«В вечном споре сторонников шипованных и фрикционных шин со стороны последних все чаще звучит аргумент о чрезмерном износе асфальта от резины с «гвоздями». Это от того, что кроме меньшего воздействия на дорожное покрытие у фрикционных шин преимуществ не осталось. Единственное реальное преимущество фрикционных шин (уточняю, скандинавского типа которые в основном используются в России) - уровень шума, уже не так заметно или его вообще нет - новые модели "шиповок" с сотнями мелких "гвоздей" шумят гораздо меньше прежних поколений шипованных шин.
Для справки: Зимние шины Michelin размером 205/55R16: шипованная X-Ice North 4, нешипованная "европейская" Alpin 5 и нешипованная "скандинавская" X-Ice 3 имеют в характеристиках одинаковый уровень шума в 74 dB
Зы Про износ асфальта в стране, где каждый года положенный на снег асфальт сходит весной вместе со снегом, вообще бессмысленно говорить.
Только приехал из области. На небольших отремонтированных участках дорог, ровных, гладких (странно, асфальт, хотя бы частично, успели положить до снега), гроздьями висят временные знаки "дорожные работы" и "ограничение скорости" 50, 40 и даже 30 км/ч, а по кустам расставлены камеры. При этом ещё много участков дорог, которые дорожники расковыряли ещё летом и после этого фактически ничего не делали до октября, где ремонт сейчас идёт полным ходом. Но, судя по оставшемуся объёму работ и прогнозу погоды, заканчиваться этот ремонт будет, как обычно, укладкой асфальта в лужи и снег.
А тем временем в правительстве вместо того, чтобы навести порядок на дорогах нагнув соответствующие службы, чтобы выполняли положенное, изменить в соответствии с современными реалиями скоростной режим движения из середины прошлого века когда легковушки еле-еле разгонялись больше сотни км/ч, обсуждают: А не слишком ли мало платят автовладельцы штрафов? Конечно мало! А давайте им скорость движения уменьшим, а штрафы поднимем? Конечно давайте! И, вдобавок к этом, сделаем платными пока ещё бесплатные дороги, обяжем автовладельцев за свой счёт ставить в машины следящие модули которые автоматом будут штрафовать за любой чих и, до кучи, вернём знак "шипы"..., а для отвлечения внимания начнём обсуждение возможности вернуть перевод часов на зимнее и летнее время.
Впрочем, чему тут удивляться? Российская действительность... (
Бред сивой кобылы. Я не ссу в подъезде и не бросаю мусор на улице. От этого другие не перестали ни ссать в подъездах, ни бросать мусор на улицах. Всё обоссано и загажено точно также." Вы написали даже не поняв, что фразу из "Собачьего сердца" нельзя понимать буквально и, что парковка на газоне ничуть не лучше чем мочиться мимо унитаза.
и ещё оставлю это
"Олег Смирнов - Зимин Влад
...ну, набьют тебе лицо в тёмном подъезде или дверь входную ночью запенят - и будешь весело плясать. Или тупо ночью чо угодно с твоим авто сделают ." И после этого ещё будут вопросы кто первый начал?
Мне поровну ставишь ты своё авто на газон или нет Ты это оправдываешь и этого вполне достаточно.
Не надо начинать про конструктивный диалог. Для него тебе сперва стоит поменять отношение хотя бы к окружающим которые для тебя "скот на ПАЗах" потому, что не купили "кредитное ведро", которое у тебя, как у типичного гопника, очень сильно зависит от того сколь велика вероятность получить по лицу за свои слова и насколько больно это будет.
Север это своя специфика. Возможно там и стоит мудрить с маслами, но подавляющее большинство автомобилей даже в России ездят в условиях где низкотемпературной вязкости масел 5W-XX за глаза хватит для нормальной зимней эксплуатации.
Нужно было написать как производители масел - "ДО 400 моточасов". )))
Суть не в этом, а в том, что замена масла через 100 моточасов это примерно такая же глупость как выкидывать половину купленных и ещё не просроченных продуктов просто для того, чтобы купить точно такие же новые.
В таких условиях многие современные автомобили даже пытаться заводится не будут - так электроника настроена для защиты двигателя от экстремального износа. У многих отключение возможности запуска происходит гораздо раньше -30С, а до этой температуры масла 5W в "парафин" не превращаются.
Какой смысл менять масло которое не выработало даже половины своего ресурса? Даже обычные современные масла без проблем отрабатывают 200-250 моточасов, в моём случае это порядка 8000 км в городском режиме и не меньше 15000 по трассе. Я уже не говорю про масла LongLife которые живут по 400 моточасов.
Времена когда масла нужно было менять по сезону давно прошли. Лично я не знаю ни одного автовладельца который специально меняет масла для зимы и для лета - на рекомендованных маслах современные автомобили без проблем ездят круглый год.
Пока нет закона однозначно обязывающего что-то делать, этого можно не делать. Вот вся суть того, что можно ответить автору статьи и всем кто пытается доказать, что огнетушитель обязательно должен быть в салоне легкового автомобиля прежде чем послать лесом.
Вы попробуйте в салоне современного гражданского легкового автомобиля найти место для двухлитрового огнетушителя весом в 3,5 кг (у меня столько написано на огнетушителе). И чтобы оно было легкодоступно, огнетушитель никому не мешал, его крепление было надёжно и вся эта конструкция была безопасной в случае аварии. Думаю у вас это вряд ли получится и потому, скорее всего, упомянутое Приложение В только рекомендуемое, никакого наказания за его несоблюдение нет и быть не может пока оно не станет обязательным, а обязательным оно, скорее всего, не станет никогда.
Влад Комментарии
«В вечном споре сторонников шипованных и фрикционных шин со стороны последних все чаще звучит аргумент о чрезмерном износе асфальта от резины с «гвоздями». Это от того, что кроме меньшего воздействия на дорожное покрытие у фрикционных шин преимуществ не осталось. Единственное реальное преимущество фрикционных шин (уточняю, скандинавского типа которые в основном используются в России) - уровень шума, уже не так заметно или его вообще нет - новые модели "шиповок" с сотнями мелких "гвоздей" шумят гораздо меньше прежних поколений шипованных шин.
Для справки: Зимние шины Michelin размером 205/55R16: шипованная X-Ice North 4, нешипованная "европейская" Alpin 5 и нешипованная "скандинавская" X-Ice 3 имеют в характеристиках одинаковый уровень шума в 74 dB
Зы Про износ асфальта в стране, где каждый года положенный на снег асфальт сходит весной вместе со снегом, вообще бессмысленно говорить.
Только приехал из области. На небольших отремонтированных участках дорог, ровных, гладких (странно, асфальт, хотя бы частично, успели положить до снега), гроздьями висят временные знаки "дорожные работы" и "ограничение скорости" 50, 40 и даже 30 км/ч, а по кустам расставлены камеры. При этом ещё много участков дорог, которые дорожники расковыряли ещё летом и после этого фактически ничего не делали до октября, где ремонт сейчас идёт полным ходом. Но, судя по оставшемуся объёму работ и прогнозу погоды, заканчиваться этот ремонт будет, как обычно, укладкой асфальта в лужи и снег.
А тем временем в правительстве вместо того, чтобы навести порядок на дорогах нагнув соответствующие службы, чтобы выполняли положенное, изменить в соответствии с современными реалиями скоростной режим движения из середины прошлого века когда легковушки еле-еле разгонялись больше сотни км/ч, обсуждают: А не слишком ли мало платят автовладельцы штрафов? Конечно мало! А давайте им скорость движения уменьшим, а штрафы поднимем? Конечно давайте! И, вдобавок к этом, сделаем платными пока ещё бесплатные дороги, обяжем автовладельцев за свой счёт ставить в машины следящие модули которые автоматом будут штрафовать за любой чих и, до кучи, вернём знак "шипы"..., а для отвлечения внимания начнём обсуждение возможности вернуть перевод часов на зимнее и летнее время.
Впрочем, чему тут удивляться? Российская действительность... (
Уже первая строчка твоего поста позабавила.
Просто оставлю здесь это:
"Олег Смирнов - Marcello
Бред сивой кобылы. Я не ссу в подъезде и не бросаю мусор на улице. От этого другие не перестали ни ссать в подъездах, ни бросать мусор на улицах. Всё обоссано и загажено точно также." Вы написали даже не поняв, что фразу из "Собачьего сердца" нельзя понимать буквально и, что парковка на газоне ничуть не лучше чем мочиться мимо унитаза.
и ещё оставлю это
"Олег Смирнов - Зимин Влад
...ну, набьют тебе лицо в тёмном подъезде или дверь входную ночью запенят - и будешь весело плясать. Или тупо ночью чо угодно с твоим авто сделают ." И после этого ещё будут вопросы кто первый начал?
Мне поровну ставишь ты своё авто на газон или нет Ты это оправдываешь и этого вполне достаточно.
Не надо начинать про конструктивный диалог. Для него тебе сперва стоит поменять отношение хотя бы к окружающим которые для тебя "скот на ПАЗах" потому, что не купили "кредитное ведро", которое у тебя, как у типичного гопника, очень сильно зависит от того сколь велика вероятность получить по лицу за свои слова и насколько больно это будет.
Север это своя специфика. Возможно там и стоит мудрить с маслами, но подавляющее большинство автомобилей даже в России ездят в условиях где низкотемпературной вязкости масел 5W-XX за глаза хватит для нормальной зимней эксплуатации.
Нужно было написать как производители масел - "ДО 400 моточасов". )))
Суть не в этом, а в том, что замена масла через 100 моточасов это примерно такая же глупость как выкидывать половину купленных и ещё не просроченных продуктов просто для того, чтобы купить точно такие же новые.
В таких условиях многие современные автомобили даже пытаться заводится не будут - так электроника настроена для защиты двигателя от экстремального износа. У многих отключение возможности запуска происходит гораздо раньше -30С, а до этой температуры масла 5W в "парафин" не превращаются.
Какой смысл менять масло которое не выработало даже половины своего ресурса? Даже обычные современные масла без проблем отрабатывают 200-250 моточасов, в моём случае это порядка 8000 км в городском режиме и не меньше 15000 по трассе. Я уже не говорю про масла LongLife которые живут по 400 моточасов.
Времена когда масла нужно было менять по сезону давно прошли. Лично я не знаю ни одного автовладельца который специально меняет масла для зимы и для лета - на рекомендованных маслах современные автомобили без проблем ездят круглый год.
Пока нет закона однозначно обязывающего что-то делать, этого можно не делать. Вот вся суть того, что можно ответить автору статьи и всем кто пытается доказать, что огнетушитель обязательно должен быть в салоне легкового автомобиля прежде чем послать лесом.
Вы попробуйте в салоне современного гражданского легкового автомобиля найти место для двухлитрового огнетушителя весом в 3,5 кг (у меня столько написано на огнетушителе). И чтобы оно было легкодоступно, огнетушитель никому не мешал, его крепление было надёжно и вся эта конструкция была безопасной в случае аварии. Думаю у вас это вряд ли получится и потому, скорее всего, упомянутое Приложение В только рекомендуемое, никакого наказания за его несоблюдение нет и быть не может пока оно не станет обязательным, а обязательным оно, скорее всего, не станет никогда.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...227228229230231232233234235236237238239240241...