"То приходится наблюдать, как поток замедлившись у пешехода, или светофора, начинает движение со страшным металлическим визгом, беспомощно бешено буксующих на сухом твёрдом покрытии шин, при малейшем нажатии на акселератор.."
Не знаю у меня стоит шиповка DUNLOP ICE TOUCH брат и отпрыск GOODYEAR.
Прекрасная шипованая резина, пошёл 5й сезон нет никаких пробуксовок на разгоне и торможение прекрасное , можно даже гонять на ней.Правда эта резина не лохов, поскольку подразумевает соотв класс вождения т к позиционируется уже как "спортивная"
Вы видимо поклонник липучек, очевидно вам не приходилось шлифовать зеркальный лёд на подъём или вас не вышвыривало с дороги после ледяного дождя. Иначе бы вы 100 раз подумали прежде чем писать вот это
"И только те, кто на фрикционных мягеньких и цепких шинах, быстро, спокойно и без пробуксовки ускоряются с места."
поскольку это 100 % ЧУШЬ(и ни центом меньше) - готов поспорить.
Я бы ещё добавил то, что на новых зимних покрышках, шиповках в первую очередь, первое время ездить следует осторожно и дождаться приработки покрышки к дороге и формирование пятна контакта .То есть обкатки для установки шипов недостаточно.Когда пятно контакта сформировалось присходит полное "прожимание" снега.,"шуги", выталкивание из зоны контакта, ездовые качества машины становятся приемлемыми. На новых недообкатанных покрышках можно влететь, что называется.
А я всегда буду достаточно расторопен, чтобы потратить секунд 10-15 чтобы потом не тратить уйму времени.
Когда вы найдёте забитый льдом омыватель или на стекле корку льда с палец толщиной, которую замучаетсь отогревать поймёте прелесть тёплой баклашки.Это как с "липучкой" - поклонники расхваливают её до тех пор пока однажды не попадут в ситуацию, когда без шипов ехать невозможно "от слова вообще".
У нас много изменений подобного рода делается исподтишка, не афишируя, Зачем если всех "зазевавшихся" можно потом "нагреть" в духе "а куда они денутся?.."
" Минздрав на этот закон забил и отправляет всех по месту прописки, потому что"
Да минздрав это вообще сборище некомпетентных дебилов, мало того что они во врачебвном деле не разбираются ни черта так ещё и законов не знают. Это вообще повсеместно, когда корпоративный и шкурный закон какого нибудь ведомства типа газпрома начинает противоречить федеральному.
На спусках резко увеличивается тормозной путь , чуть ли не в 2 раза , на скользкой дороге, поэтому делайте "контрольные торможения" с целью сохранения чувства контакта с дорогой
При "ледяном дожде" примерзают и промерзают дворники, классической шарнирной конструкции, впрочем и бескаркасные и гибридные тоже могут попасть в лёд , для избежания этого их хорошо помещать в узкие полиэтиленовые пакеты, по размеру дворников. Могут замёрзнуть форсунки стеклоомывателя, в случае попадания дождя в распылитель.Их также целесообразно закрывать. При образовании ледяной корки на лобовом стекле при небольшом минусе ( -4....-6 ) очень эффективно смывать её тёплой водой , НЕ ГОРЯЧЕЙ и ни кипятком ни в коем случае. А вот 5 л тёплой воды 30-36*С эффективно смывает ледяную корку до 3-4 мм, проверено лично и многократно - это намного быстрее чем прыскать размораживатель и (или) отогревать стекло естественным образом.
На машине с МКПП при трогании на скользкой дороге оправдывает себя "двухступенчатый" выжим сцепления, первначальный толчок сдвигает машину вторая стадия позволяет избежать пробуксовки малонагруженого на 1 передаче двигателя, если очень скользко - трогаемся со 2 передачи, немного "поднатягивая" двигатель и не забывая о нежелательности езды в таком режиме.
Коллега, добавлю что для моторов пежо неплохие маслА делает концерн ельф-тотал скажите какой мотор у вас...это на тот случай если спец допуск нужен
Что касается инструментов..... сканер нужен конечно, но это тогда когда с мотором или в бортсистеме в целом что-то явно не то и появилась проблема. Гораздо раньше понадобятся ключи на 16 для свечей, головки торцевые для отворачивания штуцеров тормозов при замене жидкости, съёмник для фильтра масла. Для более продвинутых пригодятся съёмники и выжимки для деталей рулевого и ходовой . А лезть в мотор и кпп не захотят 95% , зато остальные 5% это те кому всё нипочём )
Евгений Комментарии
"То приходится наблюдать, как поток замедлившись у пешехода, или светофора, начинает движение со страшным металлическим визгом, беспомощно бешено буксующих на сухом твёрдом покрытии шин, при малейшем нажатии на акселератор.."
Не знаю у меня стоит шиповка DUNLOP ICE TOUCH брат и отпрыск GOODYEAR.
Прекрасная шипованая резина, пошёл 5й сезон нет никаких пробуксовок на разгоне и торможение прекрасное , можно даже гонять на ней.Правда эта резина не лохов, поскольку подразумевает соотв класс вождения т к позиционируется уже как "спортивная"
Вы видимо поклонник липучек, очевидно вам не приходилось шлифовать зеркальный лёд на подъём или вас не вышвыривало с дороги после ледяного дождя. Иначе бы вы 100 раз подумали прежде чем писать вот это
"И только те, кто на фрикционных мягеньких и цепких шинах, быстро, спокойно и без пробуксовки ускоряются с места."
поскольку это 100 % ЧУШЬ(и ни центом меньше) - готов поспорить.
Я бы ещё добавил то, что на новых зимних покрышках, шиповках в первую очередь, первое время ездить следует осторожно и дождаться приработки покрышки к дороге и формирование пятна контакта .То есть обкатки для установки шипов недостаточно.Когда пятно контакта сформировалось присходит полное "прожимание" снега.,"шуги", выталкивание из зоны контакта, ездовые качества машины становятся приемлемыми. На новых недообкатанных покрышках можно влететь, что называется.
"Одень "липучку" водитель!"
ДАА ? В начале хорошо подумай ..Хорошая шипвка утрёт нос липучке на асфальте но спасёт на льду и даст возможность осилить "зеркальный" подъём.
"А все от страха уже заковались в шипы и ощетинились.(и оскотинились)"
Нет, просто дураки не все. Безопасность и возможность ехать превалируют над мнимыми достоинствами липучек.
Ваше дело.
А я всегда буду достаточно расторопен, чтобы потратить секунд 10-15 чтобы потом не тратить уйму времени.
Когда вы найдёте забитый льдом омыватель или на стекле корку льда с палец толщиной, которую замучаетсь отогревать поймёте прелесть тёплой баклашки.Это как с "липучкой" - поклонники расхваливают её до тех пор пока однажды не попадут в ситуацию, когда без шипов ехать невозможно "от слова вообще".
У нас много изменений подобного рода делается исподтишка, не афишируя, Зачем если всех "зазевавшихся" можно потом "нагреть" в духе "а куда они денутся?.."
" Минздрав на этот закон забил и отправляет всех по месту прописки, потому что"
Да минздрав это вообще сборище некомпетентных дебилов, мало того что они во врачебвном деле не разбираются ни черта так ещё и законов не знают. Это вообще повсеместно, когда корпоративный и шкурный закон какого нибудь ведомства типа газпрома начинает противоречить федеральному.
А еще?
На спусках резко увеличивается тормозной путь , чуть ли не в 2 раза , на скользкой дороге, поэтому делайте "контрольные торможения" с целью сохранения чувства контакта с дорогой
При "ледяном дожде" примерзают и промерзают дворники, классической шарнирной конструкции, впрочем и бескаркасные и гибридные тоже могут попасть в лёд , для избежания этого их хорошо помещать в узкие полиэтиленовые пакеты, по размеру дворников. Могут замёрзнуть форсунки стеклоомывателя, в случае попадания дождя в распылитель.Их также целесообразно закрывать. При образовании ледяной корки на лобовом стекле при небольшом минусе ( -4....-6 ) очень эффективно смывать её тёплой водой , НЕ ГОРЯЧЕЙ и ни кипятком ни в коем случае. А вот 5 л тёплой воды 30-36*С эффективно смывает ледяную корку до 3-4 мм, проверено лично и многократно - это намного быстрее чем прыскать размораживатель и (или) отогревать стекло естественным образом.
На машине с МКПП при трогании на скользкой дороге оправдывает себя "двухступенчатый" выжим сцепления, первначальный толчок сдвигает машину вторая стадия позволяет избежать пробуксовки малонагруженого на 1 передаче двигателя, если очень скользко - трогаемся со 2 передачи, немного "поднатягивая" двигатель и не забывая о нежелательности езды в таком режиме.
Задача простейшая ,но для реальных водителей а не с купленными правами.
Коллега, добавлю что для моторов пежо неплохие маслА делает концерн ельф-тотал скажите какой мотор у вас...это на тот случай если спец допуск нужен
Что касается инструментов..... сканер нужен конечно, но это тогда когда с мотором или в бортсистеме в целом что-то явно не то и появилась проблема. Гораздо раньше понадобятся ключи на 16 для свечей, головки торцевые для отворачивания штуцеров тормозов при замене жидкости, съёмник для фильтра масла. Для более продвинутых пригодятся съёмники и выжимки для деталей рулевого и ходовой . А лезть в мотор и кпп не захотят 95% , зато остальные 5% это те кому всё нипочём )
Верно, есть такое понятие "жить по средствам", народная мудрость.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...646566676869707172737475767778...