36 000 км с китайским внедорожником - детальный отчет

Названы достоинства и недостатки Tank 300

Спустя полгода Tank 300 окончательно влюбил в себя — благодаря сочетанию брутальности с повадками чисто легкового автомобиля. Динамика и управляемость — на уровне, недосягаемом для известных нам ранее рамников.

Материалы по теме

Но есть и на что попенять. Качество телефонной связи после 60–80 км/ч падает настолько, что собеседник тебя не слышит. Пару раз глючило радио — пропадал звук. Климат-контроль требует регулярной подкрутки по «градусам» — благо, для этого есть физические кнопки. Датчик дождя — не из самых адекватных.

36 000 км с китайским внедорожником — детальный отчет

Tank 300

Впрочем, все эти пункты подходят к очень и очень многим «китайцам».

ЗА РУЛЕМ ФЕСТ — 13 и 14 июня 2025 г Дрэг-рейсинг, дрифт-такси, выставки, музыка — семейный праздник, который объединяет тысячи любителей скорости, автомобильной культуры и ярких впечатлений.

БИЛЕТЫ НА ЗР ФЕСТ

А вот ограничителя скорости часто нет — тогда как на «трехсотом» в городе он спасает от камер, ведь динамика отнюдь не «джиперская». И на фоне того, что безрадарный активный «круиз» часто слепнет в дождь и слякоть.

Tank 300 2023

Салон прекрасен хотя бы тем, что дисплеи — под козырьком. Пряжка пассажирского ремня безопасности донимает стуком о стойку.

Tank 300

Однажды буквально на пару минут без других симптомов зажегся Check Engine — и так же внезапно пропал.

Близкое к вертикали положение лобового стекла приводит к многочисленным сколам — прилетевшие с дороги камушки не могут отрикошетить. Не стал исключением и наш Tank. Дилеры так и говорят: стекло — расходник. И просят в районе 70–80 тысяч рублей за оригинальную деталь с подогревом. Неоригинал стартует с 10–15 тысяч, однако зачастую держится еще меньше.

Моя борьба за снижение расхода топлива закончилась ничем: 12–13 л/100 км на шоссе и «17 плюс» в городе — данность. Пробовал лить АИ‑95, перекачивать шины до 2,8 бар, ездить в режиме Eco, когда остается только задний привод… Так, достижения на грани погрешности измерений.

Tank 300

Собирающее все камни лобовое стекло — повод не пренебрегать каско.

Tank 300

Да, теоретически АИ‑92 для турбомотора не лучший вариант. Но производитель не против.

Зимой активно пользовался телематикой — приложением Tank, через которое можно не только двигатель завести, но и включить тот или иной обогрев (кроме руля). Удобно. Современно.

Tank 300

Ворсовая отделка багажника выглядит дорого, но в таких ситуациях ее очень жаль.

Tank 300

Подножки вечно в грязи, которая летит сюда от колеса через щель.

Tank 300 получился как бы «вне времени», автомобилем, который будет актуален еще долго. Несмотря на цены от 4,5 млн рублей (конкуренты-то еще дороже), он отлично вписался в российскую действительность. У нас продано уже более 25 тысяч «трехсотых», и это только начало.

Материалы по теме