ГИБДД привыкли уже , что бабки текут к ним рекой ни за ХХХ собачий, просто так. А тут взяли и оторвали их от кормушки. Мордоворотам в погонах надо бы уметь думать головой хотя бы иногда . Всё только ужесточать, запрещать и ограничивать. Какое то полицейско-жандармское писдобратическое государство.
Почти земляк ) Я там тоже жил, 10 лет, в районе Сургута )
ZIC FE это которое 0W30 ? С ним в одном ряду KIXX 5W30 dexos1 по крайней мере по части замерзания. Опять из той же темы когда хорошая 5W может быть наравне со средненькой 0W. Так что тут вы правы,да.
Не знаю как вы , а я делаю периодические пробы масла на капле. Под контролем степень загрязнения. Менял масло на днях, старое слил на пробеге 7700 по моточасам вышло 260-270. Загрязнений нет. Однако щелочное число у же не то и здесь вы правы "" что продукты сгорания топлива "травят" масло. Быстрее ухудшаются его свойства"", а вот дальше вы правы не совсем.За счёт чего износ возрастает ? Если нет мех примесей , по пробе (а их реально нет ). Поэтому лично у меня на срок жизни масла влияет прежде всего нагрузка , как фактор потребления и расхода топлива.И трасса тут очень даже нагружает мотор. Не зря прозводитель ХММР в руководстве ясно написал, что при преимущественной эксплуатации по трассе , (более 50% пробега) со скоростями выше 120 кмч считать тяжёлыми условиями. Вот вам и трасса....
Однако база масел будет разная например у 5W30 и 0W40, в этом можно не сомневаться.Я лишь к этому написал, то есть когда мы хотим жидкое на морозе и густое на жаре это будет несколько другой продукт .
Если взять езду по трассе с хорошей скоростью, км 110-120 и выше + необходимость обгонов со скоростей 90+ , то за час можно проехать в среднем 100 км. При расходе пусть 6 л на 100 км сгорает 6 л. Если теперь взять город, то со средней скоростью 25 км ч и расходом 10 л на сотню мы получим тот же путь 100 км - но за 4 часа. Правда сгорит топлива 10 л. Вот теперь сравните - выжечь 6 л за час или 10 л ЗА 4 ЧАСА И где нагрузка ???
Самое главное - часовой расход(мгновенный, как показатель пиковой нагрузки на мотор)
Я ж не говорю что демонстративно и т д. Сам первые шаги делал на мотоцикле( с правами ) потом когда машину первую купил вначале на стоянке, потом потихоньку полегоньку начал "выкатываться", потом без прав 2 месяца с "налётом" около 200 часов
Самообучение , самоподготовка и самостоятельная работа - основа любого обучения везде- хоть в школе, хоть в ВУЗе , хоть на работе по диссертации. А у нас этого нет . Отсюда маразм.Пока не будет возможно самостоятельно учиться вожлению - не будет нормальных выпускников в автошколах. Да , запретить учёбу на "автомате" .
Евгений Комментарии
ГИБДД привыкли уже , что бабки текут к ним рекой ни за ХХХ собачий, просто так. А тут взяли и оторвали их от кормушки. Мордоворотам в погонах надо бы уметь думать головой хотя бы иногда . Всё только ужесточать, запрещать и ограничивать. Какое то полицейско-жандармское писдобратическое государство.
Почти земляк ) Я там тоже жил, 10 лет, в районе Сургута )
ZIC FE это которое 0W30 ? С ним в одном ряду KIXX 5W30 dexos1 по крайней мере по части замерзания. Опять из той же темы когда хорошая 5W может быть наравне со средненькой 0W. Так что тут вы правы,да.
Не знаю как вы , а я делаю периодические пробы масла на капле. Под контролем степень загрязнения. Менял масло на днях, старое слил на пробеге 7700 по моточасам вышло 260-270. Загрязнений нет. Однако щелочное число у же не то и здесь вы правы "" что продукты сгорания топлива "травят" масло. Быстрее ухудшаются его свойства"", а вот дальше вы правы не совсем.За счёт чего износ возрастает ? Если нет мех примесей , по пробе (а их реально нет ). Поэтому лично у меня на срок жизни масла влияет прежде всего нагрузка , как фактор потребления и расхода топлива.И трасса тут очень даже нагружает мотор. Не зря прозводитель ХММР в руководстве ясно написал, что при преимущественной эксплуатации по трассе , (более 50% пробега) со скоростями выше 120 кмч считать тяжёлыми условиями. Вот вам и трасса....
Езжу на дисках NITRO Y4601 уже 3 года. И по трассе и по направлениям. Диски замечательные, крепкие
Всё так...
Однако база масел будет разная например у 5W30 и 0W40, в этом можно не сомневаться.Я лишь к этому написал, то есть когда мы хотим жидкое на морозе и густое на жаре это будет несколько другой продукт .
Не скажите....
Если взять езду по трассе с хорошей скоростью, км 110-120 и выше + необходимость обгонов со скоростей 90+ , то за час можно проехать в среднем 100 км. При расходе пусть 6 л на 100 км сгорает 6 л. Если теперь взять город, то со средней скоростью 25 км ч и расходом 10 л на сотню мы получим тот же путь 100 км - но за 4 часа. Правда сгорит топлива 10 л. Вот теперь сравните - выжечь 6 л за час или 10 л ЗА 4 ЧАСА И где нагрузка ???
Самое главное - часовой расход(мгновенный, как показатель пиковой нагрузки на мотор)
Я ж не говорю что демонстративно и т д. Сам первые шаги делал на мотоцикле( с правами ) потом когда машину первую купил вначале на стоянке, потом потихоньку полегоньку начал "выкатываться", потом без прав 2 месяца с "налётом" около 200 часов
У нас и горы и степи. Зимой можно поехать по сухому асфальту и приехать туда, где гололёд. Так что для нас актуально всё.
Тот случай когда приходится класть на закон огромный ХХХ , каким бы суровым закон ни был.
Нет НИКАКИХ разумных оснований для запрета.
НИ-КА-КИХ.
Никаких, кроме дебильности законодателей.
Только самообучение .Всё остальное профанация.
Самообучение , самоподготовка и самостоятельная работа - основа любого обучения везде- хоть в школе, хоть в ВУЗе , хоть на работе по диссертации. А у нас этого нет . Отсюда маразм.Пока не будет возможно самостоятельно учиться вожлению - не будет нормальных выпускников в автошколах. Да , запретить учёбу на "автомате" .
Страницы
← предыдущаяследующая →
...143144145146147148149150151152153154155156157...