Это глупость - "Чуть более высокий Сх может как раз и говорить о хорошей прижимной силе" . Ибо прижимную силу , точнее - недопущение разгрузки передних колёс - обеспечивает передний спойлер , но никак не Сх. Рост Сх эквивалентен увеличению площади поперечника, что влечёт увеличение эффекта "опрокидывания". Прижимную силу могут обеспечить только антикрылья, то есть нет их - нет и прижимной силы.
Есть такие вещи как ограничеие скорости прописанное в ЭБУ например. и это здесь вообще не показатель.Именно РАСХОД здесь ключевое понятие.
Так вот для соляриса 1,4 трассовый расход при умеренных скоростях 90-100 около 5-6 л на сотню( я на 1,6 при скоростях от 100 и кондиционере расходую 6-7), то веста 1,6 расходует не меньше 7 на сотню при этих же скоростях 90-100
Думаю, что производители ориентируются на популярные у нас седаны, а седан в 3-дверном кузове.... это нонсенс. 3 дверный кузов это машина на одного-двоих.
Беда многих моторов это недостаточный заправочный объём масла , вследствие чего приходится его чаще менять .На корейских гамма - 1 заливается всего 3,6 литра.
Подъёмная сила во многом зависит от дор. просвета и от конструкции "губы" переднего бампера и ещё ряда вещей
"еще тот факт, что сам по себе Cx без знания площади, на которую надо умножать, ничего не значит" - как раз Сх измеряется с учётом площади, без площади его не измерить, поэтому площадь не нужна.Тут даже так : чем площадь больше, особенно в сочетании с бОльшим Сх - тем хуже
"Красивая цифра Сх для такого класса автомобилей не входит в приоритеты. Скорости другие, назначение другое.."
Ну как сказать...Если исходить из того что веста машина не для трассы из за плохого Сх и след-но топливожра на больших скоростях, недостаточной тяги и динамики и соотв. сложностями на обгоне, неважных тормозов(барабаны на скоростях и нагрузках однозначно хуже дисков, в горах в первую очередь. При городском ползании не выше 60 это не так заметно а попробуйте тормозить от 100 на трассовых скоростях да по жаре... ) то ДА, хороший Сх и не нужен...
" А вот двигатель Весте нужен не только 1,6, но и 1,4." Вы думаете, что пишете , и как ездить на таком моторе ? с 1,4 веста не поедет , как и логан 1,4 - неедущая машина
"робот... это не автомат" - если это про вестовский - без сомнения. Худшее, что когда либо существовало а DSG потребует от вас чудовищных денег случись вам менять сцепу....
"тканюхи... это не сиденья" - как ни странно предпочту именно их.
"газовый... это не мотор" - применительно к доп установленнному ГБО - потеря в динамике, рост расхода , необходимость преждевременного вмешательства в ГРМ и(или) в программу ЭБУ с целью установки дубль-прошивки. Выигрыш лишь для таксистов.
"178мм... это не просвет"- в сравнении с моими 160 - не особо впечатляет.
" Лада... это не машина" - для тех кто уже поездил на машинах не требующих ремонта годами и в которых первые 100 тыс вообще ничто не ломается, совсем.
Сх = 0,38, по данным из сети. Против 0,3 у рио-солярис.Это не просто плохо а очень плохо.
Веста не догоняет Приору, Калину и Гранту. Даже древнюю 2110 не догоняет. Хотя выигрывает у той же Калины-универсал, Ларгуса и "зубил".
Вот еще примеры:
Hyundai Solaris 0,30
Renault Logan 0.36
Hyundai Creta 0,36
Такая машина будет жрать на скоростях, барабанные тормоза защищены от грязи лучше, это правда, но с пробегом все тормоза работают хуже и при езде по горным дорогам например задним тормозам достаётся неслабо. Дисковые-то калятся так что не прикоснёшь а барабаны... это не тормоза.Не случайно спереди ставят только дисковые и не иначе.
Евгений Комментарии
Это глупость - "Чуть более высокий Сх может как раз и говорить о хорошей прижимной силе" . Ибо прижимную силу , точнее - недопущение разгрузки передних колёс - обеспечивает передний спойлер , но никак не Сх. Рост Сх эквивалентен увеличению площади поперечника, что влечёт увеличение эффекта "опрокидывания". Прижимную силу могут обеспечить только антикрылья, то есть нет их - нет и прижимной силы.
Бред не пишите.
У солярисов стоИт элантровая гидроавтоматическая шестиступка с 2014 г , беспроблемная и проверенная практикой
Про остальных - как повезёт , случись менять сцепу на DSG влетите на чудовищные деньги, одна сцепа стоит только тыщ 30 , без работы
Есть такие вещи как ограничеие скорости прописанное в ЭБУ например. и это здесь вообще не показатель.Именно РАСХОД здесь ключевое понятие.
Так вот для соляриса 1,4 трассовый расход при умеренных скоростях 90-100 около 5-6 л на сотню( я на 1,6 при скоростях от 100 и кондиционере расходую 6-7), то веста 1,6 расходует не меньше 7 на сотню при этих же скоростях 90-100
Думаю, что производители ориентируются на популярные у нас седаны, а седан в 3-дверном кузове.... это нонсенс. 3 дверный кузов это машина на одного-двоих.
Беда многих моторов это недостаточный заправочный объём масла , вследствие чего приходится его чаще менять .На корейских гамма - 1 заливается всего 3,6 литра.
Подъёмная сила во многом зависит от дор. просвета и от конструкции "губы" переднего бампера и ещё ряда вещей
"еще тот факт, что сам по себе Cx без знания площади, на которую надо умножать, ничего не значит" - как раз Сх измеряется с учётом площади, без площади его не измерить, поэтому площадь не нужна.Тут даже так : чем площадь больше, особенно в сочетании с бОльшим Сх - тем хуже
"Красивая цифра Сх для такого класса автомобилей не входит в приоритеты. Скорости другие, назначение другое.."
Ну как сказать...Если исходить из того что веста машина не для трассы из за плохого Сх и след-но топливожра на больших скоростях, недостаточной тяги и динамики и соотв. сложностями на обгоне, неважных тормозов(барабаны на скоростях и нагрузках однозначно хуже дисков, в горах в первую очередь. При городском ползании не выше 60 это не так заметно а попробуйте тормозить от 100 на трассовых скоростях да по жаре... ) то ДА, хороший Сх и не нужен...
" А вот двигатель Весте нужен не только 1,6, но и 1,4." Вы думаете, что пишете , и как ездить на таком моторе ? с 1,4 веста не поедет , как и логан 1,4 - неедущая машина
Не стОит подкидывать то , что знаю и без вас
"передний привод... это не привод "
тогда и задний привод это не привод.
"робот... это не автомат" - если это про вестовский - без сомнения. Худшее, что когда либо существовало а DSG потребует от вас чудовищных денег случись вам менять сцепу....
"тканюхи... это не сиденья" - как ни странно предпочту именно их.
"газовый... это не мотор" - применительно к доп установленнному ГБО - потеря в динамике, рост расхода , необходимость преждевременного вмешательства в ГРМ и(или) в программу ЭБУ с целью установки дубль-прошивки. Выигрыш лишь для таксистов.
"178мм... это не просвет"- в сравнении с моими 160 - не особо впечатляет.
" Лада... это не машина" - для тех кто уже поездил на машинах не требующих ремонта годами и в которых первые 100 тыс вообще ничто не ломается, совсем.
"Аэродинамика у Весты хорошая."
Сх = 0,38, по данным из сети. Против 0,3 у рио-солярис.Это не просто плохо а очень плохо.
Веста не догоняет Приору, Калину и Гранту. Даже древнюю 2110 не догоняет. Хотя выигрывает у той же Калины-универсал, Ларгуса и "зубил".
Вот еще примеры:
Hyundai Solaris 0,30
Renault Logan 0.36
Hyundai Creta 0,36
Такая машина будет жрать на скоростях, барабанные тормоза защищены от грязи лучше, это правда, но с пробегом все тормоза работают хуже и при езде по горным дорогам например задним тормозам достаётся неслабо. Дисковые-то калятся так что не прикоснёшь а барабаны... это не тормоза.Не случайно спереди ставят только дисковые и не иначе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...585960616263646566676869707172...