"Поскольку у вас уже есть водительское удостоверение, полученное в Абхазии, правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений предусматривают упрощенную процедуру его обмена на российское. Для этого необходимо представить в любое экзаменационное подразделение Госавтоинспекции, на подведомственной территории которого вы временно проживаете или пребываете, медицинское заключение о наличии (об отсутствии) медицинских противопоказаний к управлению транспортными средствами, а также сдать теоретический и практический экзамены."
А это неправда. Не допускают к сдаче экзаменов водителей у которых в "правах" нет подкатегорий. Я с этим сталкиваюсь очень часто. Есть иностранные "Права", даже с микрочипом, полученные в 2011-13 годах, но в них нет подкатегорий и гражданину отказывают в обмене. Говорят езжай в свою республику, меняй "Права" на современные с подкатегориями и потом к нам. А как он, уже гражданин России, может поменять в другой республике "права", если уже не является её гражданином? Он может только справку взять в своём ГАИ, что эти "права" выданы официально. Но ГИБДД справкам не верит. Замкнутый круг.
В ГИБДД разводят руками, идите учитесь по-новой. Абсурд, возведенный в степень.
У АКПП есть ещё один минус - замена масла дороже и чаще чем на МКП.
Если на легковушках АКПП это норма, то для джипов это ужас. Всё сложней и сложней найти хороший джип или кроссовер с МКП. А без "механики" джип - не джип.
Насколько я знаю ПДД запрещает вообще какие-либо покрытия, в том числе и пленки, на стекле. Разрешены только тонированные стекла (промышленного изготовления) именно к ним применяются требования светопропускания. А пленка вообще запрещена на передних стеклах и мерить на ней проценты - нонсенс.
Сам процесс тонирования стекла - это не наклейка пленки или нанесение краски, а литьё цветного стекла.
1) На служебном Мерседесе С 200 с АКПП пропала тяга, передачи стали включаться плохо и на повышенных оборотах. При этом появились металлические звяканья из-под днища, как будто там банка с гайками гремит. Диагноз был неутешительный - АКПП. Купили контрактную АКПП, поставили и.... ничего не изменилось. Тогда мастера начали интенсивнее думать и нашли причину - забитый катализатор. Нашу коробку вернули на место, а катализатор просто выпотрошили и всё наладилось, только звук выхлопа стал резче, а на динамике и расходе топлива это никак не отразилось.
2) На личной Мазде-Кронос меня угнетал повышенный расход топлива (сказывались частые короткие поездки в течении дня). Посоветовали, как одну из мер, убрать катализатор. Я его снял и керамическую сердцевину аккуратно просверлил и расшарошил до размера трубы и даже чуть больше, чтобы не было сопротивления газам. Звук выхлопа не изменился, правда расход топлива тоже. Двигатель не пострадал. Я отъездил так несколько лет, потом мой друг купил эту машину своей дочери, она ездила несколько лет, пока не продала её в хорошем состоянии.
3) Сейчас у меня дизельный Туарег. Катализатор выпотрошен и вварен пламегаситель, так как дизельный выхлоп порезче бензинового, то не стал просто прорезать сердцевину, как на Мазде. На звук выхлопа и расход топлива никак не повлияло.
Каких-либо перепрошивок не делали ни в одном случае.
Я однажды попал в ДТП в такой ситуации. Ехал как автомобиль В, а в меня въехал автомобиль А, идущий по прямой с правой полосы в левую. Он и был обвинен в нарушении правил маневрирования.
А по существу, правила давно уже не обязывают водителя при движении через перекресток занимать ту полосу при выезде, которая была у него до въезда. Значит ни одно утверждение виновности или правоты не является доказательством.
У водителя А есть 2 аргумента:
1. Он едет прямо (с 1-й полосы на 2-ю) и нет знаков или разметки об изменении направления его дороги.
2. Он может при движении двигаться в 1-ю полосу, так как дорога делает изгиб и он просто соблюдает рядность.
Попробуйте с помощью ПДД опровергнуть какой либо из аргументов. А если не получится у водителя А появится 3-й аргумент - "Если траектории пересекаются, а очередность не определена Правилами, преимущество у того, кто справа".
Вывод один. Обязательно должны быть знаки 5.8.1 "Направление движения по полосам", со стрелками, указывающим характерный изгиб и разрешающими движение прямо по обоим полосам, а направо и налево для соответствующих крайних полос.
Евгений Комментарии
"Поскольку у вас уже есть водительское удостоверение, полученное в Абхазии, правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений предусматривают упрощенную процедуру его обмена на российское. Для этого необходимо представить в любое экзаменационное подразделение Госавтоинспекции, на подведомственной территории которого вы временно проживаете или пребываете, медицинское заключение о наличии (об отсутствии) медицинских противопоказаний к управлению транспортными средствами, а также сдать теоретический и практический экзамены."
А это неправда. Не допускают к сдаче экзаменов водителей у которых в "правах" нет подкатегорий. Я с этим сталкиваюсь очень часто. Есть иностранные "Права", даже с микрочипом, полученные в 2011-13 годах, но в них нет подкатегорий и гражданину отказывают в обмене. Говорят езжай в свою республику, меняй "Права" на современные с подкатегориями и потом к нам. А как он, уже гражданин России, может поменять в другой республике "права", если уже не является её гражданином? Он может только справку взять в своём ГАИ, что эти "права" выданы официально. Но ГИБДД справкам не верит. Замкнутый круг.
В ГИБДД разводят руками, идите учитесь по-новой. Абсурд, возведенный в степень.
Согласен. Именно так.
Срок годности - пока жгутики не "задубеют". Потом покупаем свежие жгутики и опять набор как новый.
Народная мудрость гласит: "Нет ничего более постоянного, чем временное".
А кто сказал, что он сломался?
Гляди, гляди, как полетел.
В нашем регионе ЗИЛ-157 называли и "Утюгом" и "Захаром" и "Ступой", а вот про "Колун" не слышал.
У АКПП есть ещё один минус - замена масла дороже и чаще чем на МКП.
Если на легковушках АКПП это норма, то для джипов это ужас. Всё сложней и сложней найти хороший джип или кроссовер с МКП. А без "механики" джип - не джип.
Насколько я знаю ПДД запрещает вообще какие-либо покрытия, в том числе и пленки, на стекле. Разрешены только тонированные стекла (промышленного изготовления) именно к ним применяются требования светопропускания. А пленка вообще запрещена на передних стеклах и мерить на ней проценты - нонсенс.
Сам процесс тонирования стекла - это не наклейка пленки или нанесение краски, а литьё цветного стекла.
У меня несколько случаев проблем с катализатором.
1) На служебном Мерседесе С 200 с АКПП пропала тяга, передачи стали включаться плохо и на повышенных оборотах. При этом появились металлические звяканья из-под днища, как будто там банка с гайками гремит. Диагноз был неутешительный - АКПП. Купили контрактную АКПП, поставили и.... ничего не изменилось. Тогда мастера начали интенсивнее думать и нашли причину - забитый катализатор. Нашу коробку вернули на место, а катализатор просто выпотрошили и всё наладилось, только звук выхлопа стал резче, а на динамике и расходе топлива это никак не отразилось.
2) На личной Мазде-Кронос меня угнетал повышенный расход топлива (сказывались частые короткие поездки в течении дня). Посоветовали, как одну из мер, убрать катализатор. Я его снял и керамическую сердцевину аккуратно просверлил и расшарошил до размера трубы и даже чуть больше, чтобы не было сопротивления газам. Звук выхлопа не изменился, правда расход топлива тоже. Двигатель не пострадал. Я отъездил так несколько лет, потом мой друг купил эту машину своей дочери, она ездила несколько лет, пока не продала её в хорошем состоянии.
3) Сейчас у меня дизельный Туарег. Катализатор выпотрошен и вварен пламегаситель, так как дизельный выхлоп порезче бензинового, то не стал просто прорезать сердцевину, как на Мазде. На звук выхлопа и расход топлива никак не повлияло.
Каких-либо перепрошивок не делали ни в одном случае.
Я однажды попал в ДТП в такой ситуации. Ехал как автомобиль В, а в меня въехал автомобиль А, идущий по прямой с правой полосы в левую. Он и был обвинен в нарушении правил маневрирования.
А по существу, правила давно уже не обязывают водителя при движении через перекресток занимать ту полосу при выезде, которая была у него до въезда. Значит ни одно утверждение виновности или правоты не является доказательством.
У водителя А есть 2 аргумента:
1. Он едет прямо (с 1-й полосы на 2-ю) и нет знаков или разметки об изменении направления его дороги.
2. Он может при движении двигаться в 1-ю полосу, так как дорога делает изгиб и он просто соблюдает рядность.
Попробуйте с помощью ПДД опровергнуть какой либо из аргументов. А если не получится у водителя А появится 3-й аргумент - "Если траектории пересекаются, а очередность не определена Правилами, преимущество у того, кто справа".
Вывод один. Обязательно должны быть знаки 5.8.1 "Направление движения по полосам", со стрелками, указывающим характерный изгиб и разрешающими движение прямо по обоим полосам, а направо и налево для соответствующих крайних полос.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...