Как прямые руки помогут восстановить посадочное отверстие под шаровую опору до заводских размеров чтобы обеспечить необходимый натяг при посадке?
При пробегах когда у логаноподобных пора менять шаровые опоры уже обычно и сайлентблоки уставшие, поэтому я не вижу смысла экономить на спичках, тем более, что рычаги на Ларгус стоят совсем не дорого. А если делать всё на сервисе стоимость самой работы сведёт на нет всю экономию при покупке отдельно шаровой и сайленблоков. При этом никто гарантии, что всё будет работать дольше 2-х недель вам не даст, если вообще даст.
Ford - американская компания, для которой основной рынок американский. А американцы мыслят не так, как европейцы, любят всякое старьё, в том числе в технических решениях, и конструкторская школа у них совсем другая. Это не хорошо и не плохо, это просто по другому. Отличие примерно как между американской зажигалкой Zippo с конструкцией "проще не придумаешь" и австрийской IMCO Triplex Super с механизмом сотворённым "сумрачным тевтонским гением". Обе отлично работают и до сих пор пользуются популярностью.
При таком пробеге это ни о чём. А экономия на спичках в виде перепрессовки шаровой опоры - глупость - долго не проходит, что и получилось. Такое прокатит только если соединение опоры с рычагом винтовое или хотя-бы на заклёпках.
Дебилы. Зачем приплетать сюда вандализм, вред для дорог и конкретно окурки сигарет? У нас и так обычно законы написаны, что х...., ничего не разберёшь. Зачем эти усложнения? Просто ввести штраф за выкидывание ЛЮБОГО мусора на дорогу сложно? Кто против пусть не возмущается если ему в лобовик прилетит выкинутая из встречной машины стеклянная бутылка. Но, как правильно заметили раньше, без решения вопроса как за этим будут следить все подобные законы ни о чём.
Если что, я - курильщик и иногда стоя в пробках курю в машине, но окурки в окно не выбрасываю. Высыпать пепельницу в мусорник мне не сложно.
Что бывает с Жигулями я насмотрелся ещё в 90-х работая автослесарем на СТО ВАЗ. А иномарок купленных новыми у меня было три, и что с ними нужно было делать я прекрасно помню потому, что не считая замены стоек стабилизаторов и технического обслуживания на моих прежних автомобилях которыми я владел по пять лет, делать не нужно было ничего.
Не смешите про "динамику" Жигулей. У меня Лагрус Кросс шестнадцатиклапанный служебный с такой же, потому я и пишу слово "динамика" в кавычках - он не едет даже с тапкой в пол, не говоря уже про ваше "использую динамику только вполовину". В городе ещё так-сяк, а про трассу вообще молчу.
Мне поровну, что написано про "ведро" как древнерусскую меру объёма. У меня в гараже ведро с надписью на дне 10 литров. Но это вообще не важно. Важно, если вы не поняли, сколько я экономлю на топливе. Посчитайте сколько это в рублях взяв разницу в три литра на сотню в городе на пробеге в 100, а лучше 200 тыс км которые двигатель практически любой иномарки проедет без проблем.
Не говорите, что разница на трассе по расходу не существенна. Если что 6,5 литров больше 5 литров на 30%. Если будете считать экономию при трассовом режиме увеличьте пробег раза в два от городского. Могу даже сванговать, что результат получится тот же.
И, совет, прежде чем писать очередной ответ в этой беседе, и выдумывать, как в посте ниже, что вас кто-то назвал нищебродом (не буду вдаваться в рассуждения откуда у вас могла появится эта мысль), успокойтесь и вспомните лучше басню "Лисица и виноград". Я вспомнил о ней в беседе с вами.)))
И не только напичканности. Автомобили одного класса с прошлого века очень сильно выросли. Мой нынешний Seat Leon по сравнению Golf-2 того же С-класса, которым я когда-то владел, длиннее на 23 см, шире на 13 см, визуально это выглядит гораздо внушительнее чем в цифрах, напичкан так, что Гольфу и не снилось и при этом тяжелее всего на 160 кг.
Я каждый день в течение 6,5 лет вижу как это работает на моём нынешнем автомобиле. Никаких проблем нет, даже лампочки не перегорали. За это время единственный ключ который я брал для того чтобы что-то открутить в машине был балонный. А 10 литров это как раз объём самого обычного ведра. )))
Мой автомобиль по трассе без кондиционера потребляет меньше 5 литров на скоростях за которые не штрафуют, а 6,5 литров это средний расход В ГОРОДЕ где пробки в 7-8 баллов по вечерам - норма. Без пробок по выходным расход в городе меньше 6 л/100км. Динамику моего автомобиля и любых Жигулей даже сравнивать смешно.
И после этого меня никто не убедит, что "современный пластик" с турбомотором хуже старых железных машин.
Велосипеды и прочий подобный транспорт нужно обязательно подробно прописывать в новых ПДД. С нынешним ростом цен на автомобили и всё, что к ним прилагается: топливо, обслуживание, платные парковки, страховки, медсправки и т.д велосипеды скоро станут самым актуальным транспортом.
А взглянуть шире колёсных гаек религия не позволяет? Детали, а то и целые узлы автомобиля из более прочных и лёгких материалов (кованые сталь и алюминий вместо литья, высокопрочные стали для кузовов, современные армированные пластики и т.д.) можно сделать меньше и легче, но ресурс у них будет такой же или больший чем у деталей из традиционных материалов.
И не смотрите свысока на граммы, именно за счёт них и достигается облегчение хоть автомобилей, хоть космических ракет.
А если вам не нужна экономия катайтесь на древних жрущих бензин вёдрами повозках. Я предпочту им свой современный автомобиль с расходом в 6,5 л/100км в городе и разгоном до сотни чуть за 8 сек. на котором полиамидный ремень ГРМ в первый раз надо контролировать на пробеге 250 тыс.км.
Влад Комментарии
Как прямые руки помогут восстановить посадочное отверстие под шаровую опору до заводских размеров чтобы обеспечить необходимый натяг при посадке?
При пробегах когда у логаноподобных пора менять шаровые опоры уже обычно и сайлентблоки уставшие, поэтому я не вижу смысла экономить на спичках, тем более, что рычаги на Ларгус стоят совсем не дорого. А если делать всё на сервисе стоимость самой работы сведёт на нет всю экономию при покупке отдельно шаровой и сайленблоков. При этом никто гарантии, что всё будет работать дольше 2-х недель вам не даст, если вообще даст.
Может хватит уже 42-летнюю пенсионерку "Ниву", которой в очередной раз "накрасили губы", записывать в новинки?
Ford - американская компания, для которой основной рынок американский. А американцы мыслят не так, как европейцы, любят всякое старьё, в том числе в технических решениях, и конструкторская школа у них совсем другая. Это не хорошо и не плохо, это просто по другому. Отличие примерно как между американской зажигалкой Zippo с конструкцией "проще не придумаешь" и австрийской IMCO Triplex Super с механизмом сотворённым "сумрачным тевтонским гением". Обе отлично работают и до сих пор пользуются популярностью.
При таком пробеге это ни о чём. А экономия на спичках в виде перепрессовки шаровой опоры - глупость - долго не проходит, что и получилось. Такое прокатит только если соединение опоры с рычагом винтовое или хотя-бы на заклёпках.
Дебилы. Зачем приплетать сюда вандализм, вред для дорог и конкретно окурки сигарет? У нас и так обычно законы написаны, что х...., ничего не разберёшь. Зачем эти усложнения? Просто ввести штраф за выкидывание ЛЮБОГО мусора на дорогу сложно? Кто против пусть не возмущается если ему в лобовик прилетит выкинутая из встречной машины стеклянная бутылка. Но, как правильно заметили раньше, без решения вопроса как за этим будут следить все подобные законы ни о чём.
Если что, я - курильщик и иногда стоя в пробках курю в машине, но окурки в окно не выбрасываю. Высыпать пепельницу в мусорник мне не сложно.
Что бывает с Жигулями я насмотрелся ещё в 90-х работая автослесарем на СТО ВАЗ. А иномарок купленных новыми у меня было три, и что с ними нужно было делать я прекрасно помню потому, что не считая замены стоек стабилизаторов и технического обслуживания на моих прежних автомобилях которыми я владел по пять лет, делать не нужно было ничего.
Не смешите про "динамику" Жигулей. У меня Лагрус Кросс шестнадцатиклапанный служебный с такой же, потому я и пишу слово "динамика" в кавычках - он не едет даже с тапкой в пол, не говоря уже про ваше "использую динамику только вполовину". В городе ещё так-сяк, а про трассу вообще молчу.
Мне поровну, что написано про "ведро" как древнерусскую меру объёма. У меня в гараже ведро с надписью на дне 10 литров. Но это вообще не важно. Важно, если вы не поняли, сколько я экономлю на топливе. Посчитайте сколько это в рублях взяв разницу в три литра на сотню в городе на пробеге в 100, а лучше 200 тыс км которые двигатель практически любой иномарки проедет без проблем.
Не говорите, что разница на трассе по расходу не существенна. Если что 6,5 литров больше 5 литров на 30%. Если будете считать экономию при трассовом режиме увеличьте пробег раза в два от городского. Могу даже сванговать, что результат получится тот же.
И, совет, прежде чем писать очередной ответ в этой беседе, и выдумывать, как в посте ниже, что вас кто-то назвал нищебродом (не буду вдаваться в рассуждения откуда у вас могла появится эта мысль), успокойтесь и вспомните лучше басню "Лисица и виноград". Я вспомнил о ней в беседе с вами.)))
На этом откланиваюсь.
И не только напичканности. Автомобили одного класса с прошлого века очень сильно выросли. Мой нынешний Seat Leon по сравнению Golf-2 того же С-класса, которым я когда-то владел, длиннее на 23 см, шире на 13 см, визуально это выглядит гораздо внушительнее чем в цифрах, напичкан так, что Гольфу и не снилось и при этом тяжелее всего на 160 кг.
Я каждый день в течение 6,5 лет вижу как это работает на моём нынешнем автомобиле. Никаких проблем нет, даже лампочки не перегорали. За это время единственный ключ который я брал для того чтобы что-то открутить в машине был балонный. А 10 литров это как раз объём самого обычного ведра. )))
Мой автомобиль по трассе без кондиционера потребляет меньше 5 литров на скоростях за которые не штрафуют, а 6,5 литров это средний расход В ГОРОДЕ где пробки в 7-8 баллов по вечерам - норма. Без пробок по выходным расход в городе меньше 6 л/100км. Динамику моего автомобиля и любых Жигулей даже сравнивать смешно.
И после этого меня никто не убедит, что "современный пластик" с турбомотором хуже старых железных машин.
Велосипеды и прочий подобный транспорт нужно обязательно подробно прописывать в новых ПДД. С нынешним ростом цен на автомобили и всё, что к ним прилагается: топливо, обслуживание, платные парковки, страховки, медсправки и т.д велосипеды скоро станут самым актуальным транспортом.
А взглянуть шире колёсных гаек религия не позволяет? Детали, а то и целые узлы автомобиля из более прочных и лёгких материалов (кованые сталь и алюминий вместо литья, высокопрочные стали для кузовов, современные армированные пластики и т.д.) можно сделать меньше и легче, но ресурс у них будет такой же или больший чем у деталей из традиционных материалов.
И не смотрите свысока на граммы, именно за счёт них и достигается облегчение хоть автомобилей, хоть космических ракет.
А если вам не нужна экономия катайтесь на древних жрущих бензин вёдрами повозках. Я предпочту им свой современный автомобиль с расходом в 6,5 л/100км в городе и разгоном до сотни чуть за 8 сек. на котором полиамидный ремень ГРМ в первый раз надо контролировать на пробеге 250 тыс.км.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...216217218219220221222223224225226227228229230...