорю о владельцах старых автомобилей стоящих иногда не сильно дороже чем комплект Michelin нужного размера.
Я именно его и имел в виду. Seat Leon 1.4TSI 140 л.с. МКПП.
А верить или нет это ваше личное дело. Можете посмотреть видео как разгоняются Леоны, на Ютубе их полно.
НЕДОСТАТКИ
"- Завод не рекомендует бензин АИ‑92." - Что за патологическая любовь у ЗР к АИ-92? Не даёт он экономии на машинах где указан в качестве ДОПУСТИМОГО. С тем же успехом можно записать в недостаток невозможность ездить на дровах или сушёном навозе.
"- Слабоватые печка и головной свет." - Не все живут за Полярным кругом, да и нечего требовать особого тепла от машины созданной для Китая. Когда рынок России производителям будет так же интересен как американский или китайский они будут делать машины специально для России и не в нищебродских комплектациях. Тогда всё в них будет, и свет, и печка, вот только этого в обозримом будущем точно не будет.
"- ... не впечатляет дорожный просвет." - Ещё одна патологическая любовь многих россиян и в том числе зарулёвцев. Ребята, если вам действительно нужен автомобиль для плохих дорог, Поло вообще не ваш вариант. Берите кроссоверы или пузотёрки "на ходулях" выбор которых сейчас достаточен даже на убогом российском авторынке.
1,4 TSI для разгона крутить не нужно. У него максимальный момент доступен на вполне дизельных 1500 об/мин. Можно запросто ездить в "дизельном" стиле трогаясь без газа и не раскручивая мотор выше 2500 об/мин. Надо разогнаться - нажал на педаль и поехал. А вот передачи на TSI переключать часто как на дизеле не надо потому, что небольшое снижение момента у моего мотора начинается только после 4000 об/мин и, например, при необходимости я могу быстро разогнаться до 80-90 км/ч на второй передаче не переключаясь и не выкручивая мотор до отсечки, а на третьей могу кататься по городу переключаясь только при полной остановке. Ни один дизель на которых мне довелось ездить так не может.
Чего тут угадывать когда подобная задачка недавно тут была? Я вообще ничего не ответил из принципа - на дурацкие вопросы нормального ответа не дашь.
Очередная задачка ЗР из серии "Летели два крокодила..." единственный правильный ответ к которой - "Такого не бывает!"
Вот потому я и пишу всегда - не должно быть нерегулируемых пешеходных переходов на любых дорогах имеющих более двух полос движения и по которым ездит больше сотни машин в час и, тем более, на междугородных магистралях. Минимум - кнопочный светофор с нормальными зелёным и красным. Он стоит не сильно дороже чем мигающий жёлтый которые сейчас ставят над переходами.
У меня служебный Ларгус. Ручку домкрата на нём действительно придумал человек который никогда домкрат в руках не держал, но и с такой ручкой 5 минут поднимать машину не надо.
Владельцам дороги М11 поровну будет кто-нибудь по ней ездить или нет - государство всё равно всё оплатит. Им даже лучше если дорога будет пустая - меньше ремонтировать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...231232233234235236237238239240241242243244245...