Был у меня такой случай. В начале 2000-х залил масло Спектрол в двигатель ГАЗ-24. Через некоторое время (около месяца эксплуатации) давление масла подросло. Потом выросло настолько, что утром надо было прогревать двигатель, чтобы давление не зашкаливало и не сорвало маслянный фильтр - это летом-то. Понял, что с маслом что-то не так и не дожидаясь последствий заменил на другое. Остаток этого масла остался в канистре в гараже. Зимой наткнулся на эту канистру, заглянул внутрь, а масло там застыло до желеподобного состояния. Самое интересное было летом. Масло так и не оттаяло, оставаясь сгустком желе.
Там и был разговор о городе, значит по асфальту. Или привычка влазить в чужой разговор, не слыша начала, правило хорошего тона? Если у вас ОНО не едет, значит надо заменить прокладку. Я ездил на одном передке, да ещё как. Про кулаки не скажу, ездил не долго, около недели.
Не эксплуатировал дизель, но купил Ниссан Патруль с 3-х литровым дизелем. Объем моторного масла 9 л. замена 6-8 тыс.
Пересел на Туарег с дизелем 2,5. Объем моторного масла 9 л. замена 6-8 тыс. расход топлива у обоих, при коротких пробегах и частых остановках у перекрестков и переходов около 14-15 литров на сотню (8-9 только на трассе).
У бензиновых собратьев объемы масла поменьше 5-6 л. и замена через 10-12 тыс.
Я не знаю, что вы льете в мотор, чтобы смело ездить 15 тыс. у нас никто так не рекомендует, особенно для дизелей.
Теплота сгорания газа несколько меньше, чем у бензина. Однако с увеличением количества подаваемого в двигатель воздуха теплота сгорания несколько увеличивается.
(как видите НЕСКОЛЬКО, значит немного)
Жидкий бензин, попадая на впускные клапана, на стенки цилиндра и поршень, испаряется и поглощает температуру. При повышенных нагрузках на двигатель это свойство часто используется автомобильными конструкторами, чтобы снять термо нагрузку с двигателя (при этом растет расход бензина пропорционально скорости). По этому при повышенных нагрузках (не скоростях) газ не способен так же хорошо снимать температурную нагрузку в двигателе. В таком случае это может привести к более быстрому износу клапанов и седел в головке блока цилиндра.
(видимо повышенный износ или прогар из-за плохого охлаждения газами Вы считаете повышенной температурой горения газа)
Это определения количества рядов на одной полосе. "движение автомобилей в ОДИН ряд" и если полоса широкая, то не для движения в 2 ряда, а для более комфортного перемещения авто (в один ряд) независимо от его габаритов и припаркованных авто.
Видимо в порядке эксперимента. Тоже был повышенный расход топлива. Оказалось дело в планировке моего города - очень частые перекрестки и переходы, часто приходится разгоняться-тормозить и пробеги короткие. В городах побольше как Астана, Алма-Ата и Новосибирск расход был в норме, так как пробеги побольше и реже приходилось тормозить и разгоняться.
Да, при одновременной установки знаков 3.28 и 3.29 по обеим сторонам дороги водитель обязан переставлять своё ТС с одной стороны дороги на другую в период С 19 ДО 21 часа. Следовательно Ваш правильный ответ не точный. Водитель может парковаться после 19, НО до 21 часа. После 21 часа опять должен вернуть ТС на противоположную сторону до 24 часов
Знаки 3.10, 3.27-3.30 действуют на ту сторону ДОРОГИ, на которой установлены. А дорога состоит из проезжих частей, тротуаров, ОБОЧИН и проч. Следовательно знаки одинаково действуют как на проезжую часть (край проезжей части), так и на обочину или тротуар, а так же на полукарман на дороге. С чего это вы взяли, что знаки действуют только на проезжую часть?
Евгений Комментарии
Был у меня такой случай. В начале 2000-х залил масло Спектрол в двигатель ГАЗ-24. Через некоторое время (около месяца эксплуатации) давление масла подросло. Потом выросло настолько, что утром надо было прогревать двигатель, чтобы давление не зашкаливало и не сорвало маслянный фильтр - это летом-то. Понял, что с маслом что-то не так и не дожидаясь последствий заменил на другое. Остаток этого масла остался в канистре в гараже. Зимой наткнулся на эту канистру, заглянул внутрь, а масло там застыло до желеподобного состояния. Самое интересное было летом. Масло так и не оттаяло, оставаясь сгустком желе.
А педалька таки стояла, на ЗИЛ-157 и ЗИЛ-164.
Там и был разговор о городе, значит по асфальту. Или привычка влазить в чужой разговор, не слыша начала, правило хорошего тона? Если у вас ОНО не едет, значит надо заменить прокладку. Я ездил на одном передке, да ещё как. Про кулаки не скажу, ездил не долго, около недели.
Не эксплуатировал дизель, но купил Ниссан Патруль с 3-х литровым дизелем. Объем моторного масла 9 л. замена 6-8 тыс.
Пересел на Туарег с дизелем 2,5. Объем моторного масла 9 л. замена 6-8 тыс. расход топлива у обоих, при коротких пробегах и частых остановках у перекрестков и переходов около 14-15 литров на сотню (8-9 только на трассе).
У бензиновых собратьев объемы масла поменьше 5-6 л. и замена через 10-12 тыс.
Я не знаю, что вы льете в мотор, чтобы смело ездить 15 тыс. у нас никто так не рекомендует, особенно для дизелей.
А доказательства этому есть?
Теплота сгорания газа несколько меньше, чем у бензина. Однако с увеличением количества подаваемого в двигатель воздуха теплота сгорания несколько увеличивается.
(как видите НЕСКОЛЬКО, значит немного)
Жидкий бензин, попадая на впускные клапана, на стенки цилиндра и поршень, испаряется и поглощает температуру. При повышенных нагрузках на двигатель это свойство часто используется автомобильными конструкторами, чтобы снять термо нагрузку с двигателя (при этом растет расход бензина пропорционально скорости). По этому при повышенных нагрузках (не скоростях) газ не способен так же хорошо снимать температурную нагрузку в двигателе. В таком случае это может привести к более быстрому износу клапанов и седел в головке блока цилиндра.
(видимо повышенный износ или прогар из-за плохого охлаждения газами Вы считаете повышенной температурой горения газа)
Это определения количества рядов на одной полосе. "движение автомобилей в ОДИН ряд" и если полоса широкая, то не для движения в 2 ряда, а для более комфортного перемещения авто (в один ряд) независимо от его габаритов и припаркованных авто.
Видимо в порядке эксперимента. Тоже был повышенный расход топлива. Оказалось дело в планировке моего города - очень частые перекрестки и переходы, часто приходится разгоняться-тормозить и пробеги короткие. В городах побольше как Астана, Алма-Ата и Новосибирск расход был в норме, так как пробеги побольше и реже приходилось тормозить и разгоняться.
На АКП 25-30 тыс. порядка 10 литров, на МКП 45-60 тыс. 1-2 литра.
Да, при одновременной установки знаков 3.28 и 3.29 по обеим сторонам дороги водитель обязан переставлять своё ТС с одной стороны дороги на другую в период С 19 ДО 21 часа. Следовательно Ваш правильный ответ не точный. Водитель может парковаться после 19, НО до 21 часа. После 21 часа опять должен вернуть ТС на противоположную сторону до 24 часов
Знаки 3.10, 3.27-3.30 действуют на ту сторону ДОРОГИ, на которой установлены. А дорога состоит из проезжих частей, тротуаров, ОБОЧИН и проч. Следовательно знаки одинаково действуют как на проезжую часть (край проезжей части), так и на обочину или тротуар, а так же на полукарман на дороге. С чего это вы взяли, что знаки действуют только на проезжую часть?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...