Да нет конечно. У нас законы пишут старые и выжившие из ума пердуны в стадии старческого маразма и глубокого склероза. Взять того же ликсутова - молокос но уже дебил а что будет в старости.
Я беру за основу капельную пробу и моточасы отработки.. При работе мотора ксилотные продукты всё время уменьшают щёлочность масла и когща масло утрачивает щёлочность , баланс смещается в сторону кислотности и начинается интенсивное загрязнение мотора шламом, продуктами типа "солидол" и кроме того разрушение деталей от кислой среды.
"Бывалые водители знают, что с места в поток влиться сложнее, чем перестроиться во время движения. "
Абсолютно точно
третий вариант. именно так.
На практике , например на М4 в районе Краснодара, водители едут хоть и плотно но с такой дистанцией что влезть там реально при разумной разнице в скоростях В случае остановки (как в задаче - слева) или как в основном по жизни на обочине , нужно тщательно выбирать место где это сделать так чтобы потом можно было нормально трогаться . По неопытности "попадал" и при грогании возникали сложности из за плотного движения
Насчёт температуры.....давайте говорить про конкретный мотор. В хёндай-киа G4FA(C) алюминиевый блок, зимой прогревается в течение 3.5 мин на морозе -20*С (Т ОЖ = +35*С)Полный прогрев наступает после 8-10мин и соответствует порогу открытия термостата около +82*С это заметно по выходу мотора на ХХ= около 670 об мин.Это соответствет пробегу по городу около 4-5 км.Именно в этих моторах скакать на пониженную вязкость нет смысла.Масла в этих моторах не более 3,6 л что соответствует около 3 кг, прогревается вслед за блоком почти моментально, в течении нескольких кругов маслооборота.
Есть места где дороги не чистят никогда, но даже чистка не помогает
ПРИМЕР
ГСК, выезд и улица идёт вверх, на подъём в период оттепели,таяния снега или дождей она мокрая, ночью морозец на ней образует корку льда.Прошлой зимой лично видел, как по такому зеркальному льду "фокус" беспомощно пытался тронуться на подьём. Бесполезно, в течении мин 15 он так и не смог поехать, В итоге - не смейтесь - он загнал машину обратно в гараж...я же шипами деранул лёд, прогрыз и пошёл. Так что спор закрыт навсегда.
Против шипов выступает только тот кто не попадал в подобные ситуации, беспомощно шлифуя наледи липучками.
Вполне серьёзно. , если мотор простаивает, то не образуются кислоты и щёлочность масла не уменьшается и в щелочной среде коррозия не развивается., а от контакта с воздухом окисление идёт крайне медленно. Моторное масло это НЕ растительное размазанное в плёнку..Единственное "НО" это что было с пробегом 5000, масло могло "переездить" свои моточасы и его надо было слить.. Если масло ездило мало можно его оставлять
На этикетке типа водяных знаков.На жёлтой полосе сверху вниз надпись "SK lubricants" а на буквах Z{C тоже логотип SK .с бабочками Просто так их трудно увидеть , на форуме http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3nvbgfyaxmty2x1yi5uzxq= я фотки выкладывал , делал с большим разрешением и увеличением.
А что нейтрализаторам от масла будет ? Если мотор не жрёт масла литрами, то [у нас не ругаются], как говорится. Многие нейтрализаторы и забиться золой не успеют, раньше в пыль превратятся и повылетают через очко наружу. Немало таких случаев
Евгений Комментарии
Михаил Владимирович, очень любопытно как именно производилась зарядка и в каком состоянии была батарея?
Да нет конечно. У нас законы пишут старые и выжившие из ума пердуны в стадии старческого маразма и глубокого склероза. Взять того же ликсутова - молокос но уже дебил а что будет в старости.
Я беру за основу капельную пробу и моточасы отработки.. При работе мотора ксилотные продукты всё время уменьшают щёлочность масла и когща масло утрачивает щёлочность , баланс смещается в сторону кислотности и начинается интенсивное загрязнение мотора шламом, продуктами типа "солидол" и кроме того разрушение деталей от кислой среды.
"Бывалые водители знают, что с места в поток влиться сложнее, чем перестроиться во время движения. "
Абсолютно точно
третий вариант. именно так.
На практике , например на М4 в районе Краснодара, водители едут хоть и плотно но с такой дистанцией что влезть там реально при разумной разнице в скоростях В случае остановки (как в задаче - слева) или как в основном по жизни на обочине , нужно тщательно выбирать место где это сделать так чтобы потом можно было нормально трогаться . По неопытности "попадал" и при грогании возникали сложности из за плотного движения
Насчёт температуры.....давайте говорить про конкретный мотор. В хёндай-киа G4FA(C) алюминиевый блок, зимой прогревается в течение 3.5 мин на морозе -20*С (Т ОЖ = +35*С)Полный прогрев наступает после 8-10мин и соответствует порогу открытия термостата около +82*С это заметно по выходу мотора на ХХ= около 670 об мин.Это соответствет пробегу по городу около 4-5 км.Именно в этих моторах скакать на пониженную вязкость нет смысла.Масла в этих моторах не более 3,6 л что соответствует около 3 кг, прогревается вслед за блоком почти моментально, в течении нескольких кругов маслооборота.
Да могу понять ). Незабываемое ощущение...Соседи ростовчане знают что такое дождь при небольшом минусе, самая коварная погода.
Есть места где дороги не чистят никогда, но даже чистка не помогает
ПРИМЕР
ГСК, выезд и улица идёт вверх, на подъём в период оттепели,таяния снега или дождей она мокрая, ночью морозец на ней образует корку льда.Прошлой зимой лично видел, как по такому зеркальному льду "фокус" беспомощно пытался тронуться на подьём. Бесполезно, в течении мин 15 он так и не смог поехать, В итоге - не смейтесь - он загнал машину обратно в гараж...я же шипами деранул лёд, прогрыз и пошёл. Так что спор закрыт навсегда.
Против шипов выступает только тот кто не попадал в подобные ситуации, беспомощно шлифуя наледи липучками.
Вполне серьёзно. , если мотор простаивает, то не образуются кислоты и щёлочность масла не уменьшается и в щелочной среде коррозия не развивается., а от контакта с воздухом окисление идёт крайне медленно. Моторное масло это НЕ растительное размазанное в плёнку..Единственное "НО" это что было с пробегом 5000, масло могло "переездить" свои моточасы и его надо было слить.. Если масло ездило мало можно его оставлять
Зря .
На этикетке типа водяных знаков.На жёлтой полосе сверху вниз надпись "SK lubricants" а на буквах Z{C тоже логотип SK .с бабочками Просто так их трудно увидеть , на форуме http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3nvbgfyaxmty2x1yi5uzxq= я фотки выкладывал , делал с большим разрешением и увеличением.
А что нейтрализаторам от масла будет ? Если мотор не жрёт масла литрами, то [у нас не ругаются], как говорится. Многие нейтрализаторы и забиться золой не успеют, раньше в пыль превратятся и повылетают через очко наружу. Немало таких случаев
Страницы
← предыдущаяследующая →
...666768697071727374757677787980...