Это относится к самому «Кольцу». Это при движении по «Кольцу» не надо включать поворотники, как при движении по закруглению (повороту) дороги. А вот при въезде на «Кольцо» надо. Вы совершаете правый поворот на кольцевую дорогу и должны обозначить это соответствующим сигналом.
Въезд (поворот) на «Кольцо» равноценен повороту на дорогу с одностороним движением (где движение слева-направо). И в первом и во-втором случае Вы можете поворачивать на любую из попутных полос. И в первом и во-втором случае Вы должны включать правые поворотники перед маневром. При движении по «Кольцу», как и при движении по дороге с односторонним движением Вы можете ехать прямо по любой полосе и в обоих случаях не надо включение поворотников при этом. В обоих случаях перед поворотом в кольцевой дороги, равно как и с дороги с односторонним движением, Вы должны занять крайнее правое положение и поворачивать направо с включение правых поворотников. Одно только отличие - перед поворотом на дорогу с односторонним движением Вы должны занять правое положение, а при въезде на «Кольцо» нет.
Почитайте внимательно, вникните в суть. Это Вам ни в одной автошколе не расскажут.
Водители настолько обленились или отупели, что лень дважды включить поворотники. Поворачиваешь направо, включил правый, перестраиваешься на левую, тут же левый. НЕТ!!! Будут переть сразу с левым поворотником, так как после поворота направо планирует перестроение налево.
Фото 5. «Зато многие из едущих строго прямо на второстепенное ответвление включают… левый поворотник. Надо же как-то обозначить свои намерения, отличные от основного потока! С точки зрения ПДД бред, зато всем все понятно.»
И что же всем понятно? Что включивший левый поворотник будет поворачивать налево или разворачиваться (но никак не ехать прямо), а значит надо готовиться к обгону справа.
Вы посмотрите, что твориться у нас на дорогах. Правила подменивают понятиями. Как круто ехать прямо или направо с левыми поворотниками.
Фото 2. «Когда второстепенная дорога примыкает к главной под острым углом, многие включают левый поворотник, хотя, строго говоря, поворачивают направо. Я и сам так делаю, так что могу объяснить логику. Правая мигалка не видна никому, кроме едущего сзади.»
А зачем движущемуся по главной дороге Ваши поворотники? Ваш маневр очевиден, так как иного направления для Вас нет. Я тоже могу объяснить такой маневр тем, что много водителей в такой ситуации или при выезде на «Кольцо» включают левые поворотники чтобы показать, что он поворачивает не на правую полосу, а дальше.
А теперь обопремся на ПДД. Включившего левый поворотник и начавшего маневр, мы как обгоним? Справа. Это 1.
Далее. Поворачивающий направо, зачастую не видит машину обгоняющую справа, так как смотрит налево, подставляет свою машину под удар и будет виноват, так как при таком столкновении приоритет остается за тем, кто справа. Это 2.
Так что поосторожней с левыми поворотниками при правом повороте. Не вводите в заблуждение других.
И всего этого можно было избежать не вводя в обязательство включения света днем. А теперь кто не вписался в норму, того штрафовать. Как-то поднадоело это всё. Нелепые законы, драконовские меры.
Что-то Вы нагородили. Это где написано, что при выезде (повороте) на "Кольцо" не надо включать поворотники?
При перестроении на "Кольце" только левый поворотник, это как? Даже при перестроении на правую полосу?
Как Вы вводите в заблуждение правым поворотником, поворачивая направо?
А пусть ГАИшники почитают Правила и поймут, что там, где остановка запрещена одной аварийки мало, надо ещё аварийный знак выставлять, а если его нет, то штрафовать за нарушение правил пользования аварийкой и аварийным знаком.
Так что всё прописано, только не работает.
Я так вижу обратную тенденцию. АКПП получает всё большее распространение, как и всякие антибуксы, АБСы и т.п. Чтобы среднестатистический водитель не заморачивался обучением вождения в различных дорожных условиях, а просто сел, нажал педальку и покатил.
Евгений Комментарии
Это относится к самому «Кольцу». Это при движении по «Кольцу» не надо включать поворотники, как при движении по закруглению (повороту) дороги. А вот при въезде на «Кольцо» надо. Вы совершаете правый поворот на кольцевую дорогу и должны обозначить это соответствующим сигналом.
Въезд (поворот) на «Кольцо» равноценен повороту на дорогу с одностороним движением (где движение слева-направо). И в первом и во-втором случае Вы можете поворачивать на любую из попутных полос. И в первом и во-втором случае Вы должны включать правые поворотники перед маневром. При движении по «Кольцу», как и при движении по дороге с односторонним движением Вы можете ехать прямо по любой полосе и в обоих случаях не надо включение поворотников при этом. В обоих случаях перед поворотом в кольцевой дороги, равно как и с дороги с односторонним движением, Вы должны занять крайнее правое положение и поворачивать направо с включение правых поворотников. Одно только отличие - перед поворотом на дорогу с односторонним движением Вы должны занять правое положение, а при въезде на «Кольцо» нет.
Почитайте внимательно, вникните в суть. Это Вам ни в одной автошколе не расскажут.
Водители настолько обленились или отупели, что лень дважды включить поворотники. Поворачиваешь направо, включил правый, перестраиваешься на левую, тут же левый. НЕТ!!! Будут переть сразу с левым поворотником, так как после поворота направо планирует перестроение налево.
Фото 5. «Зато многие из едущих строго прямо на второстепенное ответвление включают… левый поворотник. Надо же как-то обозначить свои намерения, отличные от основного потока! С точки зрения ПДД бред, зато всем все понятно.»
И что же всем понятно? Что включивший левый поворотник будет поворачивать налево или разворачиваться (но никак не ехать прямо), а значит надо готовиться к обгону справа.
Вы посмотрите, что твориться у нас на дорогах. Правила подменивают понятиями. Как круто ехать прямо или направо с левыми поворотниками.
Фото 2. «Когда второстепенная дорога примыкает к главной под острым углом, многие включают левый поворотник, хотя, строго говоря, поворачивают направо. Я и сам так делаю, так что могу объяснить логику. Правая мигалка не видна никому, кроме едущего сзади.»
А зачем движущемуся по главной дороге Ваши поворотники? Ваш маневр очевиден, так как иного направления для Вас нет. Я тоже могу объяснить такой маневр тем, что много водителей в такой ситуации или при выезде на «Кольцо» включают левые поворотники чтобы показать, что он поворачивает не на правую полосу, а дальше.
А теперь обопремся на ПДД. Включившего левый поворотник и начавшего маневр, мы как обгоним? Справа. Это 1.
Далее. Поворачивающий направо, зачастую не видит машину обгоняющую справа, так как смотрит налево, подставляет свою машину под удар и будет виноват, так как при таком столкновении приоритет остается за тем, кто справа. Это 2.
Так что поосторожней с левыми поворотниками при правом повороте. Не вводите в заблуждение других.
Так ночью и должны быть включены фары и габариты.
И всего этого можно было избежать не вводя в обязательство включения света днем. А теперь кто не вписался в норму, того штрафовать. Как-то поднадоело это всё. Нелепые законы, драконовские меры.
Что-то Вы нагородили. Это где написано, что при выезде (повороте) на "Кольцо" не надо включать поворотники?
При перестроении на "Кольце" только левый поворотник, это как? Даже при перестроении на правую полосу?
Как Вы вводите в заблуждение правым поворотником, поворачивая направо?
А пусть ГАИшники почитают Правила и поймут, что там, где остановка запрещена одной аварийки мало, надо ещё аварийный знак выставлять, а если его нет, то штрафовать за нарушение правил пользования аварийкой и аварийным знаком.
Так что всё прописано, только не работает.
А в чем прикол?
Я так вижу обратную тенденцию. АКПП получает всё большее распространение, как и всякие антибуксы, АБСы и т.п. Чтобы среднестатистический водитель не заморачивался обучением вождения в различных дорожных условиях, а просто сел, нажал педальку и покатил.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...