А присадки? Они не восстановятся в полном объеме, при доливке 20% свежего масла. У меня один чудак (на букву М) год эксплуатировал машину без смены масла. Я как увидел пробег 34000 км. без замены, готов был его убить, а он уверяет, что регулярно доливал (обновлял) масло. Результат износ колец и цилиндров, движок дымит и кидает масло в глушитель.
Не путайте яичницу с божьим даром. В поддоне весь объем масла участвует в охлаждении, а антифриз в расширительном бачке вообще в нем не участвует. Охлаждение идет в радиаторе, а не в бачке.
Не буду Вам напоминать для чего служит расширительный бачок.
"Поверхность передающая тепло - это поверхность соприкосновения масла с поддоном. А она не зависит от количества масла".
Вы и впрямь так считаете? Удивительно. Вам можно пива наливать в емкость чуть-чуть и уверить Вас, что разницы нет.
Вы видимо считаете контактом только днище поддона, но забываете про боковые стенки, а там контакт масла напрямую зависит от высоты его уровня, а он зависит от количества масла.
При смешивании горячего масла, стекающего с двигателя в поддон, с маслом в картере, тем меньше поднимется его температура, чем больше его в картере. Неужели непонятно, что при бОльшем объеме масла незначительно повысится его температура, а при меньшем, наоборот - значительно. И меньший объем, имея меньшую площадь контакта с поддоном, хуже будет охлаждаться. Вот и вся арифметика.
Уважаемые географы. Здесь тема о маслах, а не о горах, морях и океанах. К сведению для незнающих. Климат в Европе мягкий не из-за "альпы, карпаты, перенеи" (кстати пишутся - Альпы, Карпаты, Пиренеи), а из-за Гольфстрима. Слышали о таком? Именно он обогревает старушку Европу как сотни (если не тысячи) ТЭЦ. Остынет Гольфстрим - застынет Европа. Вот почему сейчас тянутся новые газовые потоки в Европу - Гольфстрим начал холодеть, из-за таяния ледников.
В армии, у стоящих на НЗ (на консервации) автомобилей, положено было раз в год менять все масла, раз в два года АКБ, раз в 3 года (если не ошибаюсь) шины и т.д. А вот все ли это делали - это другой вопрос. Вряд ли для гражданских автомобилей на складах (та же консервация) были другие нормативы.
Евгений Комментарии
Всех бы чиновников за враньё увольнять, польза стране была бы неимоверная.
А ещё когда мы едем на основной зеленый, а он выезжает на стрелку в допсекции включенной совместно с красным сигналом.
Хорошая статья. Полезная информация. А как насчет дизельных моторных масел? Будут ли подобные тесты по ним?
А присадки? Они не восстановятся в полном объеме, при доливке 20% свежего масла. У меня один чудак (на букву М) год эксплуатировал машину без смены масла. Я как увидел пробег 34000 км. без замены, готов был его убить, а он уверяет, что регулярно доливал (обновлял) масло. Результат износ колец и цилиндров, движок дымит и кидает масло в глушитель.
Не путайте яичницу с божьим даром. В поддоне весь объем масла участвует в охлаждении, а антифриз в расширительном бачке вообще в нем не участвует. Охлаждение идет в радиаторе, а не в бачке.
Не буду Вам напоминать для чего служит расширительный бачок.
Но всё же увеличивается. Соответственно увеличивается теплоотвод.
"Поверхность передающая тепло - это поверхность соприкосновения масла с поддоном. А она не зависит от количества масла".
Вы и впрямь так считаете? Удивительно. Вам можно пива наливать в емкость чуть-чуть и уверить Вас, что разницы нет.
Вы видимо считаете контактом только днище поддона, но забываете про боковые стенки, а там контакт масла напрямую зависит от высоты его уровня, а он зависит от количества масла.
При смешивании горячего масла, стекающего с двигателя в поддон, с маслом в картере, тем меньше поднимется его температура, чем больше его в картере. Неужели непонятно, что при бОльшем объеме масла незначительно повысится его температура, а при меньшем, наоборот - значительно. И меньший объем, имея меньшую площадь контакта с поддоном, хуже будет охлаждаться. Вот и вся арифметика.
Уважаемые географы. Здесь тема о маслах, а не о горах, морях и океанах. К сведению для незнающих. Климат в Европе мягкий не из-за "альпы, карпаты, перенеи" (кстати пишутся - Альпы, Карпаты, Пиренеи), а из-за Гольфстрима. Слышали о таком? Именно он обогревает старушку Европу как сотни (если не тысячи) ТЭЦ. Остынет Гольфстрим - застынет Европа. Вот почему сейчас тянутся новые газовые потоки в Европу - Гольфстрим начал холодеть, из-за таяния ледников.
В армии, у стоящих на НЗ (на консервации) автомобилей, положено было раз в год менять все масла, раз в два года АКБ, раз в 3 года (если не ошибаюсь) шины и т.д. А вот все ли это делали - это другой вопрос. Вряд ли для гражданских автомобилей на складах (та же консервация) были другие нормативы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...