У вас есть автомобиль с таким мотором? Уверен, что нет, потому, что пишите вы глупости.
А у меня автомобиль с "надутым карликом" есть и никаких проблем зимой с ним нет - на ходу при -5-10С он прогревается до +70-80С за километр-полтора при работе на 2000 об/мин, а про износ турбины при низкой температуре я даже комментировать не буду - обсуждать бред выдуманный теми, кто никогда турбину в глаза не видел, нет никакого желания.
Регистраторы 2010 года с суперконденсаторами? Вы ничего не путаете? Я помню видеорегистраторы тех времён, в 2011 году я купил уже второй - DOD880. Покупал его я скурив предварительно всю доступную информацию о видеорегистраторах в интернете потому, что первый мой видеорегистратор купленный спонтанно на бонусы в одном из магазинов электроники был, мягко сказать, не лучшего качества и его хватило ровно на гарантийный срок плюс один месяц, и я не помню в то время видеорегистраторов с суперконденсаторами.
Сейчас у меня уже пятый видеорегистратор. Он, в отличие от предыдущих, аккумуляторы которых в среднем умирали через 2 года, как раз с суперконденсатором, и за три года никаких проблем с ним нет при том, что я его не снимаю со стекла и летом он каждый день жарится на солнце, а зимой мёрзнет.
Систему "старт-стоп", не дающую практически ничего в плане экономии топлива и уменьшения вредных выбросов лучше просто отключить - автомобиль вам спасибо скажет.
АКБ AGM придумали совсем не для систем "старт-стоп", а для авиации в те времена когда о экологии мало кто вообще думал. Они должны были, при необходимости, надёжно работать в условиях отрицательных перегрузок (вверх ногами) и сильной вибрации, и такие батареи сделали заменив в них свободно плещущийся электролит пропитанной электролитом стекловолоконной "губкой". Всё остальное - лапша приготовленная маркетологами. В автомобиле при обычной гражданской эксплуатации батареи AGM практически ничем не отличаются от обычных необслуживаемых АКБ, и при одинаковой емкости не дают каких-то колоссальных преимуществ ни при запуске, ни по сроку службы, ни по времени работы мощных электропотребителей. А ценник на батареи AGM, по моему мнению, явно завышен - не стоят стекловолоконные маты, которые ставят вместо обычных сепараторов, и чуть большее количество свинцовых сеток настолько дороже, что стоимость батарейки увеличивается в два раза (если взять АКБ одного и того же производителя).
Легко! Ссылки, правда, на этом сайте не повесишь, поэтому ищи статьи "Логвиненко поручил снести все дома, мешавшие строительству моста на Малиновского" и "В Ростове-на-Дону 136 семей насильно выселят из домов ради расширения улицы Вавилова". Темы жевали все ростовские новостные сайты, но в первом случае всё уже снесено, во втором это вопрос ближайшего времени.
Сколько распилено на строительстве моста пока обсуждают неофициально, но, зная аппетиты нашей администрации, уверен, сумма, когда её огласят, явно будет десятизначной.
Я покупал свой автомобиль именно в той комплектации которую хотел, но было это в 2013 году. Что я должен ответить? Насколько эта информация актуальна сейчас? Правильный ответ - вообще не актуальна. Так что без ограничения времени покупки, например, последним годом-двумя, опрос ни о чём.
"Вот только двигатель V8 рабочим объемом 7 л и мощностью 180 л.с. потреблял высокооктановый бензин АИ-93. А расход на бездорожье достигал 50 л/100 км!"
Автор, учи матчасть! 50 л/100км (+/- немного в зависимости от модификации) у Урал-375 был паспортным расходом после модернизации двигателя. До модернизации был 70. В официальных советских методичках по расчёту расхода топлива для Урал-375 был указан расход 68 л/100км от которого уже плясали при расчётах. Кличка "100 на 100" у Урала-375 появилась не на пустом месте, на бездорожье можно было и в эти цифры не вписаться.
Плюсанул. Мало того, я бы ещё убрал страховые выплаты сбитым "оленям" переходящим дороги не по правилам и добавил возмещение ущерба автовладельцам за повреждения автомобилей от их рогов. Это сработало бы гораздо лучше всяких камер с точки зрения наведения порядка.
Но, к сожалению, камеры в России нужны не для порядка, а только для того, чтобы срубить бабла в местные бюджеты.
Влад Комментарии
У вас есть автомобиль с таким мотором? Уверен, что нет, потому, что пишите вы глупости.
А у меня автомобиль с "надутым карликом" есть и никаких проблем зимой с ним нет - на ходу при -5-10С он прогревается до +70-80С за километр-полтора при работе на 2000 об/мин, а про износ турбины при низкой температуре я даже комментировать не буду - обсуждать бред выдуманный теми, кто никогда турбину в глаза не видел, нет никакого желания.
Регистраторы 2010 года с суперконденсаторами? Вы ничего не путаете? Я помню видеорегистраторы тех времён, в 2011 году я купил уже второй - DOD880. Покупал его я скурив предварительно всю доступную информацию о видеорегистраторах в интернете потому, что первый мой видеорегистратор купленный спонтанно на бонусы в одном из магазинов электроники был, мягко сказать, не лучшего качества и его хватило ровно на гарантийный срок плюс один месяц, и я не помню в то время видеорегистраторов с суперконденсаторами.
Сейчас у меня уже пятый видеорегистратор. Он, в отличие от предыдущих, аккумуляторы которых в среднем умирали через 2 года, как раз с суперконденсатором, и за три года никаких проблем с ним нет при том, что я его не снимаю со стекла и летом он каждый день жарится на солнце, а зимой мёрзнет.
Систему "старт-стоп", не дающую практически ничего в плане экономии топлива и уменьшения вредных выбросов лучше просто отключить - автомобиль вам спасибо скажет.
АКБ AGM придумали совсем не для систем "старт-стоп", а для авиации в те времена когда о экологии мало кто вообще думал. Они должны были, при необходимости, надёжно работать в условиях отрицательных перегрузок (вверх ногами) и сильной вибрации, и такие батареи сделали заменив в них свободно плещущийся электролит пропитанной электролитом стекловолоконной "губкой". Всё остальное - лапша приготовленная маркетологами. В автомобиле при обычной гражданской эксплуатации батареи AGM практически ничем не отличаются от обычных необслуживаемых АКБ, и при одинаковой емкости не дают каких-то колоссальных преимуществ ни при запуске, ни по сроку службы, ни по времени работы мощных электропотребителей. А ценник на батареи AGM, по моему мнению, явно завышен - не стоят стекловолоконные маты, которые ставят вместо обычных сепараторов, и чуть большее количество свинцовых сеток настолько дороже, что стоимость батарейки увеличивается в два раза (если взять АКБ одного и того же производителя).
Легко! Ссылки, правда, на этом сайте не повесишь, поэтому ищи статьи "Логвиненко поручил снести все дома, мешавшие строительству моста на Малиновского" и "В Ростове-на-Дону 136 семей насильно выселят из домов ради расширения улицы Вавилова". Темы жевали все ростовские новостные сайты, но в первом случае всё уже снесено, во втором это вопрос ближайшего времени.
Сколько распилено на строительстве моста пока обсуждают неофициально, но, зная аппетиты нашей администрации, уверен, сумма, когда её огласят, явно будет десятизначной.
Я покупал свой автомобиль именно в той комплектации которую хотел, но было это в 2013 году. Что я должен ответить? Насколько эта информация актуальна сейчас? Правильный ответ - вообще не актуальна. Так что без ограничения времени покупки, например, последним годом-двумя, опрос ни о чём.
"Вот только двигатель V8 рабочим объемом 7 л и мощностью 180 л.с. потреблял высокооктановый бензин АИ-93. А расход на бездорожье достигал 50 л/100 км!"
Автор, учи матчасть! 50 л/100км (+/- немного в зависимости от модификации) у Урал-375 был паспортным расходом после модернизации двигателя. До модернизации был 70. В официальных советских методичках по расчёту расхода топлива для Урал-375 был указан расход 68 л/100км от которого уже плясали при расчётах. Кличка "100 на 100" у Урала-375 появилась не на пустом месте, на бездорожье можно было и в эти цифры не вписаться.
Плюсанул. Мало того, я бы ещё убрал страховые выплаты сбитым "оленям" переходящим дороги не по правилам и добавил возмещение ущерба автовладельцам за повреждения автомобилей от их рогов. Это сработало бы гораздо лучше всяких камер с точки зрения наведения порядка.
Но, к сожалению, камеры в России нужны не для порядка, а только для того, чтобы срубить бабла в местные бюджеты.
Интересно, где писатель заголовка к статье увидел растущий спрос на автомобили?
Собак не надо оскорблять! Городские собаки дороги переходят на зелёный светофор и по зебре.
Цены уже начали повышать. Сегодня на Лукойле в Ростове-на-Дону 95-й экто уже по 54.04 руб.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...