К тому ,что капиталить такой мотор влетит в копеечку , по методикам и подходам бывших владельцев гранты , приоры и всего что было до этого. ПО крайней мере перебор двигателя корейского с гильзовкой я у себя сам сделаю за такие же деньги как заплатит владелец за ремонт с расточкой многоразовой весты в сервисе.
Сарказмирую, наверно, очень дорого стоит замена БУ и ( или ) перепрошивка старого, не считая всего остального. На газе для нормальной езды требуется обязательная замена таблицы углов и другие значения во время работы при переходе с бензина , если нет возможности форсировать мотор. Иначе с бензиновыми углами мотор на газе очень скоро сдохнет если его крутить и нагружать
Во всяком сл более знатный чем автоваз. По крайней мере автоваз только только стал ставить фазорегуляторы, хотя их шлёпают почти на все моторы и делают это ДАВНО. А двиги GDI у автоваза даже в проектах нет, не говоря о турбовых.А V образных видимо не видать никогда... Так что.... Единственно что делает автоваз - бесконечно пляшет вокруг одних и тех же чугунных блоков цилиндров играя лишь размерами поршей, коленвала и тд. Вестовский мотор1,8 - более менее нормальный - собран из импортных запчастей.на 80%. Почему то корейские моторы из вазовских запчастей не собирают ))))) Зато в вестовском 1,8
Поршни, шатуны - Federal Mogul
Клапаны - Mahle
Р/валы - Toyota Tsusho (Корея)
Топливная рампа, ремень ГРМ (ресурс 180 000 км) - Continental
Датчик кислорода - Bosch
Автомат натяжения зубч. ремня, регулятор фаз - INA (Германия)
Водяной и масляный насосы (оба повышенной производительности) - GMB (Корея
Когда что то кажется - краститься надо, и "отче наш" читать, да погромче.
Инструкция для ГИБДД
Если вам показался водитель пьяным - перекреститесь, проморгайтесь. Если не помогло - повторить и прочесть молитву.
Знатный производитель допускает экономию на спичках, к сожалению, такое бывает. Но уж если кто то берёт крету то сменить шины проще чем к "конти премиум контакт" пришить другой кроссовер ))))
Вот с этого и надо было начинать
Обуть всех в ОДНУ модель шиин. Для
правдивости тестов
А у вас как всегда только корейцы виноваты.
Вазофилы такие вазофилы )))))))))))
НЕ знаю насчёт просвета, видимо вы с ix 35 попутали, а у креты простет не менее 180 на штатных 16 дисках
А ходы подвески,видите ли,...что у гранты что у жигуля примерно одинаковы и я знаю как надо ездить по бездорожью, чтобы эти ходы были полные. Если ТАК на крете не гонять, то вполне достаточно.
Насчёт курсовой устойчивости это вообще супер - компактный кроссовер это не для высоких скоростей. Ещё только с нивой сравнить ))
Евгений Комментарии
К тому ,что капиталить такой мотор влетит в копеечку , по методикам и подходам бывших владельцев гранты , приоры и всего что было до этого. ПО крайней мере перебор двигателя корейского с гильзовкой я у себя сам сделаю за такие же деньги как заплатит владелец за ремонт с расточкой многоразовой весты в сервисе.
Сарказмирую, наверно, очень дорого стоит замена БУ и ( или ) перепрошивка старого, не считая всего остального. На газе для нормальной езды требуется обязательная замена таблицы углов и другие значения во время работы при переходе с бензина , если нет возможности форсировать мотор. Иначе с бензиновыми углами мотор на газе очень скоро сдохнет если его крутить и нагружать
Есть такая народная мудрость - скупой платит дважды( трижды и более... ) .Попытки экономить на бензине тянут целый хвост минусов и это неизбежно.
Сдуру и писKу сломать можно. Если вы будете пни на даче своим автовазом выдёргивать. Вазы и на 60-70 т капиталят,
Во всяком сл более знатный чем автоваз. По крайней мере автоваз только только стал ставить фазорегуляторы, хотя их шлёпают почти на все моторы и делают это ДАВНО. А двиги GDI у автоваза даже в проектах нет, не говоря о турбовых.А V образных видимо не видать никогда... Так что.... Единственно что делает автоваз - бесконечно пляшет вокруг одних и тех же чугунных блоков цилиндров играя лишь размерами поршей, коленвала и тд. Вестовский мотор1,8 - более менее нормальный - собран из импортных запчастей.на 80%. Почему то корейские моторы из вазовских запчастей не собирают ))))) Зато в вестовском 1,8
Поршни, шатуны - Federal Mogul
Клапаны - Mahle
Р/валы - Toyota Tsusho (Корея)
Топливная рампа, ремень ГРМ (ресурс 180 000 км) - Continental
Датчик кислорода - Bosch
Автомат натяжения зубч. ремня, регулятор фаз - INA (Германия)
Водяной и масляный насосы (оба повышенной производительности) - GMB (Корея
Когда что то кажется - краститься надо, и "отче наш" читать, да погромче.
Инструкция для ГИБДД
Если вам показался водитель пьяным - перекреститесь, проморгайтесь. Если не помогло - повторить и прочесть молитву.
Думаю, вазофиы и автоваз в целом живёт лет так на 20 в будущем, Они уже достигли небывалого качества на фоне нижайшей цены и заткнули за пояс всех .)
Знатный производитель допускает экономию на спичках, к сожалению, такое бывает. Но уж если кто то берёт крету то сменить шины проще чем к "конти премиум контакт" пришить другой кроссовер ))))
«По крайней мере, на штатной резине»
Вот с этого и надо было начинать
Обуть всех в ОДНУ модель шиин. Для
правдивости тестов
А у вас как всегда только корейцы виноваты.
Вазофилы такие вазофилы )))))))))))
НЕ знаю насчёт просвета, видимо вы с ix 35 попутали, а у креты простет не менее 180 на штатных 16 дисках
А ходы подвески,видите ли,...что у гранты что у жигуля примерно одинаковы и я знаю как надо ездить по бездорожью, чтобы эти ходы были полные. Если ТАК на крете не гонять, то вполне достаточно.
Насчёт курсовой устойчивости это вообще супер - компактный кроссовер это не для высоких скоростей. Ещё только с нивой сравнить ))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...196197198199200201202203204205206207208209210...